[П.А.Н.]

А комплектации S60 и S61, только размером дисков отличаются? Или ещё в чём то есть различия?
По спецификации Рольфа, только дисками. А читая мой договор, там ваще полмашины отсутствует Вот и спрашиваю.
Чур не пинать

[Shpunt]

только дисками

[novik1977]

Ну, вот и я хочу поделиться своими первыми впечатлениями. Заказывал машинку в декабре, специально на апрель. В принципе в сроки уложились, ну на две недели задержка. Решил оформлять машинку в Гаи сам, так как в Рольфе для областников ценник 10 тыров без ТО.Жесть. В итоге у меня вышло 500 рэ-постановка на учет+2 часа.600 рэ техосмотр+15 минут (машину даже не смотрели и не помыли).
Накатал уже 1000 км. Впечатление только как у «тузика объевшегося на помойке».До этого у меня был Лансер предыдущий. Так как я не сильный спец в машинках то сравнивать не берусь.Лансер я любил как первую женщину, Аут люблю как вторую.
Что нравиться:
1.Динамика супер.Педаль придавил и как выстрелит. Иногда, даже страшно.
2.Упровляемость отличная. Езда не напрягает.
3.Интерьер. Здесь тоже все супер. На пластики и качество кожи я не заморачиваюсь меня устраивает.
4.Места в машине вагон. Моя огромная бабушка помещается, еще и место остается.
5.Расход бензина. Город 10-12 л, трасса 9-11л. Я не гонщик.
6.Майфун меня устраивает. Я не меломан.
7.С теткой в блютузе подружился, жалко вот номера не получается набирать. Приходиться делать это через телефон.
Вообще я доволен всем.
Что не нравиться:
1.Плохо расположен правый подлокотник. Реально рука зависает.
2.Нет запоминания настроек сидений.
3.Нет ксенона (Хотя ставить его или нет, я еще не определился).
Отдельное спасибо форуму и форумчанам за:
1.Помощь в настройке часов.
2.Мануал пока не реально осилить, поэтому о многих вещах узнаю на форуме.
3.С допами определился тоже благодаря форуму.
Вообщем всем спасибо и будем общаться в других ветках.

[Vladmon]

Забрал вчера вечером долгожданную машину первые впечатления(до этого были Nissan Cefiro, Honda Crv(японец),Honda Crv(европеец), MMC Lancer:
+
1) Машина чувствуется большой.
2) Музыка нравиться(На Хонде ставил аудио систему премиум класса за 5килобаксов здесь не хуже).
3) Кожа, люк прикольно раньше не было.
4) Хэндс фри по блютус - хорошо. Можно хоть енглиш потренировать
5) Высокий клиренс.
6) На холостых о работе двигателя можно узнать только открыв дверь, очень тихий на холостых и на малых оборотах.
7) Ночью подсветка приборов, климата и прочего красиво подсвечевается красным светом.
8) Подрулевые лепестки очень стильные и удобные.

-
1) Слабенькая динамика в автоматическом режиме вариатора, и отличная в ручном режиме. - Самый обидный минус для меня.Правда может быть это пока обкатка 50км. пробег - хочется надеятся на это .
2) Пластик дверей, коробки передач явно подкачал. Особенно коробки передач(в авто за милион не ожидаешь такого).
3) Со слепым дисплеем все понятно.
4) Крутилки климат-контроля смотряться дешево. Могли бы и дисплейчик забобахать под климат.( У друга в киа Рио похожие крутилки, но это корея, которая стоит в 2,5 раза дешевле Аута!!).
5) Нет парктроника даже заднего в максимальной комплектации.
6) Нет ксенона в максимуме 2.4.
7) Шумоизоляция средненькая, хотя лучше чем на хонде СРВ и на Лансере.

Резюме: В целом Авто нравиться. Ему могу простить многое и отсутствие парктроника, ксенона(кстати уже поставил отдельно), и дешевый пластик и управление климатом и слепой дисплей. Единственое что пока не пойму и не могу простить это вялую динамику разгона!!!

[Shpunt]

вялая динамика разгона - это особенность вариатора на первых 3-х сек разгона. (он сам себя бережёт и не даёт "рвать"). а вот дальше - он легко обходит любой автомат, а на 400м догонит и обгонит ручку.

[stas-0007]

Сообщение от Shpunt

вялая динамика разгона - это особенность вариатора на первых 3-х сек разгона. (он сам себя бережёт и не даёт "рвать"). а вот дальше - он легко обходит любой автомат, а на 400м догонит и обгонит ручку.

как он ускоряет аут с места-я бы не сказал что он себя бережет

[Dima1971]

Сообщение от Shpunt

вялая динамика разгона - это особенность вариатора на первых 3-х сек разгона. (он сам себя бережёт и не даёт "рвать"). а вот дальше - он легко обходит любой автомат, а на 400м догонит и обгонит ручку.

Тут дело так обстоит... не рви его на обкатке. Я соблюдал "нежность" с педалью газа первые 1500-1000 км только из за того, что потом будет стабильный расход топлива и притрется все аккуратно и пр. Вообщем без фанатизма полезней..

Это первое. Второе. Разгон на вариаторе так.. придавил, начал разгоняться, достиг хороших оборотов, чуть чуть отпустил педаль, в этот момент идет мощный подхват и очень резкое ускорение. Не знаю как у кого - а у меня так.

Да и вообще. Странно соблюдая режим отбкатки понять на что способна машина. Либо погоняй от души))) либо подожди чуть чуть и он проснется, я тебя уверяю.. У меня особенно заметно было после ТО-0 -3000км, когда поменял масло с маслянным фильтром.

[Shpunt]

прикольно ...
отпускаешь газ - машина резко разгоняется.
это скорее "косяк"

[Dima1971]

Сообщение от Shpunt

прикольно ...
отпускаешь газ - машина резко разгоняется.
это скорее "косяк"

Чуть чуть "приотпускаешь" педаль. Она остается прижатой. Хотя у каждого сугубо личные ощущения. Я так привык ездить после ММТ на Тойоте Королла 2007.

[MustDie]

Динамика - очень субьективная вещь. Помню при тестах в Авторевю ВМВ М6 (373 лошади и 4.6 до сотни) авторы поймали себя на мысли, что сначала динамику оценили как "вау!!!", а поездив немного решили, что много лошадей не бывает. Можно и еще чуток подбросить

[Vladmon]

Сообщение от Dima1971

Разгон на вариаторе так.. придавил, начал разгоняться, достиг хороших оборотов, чуть чуть отпустил педаль, в этот момент идет мощный подхват и очень резкое ускорение.

1) Насчет обкатки: Насиловать машину конечно я не собираюсь, но странно получив долгожданную машину, которую хотел получить 5 месяцев, хотя бы один два раза не почувствовать на что она способна.

2) Насчет Разгона: Спасибо не знал. Ездил на тесте на 3.0 с автоматом понравился разгон, но есть большая задержка перед разгоном и не умеренный расход ГСМ да и разница в 200кило-рублей и плюс всего в 1 секунде в разгоне заставили задуматься о вариаторе и 2.4. На котором не ездил раньше. Вот и непонятно было что за зверь вариатор Но мне всеже кажется что после того, как "придавил, начал разгоняться, достиг хороших оборотов, чуть чуть отпустил педаль" произойдет просто рывок и это субъективно прибавит динамики. В ручном режиме на первой можно довести почти до красных оборотов, потом отпустить газ на пол секунды заново нажать произойдет рывок вперед.

[CYPOBbIu]

Сообщение от Dima1971

Это первое. Второе. Разгон на вариаторе так.. придавил, начал разгоняться, достиг хороших оборотов, чуть чуть отпустил педаль, в этот момент идет мощный подхват и очень резкое ускорение. Не знаю как у кого - а у меня так.

Всё верно - читайте мануал - если жать тапку в пол вариатор держит принудительно нижнюю передачу - если отпустить немного педаль, вариатор сразу переходит на более высокую передачу.

[Zonder]

Не замечаю недостатка в динамике, хотя до этого были более быстрые машины. А вариатор ни на что не поменяю. Надо с ним просто научится обращаться. Светофор, 3-5 секунд - и ты впереди всех метров на 150 и обороты на тахометре 1500

[Shpunt]

тоже хочу научиться разгоняться на вариаторе за 5 сек до 150
...
ааа. вы про 150 метров. а я думал км.ч.

[Sergy]

Когда измерял "динамику" и заодно тестировал программу Tracky (здесь), выяснил, что за минимально достигнутое время разгона до сотни - 9,85 пройденное расстояние равно 136 метров.

Так-что про 150 метров за 3-5 секунд... осетра нужно урезать...