всем привет!
народ подскажите сталкивался кто нибудь с неисправностью высотного датчика подвески на outlander xl 2007г?
подскажите где купить или название фирмы не оригинала ,а то кроме оригинала ничего найти не могу(((
Путеводитель по теме:
У проблемы 2 варианта:
1. Выходит из строя сам датчик
2. Выходит из строя стойка, на которой он крепится.
Подскажите куда копать. Передний датчик поменял полностью с тягой. Ошибка осталось. После трассы, недавно, ошибка пропала. Оказалось слетел разъем с заднего датчика. Воткнул назад и ошибка вернулась. Ошибка выскакивает при старте и при открывание дверей, иногда в пути. Визуально все на заднем датчике в порядке, тяга поменянная предыдущим владельцем. Вроде все шевелится и работает.
Пыльники есть!
Поставил , расстояние между шарнирами 15 см,в результате всё равно иногда высвечивается ошибка "servis..."
Подскажите в какую сторону искать?
Поменял передний датчик ( Али экспресс ~20$), ошибка ушла,но фары опустились и светят только перед самой машиной!но автокоррекция ( верх- вниз)работает.
Вопрос:- регулировать на колхозной шпильке или непосредственно на фарах?
Наконец то получил нужный результат!
Установил расстояние между шарнирами своей " колхозной" шпильке 9,5 см. Теперь фары светят метров на тридцать ,а до этого ( шпилька 15 см,как советовали в этом посте)-светили метров на пять.
Вывод: при установке усиленных пружин( пш28),шпильку надо укорачивать,а не удленять, т.к. при поднятии рычага датчика,фары опускаются! И соответственно наоборот.
Вообще выкинул сломанный датчик,
в ЕТАКС отключил всю систему, фары отрегулировал в статике...
а поскольку ни прицепов, ни картошку с огорода не перевожу, то все в общем-то отлично и без неё. такое решение конечно не подходит всем, но как частный случай - имеет место быть.
А если отключить блок управления, где регулировать фары ?
@Yakov37, на каждой фаре два регулировочных винта на ближний и два на дальний. Если кратко.
Подробнее: каждый рефлектор крепится в трех точках. В случае ближнего, две точки - это регулировочные винты, причем один отклоняет рефлетор (луч света) вправо/влево, второй - одновременно вниз/вверх и влево/вправо, т.е. что бы поднять вверх придется крутить оба винта. Третьей точкой является мотор корректора. Если он (этот мотор) вывернул фары вниз, может так статься, что хода регулировки не хватит и Вы сорвете резьбу или выломаете ухи крепежа рефлектора.... я бы восстановил работоспособность штатной системы, либо заменил её на ручную... бюджетный вариант: через делитель напряжения подать средний уровень на моторы, и потом уже регулировать. Как-то так.
Фото из темы про линзы, но крепёж рефлектора виден. Думаю, смысл ясен...мотор держит нижную точку
Всех приветствую!
Заменил заднюю тягу по "колхозному варианту" и вот что получилось. Почему то верхний шарнир стоит на излом, то есть плоскость шарнира и кронштейна датчика не параллельны. На фото видно. Это у всех так или у меня он не под тем углом стоит. Загляните пожалуйста, там видно не снимая колеса. Просто если это нормальное положение то как то странно.