-Замена задних втулок стабилизатора Outlander XL, на Outlander-III. -Информация из сервис-мануала по правильной установке втулок. Лучше это делать на яме, но можно заменить и на домкрате. Втулки меняются, гайки закручиваются, но не затягиваются. Затягивать втулки надо когда авто стоит на колесах, чтобы подвеска была нагружена, а иначе скрип вернется очень быстро, так как втулки будут работать на разрыв. -Замена задних втулок на втулки из полиуретана (код-3011871).
Сегодня поменял на новые оригинал перед и зад, так же смазал смазкой для суппортов гидрофобная.., что бы грязь и влага не попадала, смазка специальная водой не вымывается..ранее писал про этот вариант.. поглядим посмотрим пока тишина..
Ну и как результат? Тоже хочу попробовать смазку....
@verder73, А какой смысл в смазке?если втулка должна плотно обжимать стабилизатор и работает она на разрыв,самое главное чтобы при затяжке втулок подвеска была под нагрузкой.
@verder73, А какой смысл в смазке?если втулка должна плотно обжимать стабилизатор и работает она на разрыв,самое главное чтобы при затяжке втулок подвеска была под нагрузкой.
.
Что такое работать на разрыв? Я так понимаю что при наличии смазки во внутренней части РТИ она не будет скрипеть. А сама внутренняя поверхность втулки как и внешняя поверхность стабилизатора будут меньше срабатываться. А если втулка будет плотно обжимать стабилизатор туда будет попадать минимум грязи. К тому же я купил смазку для морских катеров и квадроциклов, которая не вымывается соленой водой и нейтральна к РТИ.
Добавлено через 3 минуты
Я думаю, что густая смазка продлит жизнь втулке и стабилизатора. Одно дело они трутся меж собой всухую, другое дело там присутствует смазка.
@verder73, Сергей,это значит что стабилизатор не должен прокручиваться во втулке,а когда он начинает там прокручиваться то соответственно мы слышим скрип.
@verder73, Сергей,это значит что стабилизатор не должен прокручиваться во втулке,а когда он начинает там прокручиваться то соответственно мы слышим скрип.
. Александр, значит смазывая втулку мы ухудшаем работу стабилизатора? Так он стабилизирует заднюю часть кузова за счет жёсткости метала самого стабилизатора или за счёт жёсткости при прокручивании стаба во втулке?
На скручивание работает сам стабилизатор.
Втулки - это просто дешёвый способ зафиксировать стабилизатор на подрамнике.
Можно хоть на подшипники поставить, но смысла особого нет.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Самодел
амое главное чтобы при затяжке втулок подвеска была под нагрузкой.
Это путаете с сайлент-блоками.
Стаб можно крутить как угодно.
Просто, если вывесить одно колесо, стаб будет под напряжением, и ничего не выйдет (ни втулку поставить, ни тягу прикрутить).
Будут висеть или стоять оба колеса - всё получится.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от verder73
Я думаю, что густая смазка продлит жизнь втулке и стабилизатора. Одно дело они трутся меж собой всухую, другое дело там присутствует смазка.
К смазке только налипнет грязи, и будет ещё хуже. И резину разъест.
Ставьте оригинальные втулки - у них на внутренней поверхности что-то нанесено для скольжения (чем-то напоминает тальк).
И никакого полиуретана!
Последний раз редактировалось Megatron_spb; 22.07.2017 в 22:34.
Ну и как результат? Тоже хочу попробовать смазку....
Нет смысла смазывать... смазку выдавило, она снаружи оказалась вся, разбирал потом - втулки внутри без смазки... Грязи внутри нет, она вся снаружи на смазке..
Пока не скрипит.. лето, на зиму попробую не разрезая от лады поставить.. купил уже и втулки и скобы..
Цитата:
Сообщение от Самодел
@verder73, А какой смысл в смазке?если втулка должна плотно обжимать стабилизатор и работает она на разрыв,самое главное чтобы при затяжке втулок подвеска была под нагрузкой.
Из личного опыта - что на загруженной что и на подъемнике затягиваешь один хрен скрипит.. ОД сказал про то что нужно на загруженной затягивать, он вообще говорит что это ошибочное мнение..
Думаю что дело в самой резине втулки, влага попадает и скрипит.. на сухую и летом не скрипит же.. Поэтому буду пробовать от лады втулки не разрезая поставить со снятием стаба..
Последний раз редактировалось alcam; 23.07.2017 в 06:35.
В 89-90 годах приходилось работать автослесарем в легковом гараже АЗЛК. Так мы на передний стабилизатор Москвича 2141 ставили втулки не разрезая со снятием стабилизатора, и при этом смазывали моторным маслом посадочные места на стабе. Насколько я помню на рабочих машинах они ходили намного дольше и не скрипели. А при установке без снятия стаба (путём их разрезания) и без смазки, втулки скрипели и быстро срабатывались.
Прошлой зимой задние 4056A230 противно скрипели, пшикал WD-шкой регулярно. Решил бороться по проверенному ранее на другом Ауте способу подбором меньшего на 1мм внутреннего диаметра, заказал MN101395 с 18мм против 19мм у оригинала 4056A230, поставлю посмотрю что получится..
Думаю что будет скрипеть, нужно ставить без разреза.. все дело в нем и в качестве резины....
Теоретическое предположение причины - в холодный период резина дубеет (теряет мягкость и эластичность), далее влага во внутрь залетает при движении и работе стаба и как результат скрип.
Осенью планирую эксперимент - буду ставить цельные от лады.