Shakli, Кат разогревается выхлопными газами и за счёт этого и работает. Процесса горения там нет. На сам картридж нанесён хим. состав, который при определённой температуре вступает в реакцию с выхлопными газами и нетрализует вредные примеси. Другими словами, там происходит химическая реакция катализатором которой выступает температура. Если там, что-то оплавилось, значит туда попал бензин не догоревший в камере сгорания. Это либо бензин полное г...но (на 99%), либо какая-то иная неисправность (свечи и т.д.)
Добавлено через 3 минуты AgPeHaJIuH, Это факт. Потому, что на одной заправке АИ-92 может иметь ОЧ по моторному методу 80, а на другой 78. Ну а если найдёте заправку с ОЧ по моторному 82-84 для АИ-92, надо эту заправку любить и лелеять)))
Согласен в чистом виде, как в двигателе горения нет, но вы ведь не будете отрицать, что не весь бензин до нуля сгорает в камере сгорания. А процесс окисления (хим. реакция) продуктов горения в какой то степени и есть горение. Ну может я и ошибаюсь. Да я и не об этом хотел сказать, а то что из за некачественного бензина, может по причине низкого октанового числа, хотя детонации вроде не замечал, может из-за присадок, которые как то тоже влияют на катализатор, например из-за того, что датчики из-за них не правильно регулировали степень обогащения смеси, ему пришел каюк.
А что касается как это выявили могу сказать, что при 4-5 тыс. оборотов в районе выпускного коллектора слышался шелест, поначалу даже не очень громкий, но со временем он стал прогрессировать и одновременно стала ухудшаться динамика. Грешили даже по началу на варик, типа ремень проскальзывает, но после его частичного вскрытия и проверки наличия стружки и осмотра зеркала конусов это отмели. А потом, на подъемнике газовали имитируя нагрузку с помощью тормозов удалось учуять, что газы вырываются из под прокладки.
Товарищи, я считаю, что можно сколько угодно спорить об октановом числе, но наибольшее влияние в итоге оказывает качество топлива (т.е. зависит АЗС), а уже в рамках одной марки каждый сам для себя может легко решить, что ему больше динамики дает или что экономически более приемлемо.
хрен его знает,но все машины пригнанные со штатов,народ обычно заправлял 92-м...даже был случай у моего знакомого,когда загорелся чек на 95 и потух на 92...правда это было лет 5-7 назад.
а у одного товарисча древний Х5 оттуда,уже под 400 накатал...вся машина конечно в лохмотья-но мотор как живой.
внесу свои 5 копеек. Купил в июне - начал заливать 92-ой. Перед нулевым ТО началась вибрация на 2тыс об. кратковременная, потом исчезала. Стал грешить на топливо - начал менять заправки - вибрация не ушла. Сказал диллеру. Те долго ковыряли искали. Развели руками - бензин поменяйте. Перешел на 95 перебрал кучу заправок. В итоге щас в декабре вернулся на 92 пока вибрации нет...
Добрый день. В темах про Outlander 2016 не нащел(кроме обсуждения лукойл экто), поэтому задам вопрос.
В конце января купил outlander 2.4 4WD 2015 года. На сайте "митсубиши моторс" в характеристиках указан для мотора 2.4 92 бензин. После прочтения инструкции к автомобилю "Выбор топлива" начал сомневаться. Выходит что для моторов 2.0 и 2.4 для евро 6 нужно использовать 95 бензин, хотя там написано и про октановое число 90(Евро 4), но написано что длительная эксплуатация с таким бензином не желательна. Так какой бензин лить?
@Zubrss, У вас Евро-4 пока еще в стране. Хотели с НГ ввести Евро-5,но притормозили. Разве движки с прошлого года поменяли???
Я купил авто аналогичное вашему в декабре2015, езжу на 92, все устраивает.
тут проскакивала инфа про степень сжатия, что она 10.5 и потому нужен 95.
сам езжу на 92, все норм. ОД говорит 92, реклама говорит 92. и еще кагда на азс на колбы на колонках смотришь(где движение бензина демонстрируется) то желание лить 95 отпадает.