Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров(почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)
Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4
Номера для заказа
CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л
CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л
Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л
[свернуть]
Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши>>> Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо(в картинках)>>> Проверка уровня жидкости в вариаторе>>> "Выжимка по теме" от Labeaz>>>
Вырезка из умной книги >>>
Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе: Балу: про жидкость >>>, про замену >>> Sergey_ru>>> Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>
Последний раз редактировалось megaaxel; 25.05.2016 в 17:21.
Причина: по 31 стр
Лучше полностью! Давно известно, что если смешать гуано и гут. то все станет гуано. Мы же в двигле половину не меняем. Думаю замена при помощи установки правильное решение. Правда там обязательно требуется промывка, а это дополнительно еще 4-5 литров жижи (т.к. установка создает давление и "поднимает" весь хлам) Не у всех есть возможность, конечно.
Люди!
А кто-нибудь пробовал в варик лить аналог DIA QUEEN CVTF-J1,
IDEMITSU Extrime CVTF multi-purpose?
Изготовитель -Япония, цена за 4 литра - 1400,00 руб.
Учитывая разницу в цене с оригиналом - не плохой вариант.
Люди!
А кто-нибудь пробовал в варик лить аналог DIA QUEEN CVTF-J1,
IDEMITSU Extrime CVTF multi-purpose?
Изготовитель -Япония, цена за 4 литра - 1400,00 руб.
Учитывая разницу в цене с оригиналом - не плохой вариант.
Я лил на 125000 Сейчас почти 180тыс наверное пора обновлять опять Проблем не было. Жижу IDEMITSU CVTF уже купил 2 фляжки.
Люди!
А кто-нибудь пробовал в варик лить аналог DIA QUEEN CVTF-J1,
IDEMITSU Extrime CVTF multi-purpose?
Изготовитель -Япония, цена за 4 литра - 1400,00 руб.
Учитывая разницу в цене с оригиналом - не плохой вариант.
Свидетельствую использование "Idemitsu Extreme CVTF" на трёх Outlander XL и одном Lancer X , раскатывают без замечаний.
Ну вот (про Idemitsu Extreme CVTF), если нет никакой разницы,
зачем платить больше?
Так стоит ли заморачиваться с поиском и приобретением оригинального масла?
Idemitsu Extreme CVTF
Все бы ничего, НО смутила таблица применяемости и заменяемости на оф.сайте в РФ
Вот таблица применяемости и взаимозаменяемости
Не в пдф можно глянуть тут.
Так вот, просматривая все автомобили, смутило что они дают на заменяемость его как NS-1 для Ниссана, так и для ATF SP III (а это Декстрон 3)....Так вот НС1 и НС-2 у Ниссана НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ, так же как и масло АТФ с маслом ЦВТ
На всякий случай остальные документы ниже в аттачах (сертификаты, тех.характеристики...)
Свидетельствую использование "Idemitsu Extreme CVTF" на трёх Outlander XL и одном Lancer X , раскатывают без замечаний.
Подскажите, как меняли жидкость? Слили сколько слилось и потом долили точно такое же количество, или как-то еще промывали вариатор? Не могу нигде найти информацию -совместима ли родная жидкость с Idemitsu Extreme CVTF ? И Где её лучше купить, чтоб не отравить вариатор? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО, УДАЧИ !!!
Подскажите, как меняли жидкость? Слили сколько слилось и потом долили точно такое же количество, или как-то еще промывали вариатор? Не могу нигде найти информацию -совместима ли родная жидкость с Idemitsu Extreme CVTF ? И Где её лучше купить, чтоб не отравить вариатор? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО, УДАЧИ !!!
Компания Idemitsu - крупнейший производитель автомобильных масел в Японии.
Idemitsu поставляет оригинальные масла на конвейер для производителей Afla-Romeo, Audi, BMW, Citroen, Daihatsu, Daimler-Chrysler, Ferrari, Fiat, Ford, GM, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Kia, Lotus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Proton, Renault, Rolls-Royce, Rover, Saab, Toyota и других. Под собственным брендом Idemitsu выпускает только самые лучшие масла, вобравшие в себя самые передовые японские технологии производства масел.
Меняли масло в объёме восьми литров:
1) отсоединяли шланг от вариатора, что является обратным от радиатора охлаждения,
направив в сливную ёмкость;
2) вместо щупа крепили воронку для залива свежего масла;
3) заливали тот же литраж что и сливался, при работающем на холостом ходу двигателе.
Спокойненько подливали в воронку свежее масло, благо что сливается отработанное
масло медленно;
4) глушили двигатель, как только свежее (купленное) масло на исходе;
5) далеее замена фильтра с уплотнительным кольцом, восстановление всех соединений;
6) финишная процедура - передвижения рукоятки селектора переключения режимов CVT
в крайние положения, при работающем на холостом ходу двигателе.
Примечательно: на сливе масло меняется в цвете с тёмного на светлое, приблизительно
при замене 6,5 литра. Со свежим маслом CVT трансмиссия авто заметно выигрышней работает!
Re: Замена жидкости вариатора Outlander XL своими силами с фото
Цитата:
Сообщение от Antoha!
Заменил жидкость в вариаторе, как говорится, результат на лицо. Работать стал тише, авто стартует плавнее. Мой пробег 63000 тыс.
Отчет по замене с фото (фотки на форум не смог залить, так как размер большой, разместил на своем блоге) здесь - http://mambaweb.ru/?p=635
Подскажите , пожалуйста, как впечатление после замены масла по прошествии времени. И ещё, разве можно смешивать родную минералку и РАВЕНОЛ, ведь жидкость меняется только частично ? СПАСИБО И УДАЧИ !!!
---------- Добавлено в 22:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:18 ----------
Цитата:
Сообщение от Василёк
Я лил на 125000 Сейчас почти 180тыс наверное пора обновлять опять Проблем не было. Жижу IDEMITSU CVTF уже купил 2 фляжки.
Заранее прошу прощения за назойливость,но хочется услышать и Ваш опыт по замене масла. Деталька не из дешёвых!!! Если не трудно, то прям по шагам.....1.2. 3.4... СПАСИБО
Сашеус, я проводил обычную частичную замену. Перед заменой удостоверился на горячую (Только вернулся с работы) в уровне жижи. Открутил пробку, вынул щуп, слил в ёмкость сколько слилось, попил кофе 15 мин, дунул из компрессора в отверстие для щупа(слилось ещё грамм 150), закрутил пробку, измерил сколько слил (около 6,5 л получилось точно не помню), в отверстие для щупа вставил лейку и аккуратно залил столько -же IDEMITSU CVTF, завёл и дал поработать минут 10, при этом поигрался с селектором, проверил уровень, доливать не пришлось Уровень тот-же что и до замены. Для себя решил что след замену проведу на 180тыс. Вчера на 174300 (подтолкнуло общение на форуме и после новогоднее безделье) поменял жижу таким же макаром. Влил 5литровую канистру и ещё 1200грамм.
p.s. IDEMITSU CVTF совместима с родной жижей удостоверился.
Последний раз редактировалось Василёк; 11.01.2012 в 14:40.
Причина: P.S.
Re: Замена жидкости вариатора Outlander XL своими силами с фото
Цитата:
Сообщение от Сашеус
И ещё, разве можно смешивать родную минералку и РАВЕНОЛ, ведь жидкость меняется только частично ? СПАСИБО И УДАЧИ !!!
---------- Добавлено в 22:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:18 ----------
Заранее прошу прощения за назойливость,но хочется услышать и Ваш опыт по замене масла. Деталька не из дешёвых!!! Если не трудно, то прям по шагам.....1.2. 3.4... СПАСИБО
1. Я бы не советовал, но если уж приспичило, то капнуть в родную жижу равенол и посмотреть как она там будет себя вести.
Капал как-то на прошлой машине в хондовскую HMMF какой-то аналог: так и не смог размешать..... капля всплывала и расплывалась пленкой.
Если уж будете менять, то менять полной 100% заменой.
2. не менял пока. Купил ведро J1, фильтры и жду весны