Вот так Антон. Не тормозилок, и блоу не нужен...
А я вернулся из отпуска и мы с Зодчим обратно обменялись - железный байпас RS на мой гибридный TURBOSMART. РРРРРРРРРПШШШШШ-Ш-Ш-Ш !!!!!
ну тормозилки-то есть, но не Brembo )).
езжу - и нравится, что не пшикает! гибридный надо пробовать)).
а вот я читаю ваши посты и понимаю что все только вставлют блоу офф в патрубок затем поехали все дворы пугать ......на любом блоу оффе есть винтик обычно под шестигранник ....фишка в чем у кого-то глохнет а у кого-то нет .....потомучто данный винт и регулирует жесткость пружины как при сбросе мин давления и макс.! так вот приблезительная картина такая ....как отстроить блоу офф по крайней мере у меня был знакомый который строил очень приличные тачки от 500- 1500 л.с.
Он пояснил что если уж очень сильно хочется поставить блоу офф то
1) выкрутить винт по максимому вверх чтобы пружина была макс расслаблена ....проехаться и попробывать выйти на макс буст! если давление будет стравливать (для этого нужен ...желательно датчик буста) то значит путем закручивания винта внутрь например на одну треть поворота завернуть и так настраивать .....также когда байпас не может скинуть например 0.3 бара ..... то звук будет прерываться на youtube кстати полно видео с неправильно отстроенным blow off (BOV)
добиться 0.3 можно и без нагрузки например на холостых попросить друга чтобы он резко надавил педаль ближе к 4-4.5 тыс об,мин в этом случае можно будет послушать какой звук ровный или все-таки с рывками......
таким образом потеряв 42 мы отстроили турбо чайник и турбо импрезу врх! ВСЕ НА АКПП и правильном руле!)))
Да это все понятно, я на греди открутил до конца чтобы он стравливал при минимальном давляке. Давление держится нормально 1,2 а вот при сбросе машина сбрасывает резко обороты и понижает скорость - это очень неприятно, плюс начала загораться ошибка неправильной смеси топлива и воздуха. Выход только один ставить гибридный чтобы в атмо чуток пшыкал а остальное обратно в систему!
вот, что заметил после демонтажа БЛОУ:
на байпасе при тапке в пол, когда переключаются передачи на оборотах 4500-6000 слышен глухой пшик - т.е. байпас стравливает воздух при переключениях, а на блоу такого не было!
в результате чувствуется провал при переключениях: сначала толчек при переключении (вызван инерционностью вращающихся частей двигателя), потом небольшой провал (видимо из-за стравливания воздуха), а потом нормальное ровное ускорение без провалов!
Еще раз - с БЛОУ такого не было!
еще об одном забыл у каждого блоу есть свой диапазон мин и макс я почему говорю купите себе TURBOXS HYB он гибридный и диапазон минимума и макс у него от5 до 35 psi то что нужно!!! для примера тот же hks ssqv мин диапазон от 10psi вроде как могу ошибаться!!!
леха правильно говорит...нужно настроить так что бы при минимальном давлении стравливало и при максимальном не травило...есть опыт работы с сардом..пружина жесткая..при минимальном давлении он не открывался...слышно было как воздух по лопаткам бил....вот как то так..
читал все с самого начала, запутался напрочь...
Я себе думал ставить, прочитав это все, засомневался
Я поменял бы на такой клапан, при котором: не нужно перешиваться, чтобы не глохла и не плавали обороты, не воняло нефтепродуктами и т.д. Одним словом как стоковый, только с пшиком Есть ли такие клапана и какие?
квадрат даже незнаю что тебе и сказать..ты прочитал всю тему и нечего не понял..послушай тех людей у кого он стоит или стоял..что они пишут и определяйся..по поводу что бы не глохнуть НИКАКОЙ говорил смотри пост 90.
П.С. у меня стоял ровно месяц я снял его так как у меня акпп.
---------- Добавлено в 21:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:07 ----------
да и шится не надо,даже незнаю где ты вычитал что шиться надо при установке BOV
о прошивке вел речь волонтер, в 5 посте.
понять то я понял, просто было много сказанного, было много приведено примеров, а идеального варианта так и услышал. а какой для меня идеальный вариант, я говорил в предыдущем посте.
если ты хочешь блю-офф..то ставь,я так же советовался у вани(ipetroffich) он мне сказал пустая трата денег..но я хотел..и ровно через месяц перехотел)что касается експлуатации...за месяц я заглох 1 раз на задней передаче..по оборотам все норм.и как я писал ранее на малом давлении клапан не открывался и бил по лопаткам турбины..но это особенность клапана sard т.к у него жесткая пружина.дело твое..
читал все с самого начала, запутался напрочь...
Я себе думал ставить, прочитав это все, засомневался
Я поменял бы на такой клапан, при котором: не нужно перешиваться, чтобы не глохла и не плавали обороты, не воняло нефтепродуктами и т.д. Одним словом как стоковый, только с пшиком Есть ли такие клапана и какие?
есть такой вариант: поставить HKS Super SQV Racing - скавится как байпас - пшикает по впуск перед турбину, но при этом у него звук есть, а чтобы его было лучше слышко - выкидывай штатный короб с фильтром и ставь нулевик - все будет работать и пшикать нормально. сначала хотел себе так сделать, но реально пшиканье надоело.
в принципе можно и обычный купить и у токаря выточить трубочку для подключения обратки- там все очень просто делается.