есть еще такая фишка, как оптимальный зазор. у нас 1.1, у эво 0.8. Есть смысл при таком наддуве ставить 0.8 от эво для оптимального поджига. А если регулярно дуть до 1.8 , то можно и еще зазор уменьшить...
эти же свечи у меня и на тд04 прекрасно работали
а вот родные по каталогу с 1.1 зазором сдохли за 6мес и 3тык пробега и начались рывки при разгоне - правда я тогда лил 95
сейчас на 98 каждый день(мажор ) - все отлично на vw22
эти же свечи у меня и на тд04 прекрасно работали
а вот родные по каталогу с 1.1 зазором сдохли за 6мес и 3тык пробега и начались рывки при разгоне - правда я тогда лил 95
сейчас на 98 каждый день(мажор ) - все отлично на vw22
Юра, черкани пожалуйста номерок.
Шота, что скажешь про свечки о которых Юра говорит?
Обновлю свои давнишние наблюдения.
Пробег 77777 км, поменял PGR6A, стоявшие явно ещё с завода, на IGR6A. И не потому, что движок плохо работал, а просто захотелось свечки сменить. Сейчас проехал на русском 98-м бензине 1.5 года и 50000 км. Единственная непонятка: с самого новья причём, в диапазоне от -5 до +5 иногда заводится лишь со второго раза. В остальном всё отлично. На лето поставлю IGR7A-G наверное, от добра добра не ищут, доверяю только NGK.
есть еще такая фишка, как оптимальный зазор. у нас 1.1, у эво 0.8.
Поправочка, по мануалу у нас (турбо) зазор на оригинале 0.7-0.8мм номинальный и 0.95мм ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЙ! Замена свечей так же по мануалу для иридия и платины через 90т.км, хотя не с нашим бензом.
Главное не покупать подделок, я один раз уже попал с Densoй на 2 комплекта в.в. проводов
Поправочка, по мануалу у нас (турбо) зазор на оригинале 0.7-0.8мм номинальный и 0.95мм ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЙ! Замена свечей так же по мануалу для иридия и платины через 90т.км, хотя не с нашим бензом.
Главное не покупать подделок, я один раз уже попал с Densoй на 2 комплекта в.в. проводов
посмотрел- все верно. лишний раз подтверждает то, что надо читать не форумы, а мануал. Откуда у нас вообще пошла здесь фишка, что наши свечи имеют зазор 1.1, никто не помнит?