ПО
1. Декодирует 40-байтный кодинг ЕТАКСа
2. Сканирует лог-файл DiagBox'a на предмет наличия в нем кодингов
3. Сравнивает два кодинга (введенных либо вручную, либо из списка найденных в лог-файле)
4. Некоторое количество подсказок для параметров и вариантов
остальные функции пока в разработке и внимания на них обращать пока не стоит...
в планах - кодинг (при поддержке vadimus_ca), перевод на русский, увеличение подсказок. Смотреть здесь - >>>
Неплохо бы разобраться, как кодируются таблицы настроек в МУТе и в Лексии, и сконвертировать из МУТа в Лексию Все-таки таблицы для
С-кроссера не позволяют полностью управлять ETACSом.
Насколько я понял, все настройки Лексии для взаимодействия с 4007/С-кроссером/Аутом лежат в файле \applic\lexia\calculo\MMC\1860B33\1860B336_1037386099_Cust.s19
---------- Добавлено в 11:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:47 ----------
Неужели никому не интересно?
МУТ, насколько я понял, хранит все данные в базе MS SQL.
Нашел файлы этой базы, CAESARCOMPDB2, CFFDB, буду смотреть, что там внутри.
---------- Добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:47 ----------
Продолжаю разбираться с настройками.
В результате какого-то из моих действий был найден новый модуль ECU:
Теперь в памяти висит ошибка (видимая только Лексией).
Нужно бы как-то этот модуль прописать, но как это сделать я пока не нашел.
Был веселый момент, когда на экране приборки появились значки 4WD, ASC Service Required и еще пара подобных веселых сообщений.
К счастью, это получилось исправить
В общем, методом проб и ошибок продвигаюсь, но пока не получится скрестить Лексию и МУТ, ошибки будут.
---------- Добавлено в 22:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:47 ----------
Я понимаю, что форумные спецы, которые владеют частью необходимой информации, зарабатывают этим деньги, и делиться, создавая себе потенциальных конкурентов, им особого резона нет, но все-таки хотелось бы попросить их дать хоть пару подсказок.
Может, сообща мы сможем выяснить что нибудь, им еще неизвестное.
[свернуть]
Последний раз редактировалось Vladimir; 22.08.2012 в 11:57.
на машинах разных и 08 года и 12 го =(
пин не стандартный? я тут читал, что например пин на имобилайзер идет стандартный с завода.
по вину - есть генератор?
Мдя..., как то нет повторяемости результатов, у меня лексия и PP2000, 98 год видят, а DiagBox 6 не видит мой ETACS, но видит все остальные калькуляторы на машине.
У нас пин вроде стандартный, странно что мы его не знаем, а злодеи хорошо знают.
Мдя..., как то нет повторяемости результатов, у меня лексия и PP2000, 98 год видят, а DiagBox 6 не видит мой ETACS, но видит все остальные калькуляторы на машине.
У нас пин вроде стандартный, странно что мы его не знаем, а злодеи хорошо знают.
Galant station wagon 5789
Galant sport 2949
L400 Van 4838
Eclipse 2669
Space wagon / challenger 3209
Space wagon ex 4753
Gt 3000 sport 7958
Pajero / shogun old 6329
Pajero / shogun new 5176
Lancer / colt 1923
Sigma / diamonte 0426
Super lancer station wagon 1030
Spacestar 8408
Shogun pinni 9154
PAJERO SPORT- 3828
CARIZMA- 2971
OUTLANDER- 7129
Space Gear 4838
вообще это коды ИММО и к ЕТАКС никакого отношения не должны иметь - они для доступа в раздел ключей МУТа.
вообщем от аутлендера не подошло =(
создастся впечатление что это не код из мозга машины а код ПО как в лекси было 03114 на любую и ситро и пежо и митсу все им кодировалось.
остается только поехать к официалам и подсмотреть что будут вводить =)
вообще это коды ИММО и к ЕТАКС никакого отношения не должны иметь - они для доступа в раздел ключей МУТа.
вообщем от аутлендера не подошло =(
создастся впечатление что это не код из мозга машины а код ПО как в лекси было 03114 на любую и ситро и пежо и митсу все им кодировалось.
остается только поехать к официалам и подсмотреть что будут вводить =)
Мне идея с кодом иммо не внушала доверия, но для очистки совести коды пробил, не подходят. Отключение иммо в ETACS на запрос кода не влияет. DiagBox наткнулся на один положительный момент, в лог файл пишутся данные кодинга и кастомайзинга строкой, так же как считывает MUT. Когда возникают непонятки с переводом или названием функций, можно сравнить с оригинальной таблицей. Правда для этого нужно уметь расшифровывать кодинг, как это делать в соседней теме.
Есть особая штука,заставляющая ГТ находясь в драйве,включать нейтраль.
Описание этой функции я пока что не на шел(
Дело в том что для работы системы AS#G нужно переключение в нейтраль,до заглушки двс с включение драйва обратно.По моим данным именно этот "провод" отвечает за это.
подскажите ативировали кто себе
1)фары в пол накала? т.к. пишут что должно рабоать и без смены реле. я делал но свет просто тухнет в это режиме.
2) режим работы противотуманок - чем друг от друга отличается? както их делают вместо дневного света. или хотя бы чтобы можно было без ближнего включить.
подскажите ативировали кто себе
1)фары в пол накала? т.к. пишут что должно рабоать и без смены реле. я делал но свет просто тухнет в это режиме.
2) режим работы противотуманок - чем друг от друга отличается? както их делают вместо дневного света. или хотя бы чтобы можно было без ближнего включить.
Без смены реле,нет не слышал.
Режимы противотуманный отличатся(1-можно включать с ближним.2-с габаритами.)
подскажите ативировали кто себе
1)фары в пол накала? т.к. пишут что должно рабоать и без смены реле. я делал но свет просто тухнет в это режиме.
2) режим работы противотуманок - чем друг от друга отличается? както их делают вместо дневного света. или хотя бы чтобы можно было без ближнего включить.
Я реле заменил до активации. Где то читал об активации в пол накала до замены реле, работало, пока реле не оплавилось.