Борян-, имхо, распорку как и многие другие мелкие вкусности которые были в ХЛ убрали чисто из желания хапнуть больше денег, насчёт улучшений в конструкции кузова категорически усомнюсь, просто даже вспомнив о трёх точках крепления двигателя, вот то что что-нибудь убрали или заменили на китайское поставив штамп Митсубиси, в это я охотно поверю, т.к. в принципе ничего не нашёл того что стало лучше по сравнению с ХЛ (разве что панелька управления кондиционером).
Добавлено через 6 минут -Игорь, насчёт того что чашки должны быть правильно отформованы полностью с вами соглашусь, "костюмчик" должен сидеть правильно. Насчёт конструкции спорить не буду, но на ХЛ как помнится был круглой формы, с изгибом, кстати в защиту полигоновского скажу что у него тоже форма не прямая, а вот с чашками проблема.
Ну не совсем так, тут не только хапнуть, сколько остаться в том же ценовом диапазоне. Посмотрите сколько теперешних владельцев аутлендера пересело сюда с авто значительно более дешевых, их очень много.
Большое спасибо -Игорь, что предоставили свой развернутый ответ ещё и с картинками, данное сообщение как раз убирает пару темных строчек из данного вопроса.
-Игорь,
1. полигоновская распорка имеет выштамповку под болты и не ложится всей плоскостью на стакан
2. полигоновская распорка имеет изгибы и утоплена по направлению в салон
3. в полигоновской распорке (так же как и в любых других "заводских") отсутствуют шарниры которые сводят к 0 жесткость конструкции.
Вопрос: все представленные вами распорки - это распорки не оригинальных аксессуаров, откуда такая уверенность что они лучшие для гражданских авто?
1. полигоновская распорка имеет выштамповку под болты и не ложится всей плоскостью на стакан
Я рад за производителей этой распорки, в истине они были где-то рядом. Но поскольку их кронштейн имеет свод и большую жёсткость, то эффективность от этих выштамповок будет ниже и гасить они будут более высокочастотные колебания, потому что они жёстче. это называется "...слышу звон, но не знаю где он..(эта фраза адресована производителю)"
Цитата:
Сообщение от Dark-Angel
2. полигоновская распорка имеет изгибы и утоплена по направлению в салон
да, но плечи к краям намного меньше, от того и усилие по их "деформации" намного больше ("золотое" правило механики).
Цитата:
Сообщение от Dark-Angel
3. в полигоновской распорке (так же как и в любых других "заводских") отсутствуют шарниры которые сводят к 0 жесткость конструкции.
опять не туда. Шарниры есть, но необходимы они только для регулировки и после установки на машине затягиваются и не имеют степени свободы.
Цитата:
Сообщение от Dark-Angel
Вопрос: все представленные вами распорки - это распорки не оригинальных аксессуаров, откуда такая уверенность что они лучшие для гражданских авто?
От туда что это известный производитель (Kansai) и просто так ничего не делает и эти распорки имеют кучу сертификатов, разрешений, допусков и испытаний (если вдруг что не так, то их просто вывернут на изнанку и немаловажно, они потеряют репутацию а для них, представьте это важно). Хорошо если у полигоновских будет хотя-бы один из этих документов.
PS
Сопромат -- тонкая наука.
Последний раз редактировалось -Игорь; 03.06.2015 в 11:38.
2 svlas
А пылу спора Dark-Angel ошибся. Распорка смещена в сторону моторного отсека, иначе она действительно, не встанет из-за контакта с тормозным бачком. Принципиально то, что она НЕ прямая. Об этом была речь.
2-Игорь-
Вы увлеклись спором ради спора. Распорки на ваших фото имеют перед обсуждаемой здесь лишь одно преимущество: они "прямо ВАУ", "вот смотришь на картинки, а рука тянется к кошельку". Вот так по фото оценить систем ДАЖЕ в отрыве от кузова невозможно. Далее если вы Бог сопромата. Нужно как минимум знать размеры поперечного сечения свариваемых распорок. А множество сертификатов в наше время значит не очень много.
2All
Распорка как силовой элемент кузова имеет реальные плюсы в эксплуатации: точность рулежки во всем диапазоне скоростей, В ТОМ ЧИСЛЕ И МАЛЫХ. Снижение нагрузок на силовые элементы кузова, как следствие увеличение их долговечности, в том числе и коррозионной.
И минусы: увеличение рисков последствий боковых ударов в кузов.
Выбор за владельцем авто.
Dark-Angel, прочел Ваш отчет на драйве. По моему, распорку в конце установки не стягивать нужно, а растягивать, т.к. при нагрузках направленных вниз, чашки будут "играть" по направлению к друг другу. Чтобы они разъехались в разные стороны, колеса должны стать как у не груженной татры, а такой сценарий предположить трудно. Другое дело когда при проседании вниз, колеса становятся "домиком" как задние на CRV (визуально у нас этого конечно же не видно, но прилично чувствуется на руле) - вот тут распорка должна отработать. В общем, у меня при установке распрка в конце не стягивалась, а наоборот, растягивалась.
Последний раз редактировалось svlas; 05.06.2015 в 06:32.
Причина: уточнение
распорку в конце установки не стягивать нужно, а растягивать,
Именно так. Она же и называется "распорка". Т.е. он должна распирать.
По хорошему- машину надо поднять (разгрузить подвеску) и в этом положении фиксировать чашки.
Поэтому после установки нужно открутить центральный болт на четверть оборота.
развели тут.
есть люди которым нужна распорка, есть кому не нужна.
помимо украины покрасивее есть распорка?
Маде ин Китай сообщение 50 стр. 4 этой ветки (на Али-экспресс тоже встречал), их оценку там далее и почитаете, а вот функционально правильно сделанных пока вообще нету, ближе всех к истине на данный момент времени это Украина.
Последний раз редактировалось rusidalgo; 20.06.2015 в 03:08.
Маде ин Китай сообщение 50 стр. 4 этой ветки (на Али-экспресс тоже встречал), их оценку там далее и почитаете, а вот функционально правильно сделанных пока вообще нету, ближе всех к истине на данный момент времени это Украина.
ну китай красивее)) только нужно доработать , чтобы на 3 болта садилась а не на 2