я думаю если бы радиатор варика был встроен в основной (секцией), то к этой секции от варика шли бы отдельные патрубки, а так к нашему радиатору подходят всего лишь два больших патрубка (диаметром 35 мм) сверху справа и снизу слева. Также изображено в сервис мануале по Аутам 2006 г.в. и дальше. Вообщем я уже голову сломал, а завтра хотел идти заказывать.
P.S. Плиз, други, никто не знает где скачать сервис мануал Аута 2010?
Радиатор системы охлаждения двигателя и АКП (вариатора) общий на многих автомашинах.
Интересно, как?
На Оуте и других и так ОЖ прогоняется через теплообменник в вариаторе.
Вы это имеете в виду? Так это сделано больше для подогрева вариатора. Эффективность охлаждения не очень высока. Поэтому стоит отдельный охладитель, в котором прогоняется жидкость (масло) вариатора.
Коллеги, сегодня был в сервис-центре (Рольф-Центр).
Специально спросил про наличие радиаторов вариатора у толкового (на мой взгляд) технаря (не приемщика, а инженера).
Он сказал, что их перестали ставить на все Митсубиши начиная с прошлого года.
А, например, на L200 даже была кампания, в ходе которой их снимали и ставили перемычку-заглушку.
Это отсутствие радиатора было обусловлено "основной климатической зоной эксплуатации автомобилей" (спорное утверждение, ибо японцы, наверное, даже боятся себе представить себе страну, простирающуюся по широте от 10 градуса до 55-го и в пределах 9 часовых поясов).
Чтобы типа не было достаточно сильного "выхолаживания" вариатора и он быстрее выходил на рабочий температурный режим.
Так что не мы одни обделены радиатором.
Я не понимаю почему вы все возмущаетесь? Понятно 3 вещи:
1) Радиатор, который был на ауте был выполнен с огромным техническим огрехом - на него летела вся грязь из под колёс. Следовательно, после первой же зимы он перестовал вообще выполнять свои функции. Многие, конечно, его мыли, но, тем не менее.
2) Огромное количество АКПП работают по той же схеме, что сейчас наши с вами аутлендеры. И прекрасно, надо сказать, работают.
Я вообше доволен, что взял ситроен, так как по регламенту, замена жижи в вариаторе и фильтра происходит на 3 ТО (45к), что, на мой взгляд, есть гуд для него.
3) Ездить на вариаторе надо плавно (понятно, что пульнуть можно), тогда не будет сильных перегревов и проблем с ним.
Сергей, так по-моему, все уже и не возмущаются.
Ну нет вариатора,- значит так надо производителю.
Он ведь не из-за того, чтобы сэкономить средства на производство, его убрал, правда? Ведь наверняка подумали перед тем, как принимать решение. Захочешь просто так убрать, чтоб подешевле обходилось, потом на вариаторах самих разоришься.
Так что ездим и ездим.
Дай их японский технический бог здоровья нашим резвым железно-алюминиевым коням.
Сергей, так по-моему, все уже и не возмущаются.
Ну нет вариатора,- значит так надо производителю.
Он ведь не из-за того, чтобы сэкономить средства на производство, его убрал, правда?
Ага, автостеклоподъемники и верхний бардачок тоже убран исключительно от повышенной заботы производителя о нас, а не от желания съэкономить на производстве, при этом все равно подняв продажную цену.
Ага, автостеклоподъемники и верхний бардачок тоже убран исключительно от повышенной заботы производителя о нас, а не от желания съэкономить на производстве, при этом все равно подняв продажную цену.
Хз. У меня машина 2011 года и у меня это всё есть А вот радиатора нет ДА и потом, не надо сравнивать вещи, которые просто прибавляют комфорт и жизненно важные элементы автомобиля. Не думаю, что японцы решили ещё увеличить количество поломок вариатора. Не думаю, что им выгодно, когда вариаторы ломаются...
Честно говоря вообще не понимаю для чего эта тема? У кого-то сломался вариатор от перегрева? Из пустого в порожнее переливаете.....
Если уж столь интересно почему его нет - самому любопытному стоит написать официальное письмо с просьбой разъяснить ситуацию и выложить ответ тут, а не будоражить взбудораженный народ и вводить в сомнения сомневающихся....