Всем добрый день! пишу первый раз здесь.. Недавно стал обладателем Аута 2,4 4WD, решил поменять свечки, старые достою-все в масле((((... поменял сальники свечных колодцев с прокладкой крышки, поставил новые свечки (иридиевые), и... через несколько дней возникла проблема- подтраивает на холостых иль на светофоре, когда на скорости стоишь, дерганет разок-другой и все ок потом, на холодную вроде не троит,.. не глохнет, тянет вроде ок... но переодически на холостых "дергает"-подтраивает...сек.2-3 и все ок дальше, я хз, что это. Может кто сталкивался? Свечи новые проверил, они в норме
Это не обязательно свечи, катушки. Может датчик холостого хода,клапан холостого хода, ДПДЗ сама дросельная заслонка. Бензин или какой то фильтр)))
---------- Добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:43 ----------
Лучше всего свечи проверять, проехал прогрел двигатель, коробку, остановился ногу на тормоз и на D. Потом включаем кондер, и все что можно по электрике. Свет, противотуманки и т.д. В течение минуты смотрим на подергивания. Если появились либо свечи или катушки.
Airtrek-er, что изменилось после замены катушек и наконечников?
Ничего абсолютно Пустая была это трата денег Менял попеременно старую на новую на каждом цилиндре. Эффекта - ноль. Не в катушках и наконечниках это дело ( Как глохла она после утренней заводки на холодную, так и глохнет. Спасаюсь нажатием на педаль газа т.е приоткрываю дроссельную. Такое ощущение, что просто прекращается подача топлива или закрывается дроссельная и ппц. Работает, дёргается минуты две, затем обороты выравниваются, поднимаются и всё гуд. Всё работает нормально. Все фильтра, везде, всякие сеточки заменены. Бензонасос в баке - новый. Электрики утром (до запуска двигателя) подключались сканером, затем запускали, проверяли давление самого ТНВД и прочей фигни. Давление в норме. Никаких ошибок, ничего нет. Где дальше копать вообще ХЗ. Если б ни этот глюк машиной был бы доволен на 100%. А так.... одно расстройство ((
Друзья спасайте!!! Началось подтраивание двигателя, помыл форсунки, дросельную, заменил бронепровода, катушки, свечи ни чего не помогает!!! В чем может быть еще дело???? Читал в инете возможно датчик коленвала??? У кого нибудь было такое????
Друзья спасайте!!! Началось подтраивание двигателя, помыл форсунки, дросельную, заменил бронепровода, катушки, свечи ни чего не помогает!!! В чем может быть еще дело???? Читал в инете возможно датчик коленвала??? У кого нибудь было такое????
Airtrek-er, мне насос чинили - разбирали, полировали пластины - ни чего не изменилось, как были траблы на холодную, так и остались. думаю еще на дросельную заслонку - может с ней какие проблемы. негде взять заведомо исправную заслонку - поставить себе и попробовать как будет с ней.
ребяты, а какое давление у вас в ТНВД на холостых? почему вы исключаете ТНВД из списка неисправностей??
Ну я не исключаю. Цифры не помню, если честно, но заверили меня, что ТНВД мой давит за глаза. При чем я ж писал, что мерили не только на горячую, но и на холодную.
Весь прикол, что ты как слепой шаришь руками в тёмной комнате. Всё наугад. Методом исключения. Точный диагноз никто поставить не может. Видел пост одного мужичка и он описывал проблемы немного похожие на мои. Выяснилось, что у него в одной катушке была микротрещина, поэтому при холодном пуске его колбасило, затем катушка нагревалась и всё приходило в норму. Поэтому я и решил провести эксперимент с новой катушкой. Сервисники говорили тоже.....да, возможно мол...
Интуитивно понимаю, что проблема:
1. В топливной...но опять же...из топливной все возможные фильтра какие только есть заменены, ну есть еще форсунки....и главный узел - ТНВД. Если там ржавчина, то это может причиной моей проблемы. Еще раз объясню: заводится замечательно, стрелка тахометра сразу вверх до 2000, работает пару секунд, такое ощущение, что на том топливе, что еще есть в системе, в ТНВД или где там ХЗ, затем бац! как кто-то кран перекрывает, стрелка резко вниз и если не приоткрыть дроссельную машина тупо глохнет.
2. В самой дроссельной. Там всё чисто. Читал что есть какой-то датчик дроссельной. Из-за него может быть или нет...ХЗ
Какое давление должно быть в ТНВД ? У меня я так понимаю GDI-5
-----------------------------------------------------------------------------
Вот еще цитата с Мека:
- Каким образом можно подтянуть давление на ХХ? или это результат общего состояния насоса и ничего сделать нельзя?
- Возможно у плунжера размер сел на конце. На GDI-5 это бывает.
---------- Добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:09 ----------
Есть какой-нибудь температурный датчик, который отвечает за открытие дроссельной ? Не помню где, но кажется я читал что-то об этом. Может быть он "сдох" и не открывает как следует дроссельную после длительного простоя ?
Во время сильных холодов, а сильные холода у нас считаются когда утром -24-27 было несколько случаев когда машина нормально вставала на прогрев. И всё было так как должно быть...постепенное падение оборотов.
В общем мозг на излом ..
Ну я не исключаю. Цифры не помню, если честно, но заверили меня, что ТНВД мой давит за глаза. При чем я ж писал, что мерили не только на горячую, но и на холодную.
Весь прикол, что ты как слепой шаришь руками в тёмной комнате. Всё наугад. Методом исключения. Точный диагноз никто поставить не может. Видел пост одного мужичка и он описывал проблемы немного похожие на мои. Выяснилось, что у
него в одной катушке была микротрещина, поэтому при холодном пуске его колбасило, затем катушка нагревалась и всё приходило в норму. Поэтому я и решил провести эксперимент с новой катушкой. Сервисники говорили тоже.....да, возможно мол...
Интуитивно понимаю, что проблема:
1. В топливной...но опять же...из топливной все возможные фильтра какие только есть заменены, ну есть еще форсунки....и главный узел - ТНВД. Если там ржавчина, то это может причиной моей проблемы. Еще раз объясню: заводится замечательно, стрелка тахометра сразу вверх до 2000, работает пару секунд, такое ощущение, что на том топливе, что еще есть в системе, в ТНВД или где там ХЗ, затем бац! как кто-то кран перекрывает, стрелка резко вниз и если не приоткрыть дроссельную машина тупо глохнет.
2. В самой дроссельной. Там всё чисто. Читал что есть какой-то датчик дроссельной. Из-за него может быть или нет...ХЗ
Какое давление должно быть в ТНВД ? У меня я так понимаю GDI-5
-----------------------------------------------------------------------------
Вот еще цитата с Мека:
- Каким образом можно подтянуть давление на ХХ? или это результат общего состояния насоса и ничего сделать нельзя?
- Возможно у плунжера размер сел на конце. На GDI-5 это бывает.
---------- Добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:09 ----------
Есть какой-нибудь температурный датчик, который отвечает за открытие дроссельной ? Не помню где, но кажется я читал что-то об этом. Может быть он "сдох" и не открывает как следует дроссельную после длительного простоя ?
Во время сильных холодов, а сильные холода у нас считаются когда утром -24-27 было несколько случаев когда машина нормально вставала на прогрев. И всё было так как должно быть...постепенное падение оборотов.
В общем мозг на излом ..
не знаю как у МЕКа, но у нас в новосибе мне сказали что вся тирка притирка это ПОНТ. ибо не ремонтируется на треках ТНВД. Сам отдавал якобы в ремонт, уделали мне его еще хуже.
не знаю как у МЕКа, но у нас в новосибе мне сказали что вся тирка притирка это ПОНТ. ибо не ремонтируется на треках ТНВД. Сам отдавал якобы в ремонт, уделали мне его еще хуже.
Ну у меня точно не семь очков. Вопрос не в притирке, а в удалении ржавчины, которая появляется на пластинах после использования нашего "мегакачественного" топлива.
Если ТНВД не ремонтируется, каким образом повышается давление ?...если допустить, что это он недодавливает
Ну у меня точно не семь очков. Вопрос не в притирке, а в удалении ржавчины, которая появляется на пластинах после использования нашего "мегакачественного" топлива.
Если ТНВД не ремонтируется, каким образом повышается давление ?...если допустить, что это он недодавливает
вот в том то и вопрос, какое у вас давление?? у меня чуть меньше 5 очков. и при заводке на холодную трек у меня стремиться заглохнуть, но одумывается и обороты выравниваются. пока думаю что у меня в баке насос устает. но я всё таки ищу исправный ТНВД. нигде не могу найти, а в ремонт я больше не верю.
---------- Добавлено в 17:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:44 ----------
Цитата:
Сообщение от Karlos_che
не знаю как у МЕКа, но у нас в новосибе мне сказали что вся тирка притирка это ПОНТ
, ну не знаю - я МЕКу верю больше, чем местным спецам, у которых я к тому же никогда не был.
откуда такая вера? вы у него ремонтировались? или может лично знаете ремонтированые им машины или владельцев?