Вот почитайте темы, особенно ШАПКИ, там собрана вся нужная информация: тык и тык
Я прочитал, насколько смог вникнуть в тему с учетом гуманитарного образования. Если возможно, подскажите, сколько всё же литров масла для CVT заказать? На скрине мне, например, не понятны обведенные цифры объема. Также непонятна цифра в 11 литров, рекомендуемая офф.сервисом MITSUBISHI. Если не сложно, просто количество необходимого масла...)
Я прочитал, насколько смог вникнуть в тему с учетом гуманитарного образования. Если возможно, подскажите, сколько всё же литров масла для CVT заказать?
Смотря как будете его менять. Если так как его менял я:
Цитата:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно. https://out-club.ru/board/showpost.p...63&postcount=1
То достаточно 8 литров.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Vodolas
На скрине мне, например, не понятны обведенные цифры объема.
То, что обведено на скрине, это артикулы и объём масла данного артикула в таре.
@chundga, @Vodolas, 8 литров будет недостаточно, если конечно не будете снимать поддон. У меня при замене с поддона слилось 4,5 литров. Залил, прогрел, погонял по разным положениям и опять слил со снятием поддона и заменой фильтра- ушло почти 5 литров. После сборки и заливки: прогрел, погонял по положениям, довел уровень жижи до середины на щупе- ушло 9 литров с копейками. Лучше взять 10-11 литров (я брал 2 канистры по 4л и 3 по 1л) 1 литрушка останется на корректировку уровня, да и на будущую замену останется. Лучше запас, чем недостаток масла в CVT!
Личный опыт наблюдения за состоянием вариаторов нескольких машин с пробегом от 200 до 350 тысяч км говорит, что снимать поддон при пробеге меньше 150 тысяч км совсем необязательно. Гораздо важнее менять не реже 40-60 ткм масло и фильтр. И не перегревать вариатор.
@chundga, Читал! Только фильтр меняется не в ТО, с 15 года он стоит отдельно! И Вы уверены что человек именно так будет менять масло? Может он захочет другим способом?
Добавлено через 1 минуту @mac-mac, точно! именно так и сделал! Первая замена на 50 тыс, и вторая соответственно на 100 тыс. Сейчас на счетчике 107 тыс., полет нормальный!
Я прочитал, насколько смог вникнуть в тему с учетом гуманитарного образования. Если возможно, подскажите, сколько всё же литров масла для CVT заказать? На скрине мне, например, не понятны обведенные цифры объема. Также непонятна цифра в 11 литров, рекомендуемая офф.сервисом MITSUBISHI. Если не сложно, просто количество необходимого масла...)
Добавлено через 3 минуты
Смотри пост 117, 118. Там все детально расписано и машина аут 3 с 2.4 движком
Мастера отмечают, что эти новые модели CVT крайне требовательны к чистоте жидкости. Если не менять ее через 30-40 тысяч км, частичками металла и фрикционов в гидроблоке выводятся из строя регуляторы давления.
всем привет! поменял на днях масло в варике методом вытеснения, пробег 33900км. масло брал идемитсу. поддон снимал, магниты были практически чистые, небольшой налет фрикционной пудры, на ощупь в ней никаких металлических частиц небыло, поддон с магнитами промыл, все собрал назад, прокладку поддона поставил новую, хотя и старая была ничего но жабить не стал, залил через щуп свежее масло ровно на два литра больше чем слил, отсоединил трубку обратки и запхал ее в двух литровую бутыль, батя уже устроился за рулем и по команде запустил двигатель, слил два литра, трубку поставил на свое место. осталось около 1.8л. свежего масла, но я его сразу прогонять не стал, проехался км 50, затем слил 1.8 л. масла с поддона и добавил остаток свежего. особой разницы не почуствовал но за то теперь спокойнее. старое масло было уже темного цвета так что думаю замену произвел вовремя.
Уважаемые форумчане!
Пожалуйста, подскажите какой метод лучше применять на СТО при замене масла в вариаторе - "вытеснения" или автоматом.
Спасибо Вам за понимание.
Уважаемые форумчане!
Пожалуйста, подскажите какой метод лучше применять на СТО при замене масла в вариаторе - "вытеснения" или автоматом.
Спасибо Вам за понимание.
Уважаемые форумчане!
Подскажите кто знает, на первой странице нашей ветки форума выложен перечень расходников под замену масла, в этом перечне есть позиция - Mitsubishi 2921A003 - Кольцо уплотнительное фильтра теплообменника. Под этим номером при заказе пробивается Крышка масляного фильтра. На сколько я понял вместе с этой крышкой идет нужное нам уплотнительное кольцо. У меня вопрос, а у этого кольца есть свой номер для заказа, можно его отдельно купить или нет?