Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
замена задних подушек обходиться около 8 тыщ руб.
номера по каталогу MR 961408 и MR 961407
более дешевый способ замена сайлентов 2 тыщ руб.
Всем Удачи!
Схема с подписями номеров запчастей:
Что бы не было вопросов по номерам - смотрим картинку. Есть еще производители (в том числе и полиуретан). У CU2W CU4W - каждого сайлента по два.
Кстати MR594994 и MN100065 в принципе одинаковы =)
Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
Роман . Я пробовал так делать , но , получается , что редуктор затянут очень жестко и при движении в натяг появляется гул . Вы нижние обрезиненные шайбы( оригинал ) оставляете или нет ?
Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
По опыты могу сказать,что пинок не всегда лечится,так как есть момент когда снашивается соединение где Вардан крепится к редукторы заднему
По мануалу оно неремонтабельно,вопрос почему открыт,но то что в запчастях он идёт с карданом
Вот вопрос к тем кто победил эту проблему,было бы интересно почитать
Кстати,в поисках причины парков,поменял все сайленты и опоры плюс рычаги,все на оригинал,оф ициалы меняли по мануалу,следил за всем лично
Итог,через 1000 км,пинки присутствуют,конечно приловчился и если сцепление мягко выживать то пинок отсутствует
Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
Лязговый удар типа по полу снизу
Кстати подвесной оба менял,хрестовины тоже
Короче так заморочился что даже болты и гайки оригинальные брал по 5 баксов
Остался ещё вариант сайлент продольных задних рычагов мр519127 ,но не знаю поможет ли
Может подскажите
Добавлено через 1 минуту
Муфту с пыльником и смазкой тоже менял,все оригинал
Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
Цитата:
Сообщение от борхес
По опыты могу сказать,что пинок не всегда лечится,так как есть момент когда снашивается соединение где Вардан крепится к редукторы заднему
По мануалу оно неремонтабельно,вопрос почему открыт,но то что в запчастях он идёт с карданом
Вот вопрос к тем кто победил эту проблему,было бы интересно почитать
Кстати,в поисках причины парков,поменял все сайленты и опоры плюс рычаги,все на оригинал,оф ициалы меняли по мануалу,следил за всем лично
Итог,через 1000 км,пинки присутствуют,конечно приловчился и если сцепление мягко выживать то пинок отсутствует
само сцепление убитым быть не может?демпферные пружины уже не отрабатывают как положено
Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
Цитата:
Сообщение от борхес
По опыты могу сказать,что пинок не всегда лечится,так как есть момент когда снашивается соединение где Вардан крепится к редукторы заднему
По мануалу оно неремонтабельно,вопрос почему открыт,но то что в запчастях он идёт с карданом
Вот вопрос к тем кто победил эту проблему,было бы интересно почитать
Кстати,в поисках причины парков,поменял все сайленты и опоры плюс рычаги,все на оригинал,оф ициалы меняли по мануалу,следил за всем лично
Итог,через 1000 км,пинки присутствуют,конечно приловчился и если сцепление мягко выживать то пинок отсутствует
По симптомам - действительно, просто убитая корзина сцепления. краs08 прав. Лепестки или подпалены, или на них значительная выработка.
Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
У меня тож есть пинки небольшие.грешу на сцепление.поскольку все остальное в порядке,а его вряд ли кто то менял до меня.пробег 190 тыс.я его ещё подпалил в грязи в прошлом году
Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
Цитата:
Сообщение от Дмитрий 27
Очень странно, возможно "левые" сайленты...
Согласен полностью.
Стоят три года,пробег не знаю тыщ 150.
На неделе менял сайленты Mitsubishi MR 594994 Сайлентблок крепления заднего дифференциала,заодно и смотрел на Вазовские.
Ни выработки,ни качения.