Меняя масло раз в 15 000 на 3 литровом моторе у которого в картере всего 4 с небольшим литра масла и удивляться что мотор изнашивается преждевременно... Плюс заливая мобил1 и кастрол нарваться на поддельное масло очень легко. На многих машинах стучат двигатели, я думаю тут не в конструкции мотора дело, проблема в обслуживании мое мнение.
Считаю что на наших моторах после 7500-8000 км масло уже вырабатывает свой ресурс.
Полностью согласен..............щас (после отпуска) займусь установкой датчика давления...........шоб уж если чо, не про....ть низкое давление масла...........
Полностью согласен..............щас (после отпуска) займусь установкой датчика давления...........шоб уж если чо, не про....ть низкое давление масла...........
Я просто знаю что на европейских авто (БМВ, Мерседес) где предусмотрены увеличенные интервалы замены масла в картер заливается по 6 литров масла на такой же 3-литровый двигатель. Видимо не зря.
Не хочется верить что дефект в моторе есть, который может проявиться и двигатель умрет на 120 тыс. По идее наш мотор 500 тыс ходить должен при нормальном обслуживании.
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Цитата:
Сообщение от Goose
в картер заливается по 6 литров масла на такой же 3-литровый двигатель.
В современных бмв и мерсах стоит электронная система контроля качества масла. Но дело наверное в конструктиве двигателей и не надо так влоб сравнивать.
Ничто не мешает желающим, используя все тот же самый переходник под маслофильтр (который используется для врезки датчиков температуры и давления, установки термостата и радиатора) поставить дополнительную емкость под масло. Тем самым нарастив объем масла в двигателе.
Или проще, если условия эксплуатации считаете тяжелыми - менять масло чаще... что наверное лучше с любой точки зрения.
-----------------------------
Ау!!! Господа что проголосовали в голосовалке, но не написали про "это": - напишите свою
грустную историю.
А то дебет с кредитом не сводиться.
Последний раз редактировалось YesYes; 30.06.2014 в 15:57.
В современных бмв и мерсах стоит электронная система контроля качества масла. Но дело наверное в конструктиве двигателей и не надо так влоб сравнивать.
Ничто не мешает желающим, используя все тот же самый переходник под маслофильтр (который используется для врезки датчиков температуры и давления, установки термостата и радиатора) поставить дополнительную емкость под масло. Тем самым нарастив объем масла в двигателе.
Или проще, если условия эксплуатации считаете тяжелыми - менять масло чаще... что наверное лучше с любой точки зрения.
-----------------------------
Ау!!! Господа что проголосовали в голосовалке, но не написали про "это": - напишите свою
грустную историю.
А то дебет с кредитом не сводиться.
VRX
Адрес: Нижний Новгород Мицубиси ойл - оригинальное из черной канистрочки!
Когда масло слили при разборе двигла, оно было по цвету как после 15 тыс пробега, а не как после 1000 пробега! Один вырезан , т.к стоит эмулятор!
claude_84
Адрес: Владимир А у меня Mobil 1 Super 3000 5W40, кстати после замены масла проехал 2000 км и также было очень черное и грязное все катализаторы были вырезаны
SpecB
Адрес: Нижний Новгород у меня провернуло вкладыш на 1 цилиндре было 125 т.км, стук был еле слышно, шатунный, и его надо было ловить на 2100 оборотов, авто не насиловал, масло не кушал, хз
glazatik
Адрес: Chelyabinsk Провернуло вкладышы на 126000.
Катализаторы на момент стука были выбиты, если кому интересно. После смены масла до стука прошел 2200 км. Масла меняю раз в 10 тыс., у официалов, Мобил 5В50.
OLEJEG86
Адрес: г.Сургут Мой первый стук движки описывал в теме "катализатор" пробег 126
В итоге удалил каты и стал прислушиваться к работе двс
Да еще, масло меняю у официалов, льют мобил, на зиму нулевку, на лето пятерку, меняю посезонно независимо от пробега. бывает так что и через 5т.км менял.
[свернуть]
а сейчас в статистике 13 случаев.
Отписалось только 3. Значит 4 играют в молчанку.
Скрытый текст
gapon
Адрес: Истра Пробег 56000, масло Mobil 1 5-40, пробег на этом масле 10000 как раз собирался менять. Вскрытие показало лопнувший шатун первого цилиндра. Двигатель в идеальной чистоте, гильзы, вкладыши, колено все в идеале, ни одного задира.
Banderas
Адрес: ПИТЕР У меня провернуло вкладыши на 140000(( масло лил Mobil 1 (как у ОД), проблем небыло, масло движок не ел. Проехал киометров 210 на 110-140 км/ч и двигло заглохло на ходу(( перекурил, завел, стук в верхней части и обороты плавают(( проехал еще 100 км. на скорости 50-60 на оборотах в 1000 (на этих оборотах стука почти небыло). Итог: колено с вкладышами под замену(( Темпер был в норме! Уровень масла тоже в порядке! Все ТОхи до 90000 проходил у ОД! В дальнейшем масло с фильтрами менял на проверенной станции!
contact
Адрес: Москва 80к пробег -реальныйобслуживание только у официалов, двигатель 3л, масло заливали офицалы "митсубиши" на новом масле проехал 500км, после 50 км скоростей в среднем 180, движок встал. Что послужило причиной - неизвестно, заправки только на лукойле и только 95 , иногда 98
Мое мнение, паленое масло и большой интервал между заменами. Да и присутствовать обязательно при замене, могут фильтр не поменять, могут пяти секундную замену сделать ( ОД часто грешат этим ). Мицу очень надежные машины, у меня Аут не первый авто этой марки, знаю о чем говорю.
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Цитата:
Сообщение от ДмитрийГлаз
итог каждый десятый стукнувший-это очень плохая статистика.
Нет, статистика совсем другая, если учесть данные старого опроса: У Вас 3.0 или 2.4
На февраль 2014 там отметилось 995 пользователей форума с двиглом 3.0
В реалиях и того меньше. Раньше мицубиши-моторс-раша публиковали общую статистику по по продажам моделей. Ведь не все дружат с интернетом, поэтому в финале будет 1\1000
PS жутко было любопытно.. запустил все поисковики что знал и на всех языках, и про клин в 6b31 пишут только XL-щики и в России...