Официально объявляю о возможности прошивки (чип тюнинга) автомобилей Аутлендер 3.
Поскольку по мотору/коробке автомобиль практически копия XL, ожидаемые результаты для 2.0 - 160/220 (л.с./н.м.), для 2.4 - 184/250 (л.с./н.м.), снижение расхода по трассе до 1л/100км, меньшая реакция на кондиционер, лучшая эластичность двигателя.
Более подробно можно читать у XL'ей >>>
Перепрограммируются ЭБУ мотора и вариатора. Всё делается через диагностический разъем в течение 30 минут (с запасом), соответственно на выезде делается без проблем.
Дилер не видит изменений в ПО.
Спасибо первопроходцам, отзывы которых есть здесь >>> , с ними процесс происходил дольше и сложнее.
Также можно одновременно подключить любые доп. функции (если одновременно с тюнингом, то будет хорошая скидка).
Сделать можно у меня в Москве >>> и в Нижнем Новгороде, у Алексея (Glance) >>> стоит это 6000 руб.
Если есть вопросы, пишите мне в ЛС, времени сидеть на форуме практически нет.
10 к нам приезжал Дмитрий сделал чип двигателя и коробки машину не узнать до этого
не мог снизить расход ниже 13 лит теперь не поднимается выше 11 лит пропала пауза при нажатии педали газа стала агрессивнее Спасибо Дмитрию
нет смысла чиповать атмосферники.
В редких случаях есть ощутимая прибавка при грамотной замене впуска и выпуска с корректировкой программы.
Турбомоторы - это да.
к примеру только чип 1.8TSI.
до - 152л.с. 250Нм
после - 210л.с. 330Нм.
вот это я понимаю прибавка и только за счет программы )))
Я лично не рекомендую заниматься "чипом" с атмосферниками, эффект плацебо, не более.
Да, кстати, что касается расхода.
Уменьшение говорит не о какой-то суперграмотной программе или моделировании режимов, обычно это забеднение смеси и как следствие повышение температуры в камере сгорания, дальше, думаю, додумаете сами. Еще эти суперинженеры любят увеличивать накопление заряда искры, от этого горят катушки зажигания.
И еще я сильно сомневаюсь, что с атмосферного двигателя 2 литра можно снять больше 200Нм момента.
Мощности можно и более 200 л.с. но момента больше 200-205 очень трудно.
Я лично не рекомендую заниматься "чипом" с атмосферниками, эффект плацебо, не более.
Позвольте не согласиться с Вами. Вот Вы лично ездили на атмосфернике после чип-тюнинга? На одном и том же, ДО и ПОСЛЕ.
Если почитаете хотя бы эту тему или тему XL-ей, то увидите, что никто и не пишет про значительное увеличение мощности и момента (5-10%, не более). Главный упор делается на достижение максимального момента на более низких оборотах двигателя (в отличии от стока) - иначе говоря, появляется "подхват" с низов, что в повседневной эксплуатации необходимо большинству пользователей. Плюс улучшается эластичность двигателя.
Еще ни от кого из прочиповавшихся я не услышал слов разочарования. Машина реально едет лучше. Технические выкладки с замерами можно при желании поискать и на этом форуме https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=7552
Соглашусь только с одним:
Цитата:
Сообщение от hius
Турбомоторы - это да.
На них "прибавка" мощности и момента в самом деле получается значительной. Но это не повод всем пересаживаться на турбо.
Позвольте не согласиться с Вами. Вот Вы лично ездили на атмосфернике после чип-тюнинга? На одном и том же, ДО и ПОСЛЕ.
На них "прибавка" мощности и момента в самом деле получается значительной. Но это не повод всем пересаживаться на турбо.
да, ездил, да поведение машины отличалось, но чтоб прям кардинально, нет.. нет смысла на мой взгляд. только прокладка между 2-ым и 3-им цилиндрами прогорела на "экономичной" прошивке.
нет конечно, я не агитирую за турбо, я сам хочу на аутлендер 3-ий пересесть, не потому что мне не нравится текущая машина, просто пора успокоиться уже )) Да и не весело становится с увеличением числа камер и ужесточения штрафов за нарушение ПДД, я правда кроме скоростного режима, не нарушаю.
Но что касается тюнинга, то по крайней мере на легковой машине намного приятнее иметь настроенное шасси и тормоза, нежели на стандартной машине увеличивать мощностные хар-ки мотора.
Я вот только заменил амортизаторы и пружины, настроил амортизаторы и настроил углы колес, а ощущение что это другая машина ))
Реальная отдача от вложенных денег.
И еще я сильно сомневаюсь, что с атмосферного двигателя 2 литра можно снять больше 200Нм момента.
Мощности можно и более 200 л.с. но момента больше 200-205 очень трудно.
спросите мазду как они то сняли со своего движка 2,0 -210 Н*м
hius,
Чиповал у Ежика Лансер X на ручке(давнооооо). Ничего, откатал 7 лет, ничего не прогарает и не ломается, ну это от машины зависит ))). Мощность сильно не выросла(так никто и не обещал), но на низах стал ездить динамичнее(нам в городе этого и нужно). А все эти рассуждалки надо не надо, каждый решает сам, есть 2 недели на возврат обратно.
Планирую Аут чипануть как Ежик из отпуска вернется.
да нет, чипуйте конечно.
инженеры митсубиси такие тупорылые идиоты, что не смогли в зажатом, экологическими нормами, моторе сэкономить литр бензина, а тюнеры смогли.
У меня то же был лансер 10-ый 2-х литровый, он 4-х человек и багажник с сумками на первой передаче с новорижского шоссе в область на МКАД затаскивал без рывков, в то время когда я просто убрал ногу с педали газа. Я считаю это хорошим показателем тяги на низах, почти на холостых оборотах. Ну и что тут чиповать? )
Но вы чипуйте, я не против. Ваши машины, вам решать.
Спасибо за разрешение. Честно говоря, не совсем понятны Ваши "наезды"... Вы чиповали Митсу, Форд или Мазду у Ежика или Гланса? Вам есть что конкретное сказать по данным прошивкам? Что и у кого Вы сами прочиповали, чтобы иметь возможность сравнить? Иначе это все только флуд.