Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l Аналоги
Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
Bosch Silver NEW S4 60 Ач
Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
Про такую каку в главной дороге тест проводили.Хуже всех,но цена к 10т.р.Извиняйте если не так,может запамятовал.Но на вид один в один.(вроде не кислотный,но с чем не помню).Запомнил одно-брать не надо.Дабы хуже ВСЕХ.И дороже всех обычных СА в 3 раза.
ДА эти товарищи из ГД - те еще шуты. Вообще акумы OPTIMA - считаются одними из лучших. У них еще есть красные - вообще убойные.
По высоте проблем нет, - он на пару см. ниже;
по длине (252 мм.) - пришлось сделать небольшой прорез вдоль левой стенки пластиковой подставки, т.к. она имеют форму перевернутой трапеции, в 3-х литровой версии возможно это не понадобится;
ну и основное препятствие - это другая полярность, что тоже лечится медной шиной и 30 минутами по времени на все про все
Теста АКБ OPTIMА в Главной дороге не видел, но читал много положительных в интернете, какие из них заказные не знаю.
Очень часто бывают разные обстоятельства... Но сразу соглашусь с самым их главным недостатком: высокая стоимость, - мне с доставкой из Москвы до Надыма обошёлся в 11300 руб.
Вот и проверю все остальные "+" и "-" на собственном опыте.
Еще хочу попробовать, как АКБ более-менее приработается, поставить обратно предохранитель для прогрева салона при включении Webastы
Машина стоит у меня на улице во дворе. После наступления морозов, снегопадов и гололеда, не выезжал недели три. В прошлый четверг последний раз прогревал мотор. Все было нормально. А в прошлое воскресенье машина перестала заводиться. Когда поворачиваешь ключ - слышешь "трещетку" и все, ничего не крутиться. Сейчас температура на улице - плюс три. Проверил клемы аккумулятора, зарядил его, но проблема не ушла. Машина не заводится. Только треск. Звук похож на терщание какого-то электрического реле. Помогите!!! В чем может быть проблема?
Машина стоит у меня на улице во дворе. После наступления морозов, снегопадов и гололеда, не выезжал недели три. В прошлый четверг последний раз прогревал мотор. Все было нормально. А в прошлое воскресенье машина перестала заводиться. Когда поворачиваешь ключ - слышешь "трещетку" и все, ничего не крутиться. Сейчас температура на улице - плюс три. Проверил клемы аккумулятора, зарядил его, но проблема не ушла. Машина не заводится. Только треск. Звук похож на терщание какого-то электрического реле. Помогите!!! В чем может быть проблема?
Обычно трещит при разряженной АКБ, жужит при отказе втягивающего реле. Как заряжал АКБ, снимал или нет? Осмотри его внимательно, нет ли трещин. Уверен проблема с АКБ.
У нас в семье есть еще одна Mitsubishi. Я снял аккумулятор с той, которая не заводится и с помощью "прикуривателя" запитался от рабочего аккумулятора. Эффект тот же.
У нас в семье есть еще одна Mitsubishi. Я снял аккумулятор с той, которая не заводится и с помощью "прикуривателя" запитался от рабочего аккумулятора. Эффект тот же.
Мне кажется надо всеже попробовать заведомо нормальный аккум.
поставить на штатное место и пытаться завести.
У нас в семье есть еще одна Mitsubishi. Я снял аккумулятор с той, которая не заводится и с помощью "прикуривателя" запитался от рабочего аккумулятора, стоящего в машине, которая "на ходу". Эффект тот же, просто трещеточка стала более динамичной и все.
У нас в семье есть еще одна Mitsubishi. Я снял аккумулятор с той, которая не заводится и с помощью "прикуривателя" запитался от рабочего аккумулятора, стоящего в машине, которая "на ходу". Эффект тот же, просто трещеточка стала более динамичной и все.
Обычно провода "прикуривателя" не предназначены для пуска авто. Поставьте акку с машины, которая заводится, но подключите по человечески.
Последний раз редактировалось Sergy; 31.01.2010 в 18:57.
Я в декабре прошлого года писал об этом устройстве. Пользуюсь постоянно, замечений нет. Подключил на постоянно провод с разъемом к аккумулятору и в этот разъем подключаю "СТЕК". Аккумулятор подзаряжается и при полной зарядке зарядное устройство переходит в дежурный режим. При отключении сети настройки зарядного устройства не изменяются, т.к. напряжение на зарядном устройстве поддерживается за счет аккумулятора. При появлении сети оно тестирует аккумулятор и при необходимости его подзаряжает. Смысл есть покупать если автомашина стоит в гараже и есть напряжение 220 вольт. Перед тем как подключать зарядное устройство к автомобилю, я неделю тестировал его дома. Если не напрягают финансы, то возьмите помощнее, оно дает наполовину больший зарядный ток, чем мое. У меня "СТЭК" MULTI XS 3600.
Машина стоит у меня на улице во дворе. После наступления морозов, снегопадов и гололеда, не выезжал недели три. В прошлый четверг последний раз прогревал мотор. Все было нормально. А в прошлое воскресенье машина перестала заводиться. Когда поворачиваешь ключ - слышешь "трещетку" и все, ничего не крутиться. Сейчас температура на улице - плюс три. Проверил клемы аккумулятора, зарядил его, но проблема не ушла. Машина не заводится. Только треск. Звук похож на терщание какого-то электрического реле. Помогите!!! В чем может быть проблема?
У жены автомашина Митсубиси Кольт, зимой выезжает редко. После Нового года машиной не пользовалась тоже около трех недель. Когда попытались завести, услышали "трещетку". Подсоединив "провода для прикуривания" к работающему автомобилю, Кольт завелся с пол оборота.
Проблема была в разряженном аккумуляторе. имхо.
Я в декабре прошлого года писал об этом устройстве. Пользуюсь постоянно, замечений нет. Подключил на постоянно провод с разъемом к аккумулятору и в этот разъем подключаю "СТЕК". Аккумулятор подзаряжается и при полной зарядке зарядное устройство переходит в дежурный режим. При отключении сети настройки зарядного устройства не изменяются, т.к. напряжение на зарядном устройстве поддерживается за счет аккумулятора. При появлении сети оно тестирует аккумулятор и при необходимости его подзаряжает. Смысл есть покупать если автомашина стоит в гараже и есть напряжение 220 вольт. Перед тем как подключать зарядное устройство к автомобилю, я неделю тестировал его дома. Если не напрягают финансы, то возьмите помощнее, оно дает наполовину больший зарядный ток, чем мое. У меня "СТЭК" MULTI XS 3600.
Машина у него на улице стоит.
---------- Добавлено в 19:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:55 ----------
Цитата:
Сообщение от tehno
У нас в семье есть еще одна Mitsubishi. Я снял аккумулятор с той, которая не заводится и с помощью "прикуривателя" запитался от рабочего аккумулятора, стоящего в машине, которая "на ходу". Эффект тот же, просто трещеточка стала более динамичной и все.
Неисправный (разряженный) АКБ может мешать исправному донору.
Есть такой вопрос: часто в описаниях аккумуляторов встречается понятие "обратной полярности", что это означает, и какая у нас?
Обратная полярность - термин обозначающий геометрическое расположение клемм аккумулятора на корпусе. И только. В технических параметрах аккумуляторов обратная полярность - 0, "прямая" - 1
Про геометрию расположения я догадался (хотя и звучит как плюс на минус поменять ), спасибо за информацию. Буду Бош присматривать к следующему ОЗП (отопительному зимнему периоду)