Тут тоже,не все однозначно.Короткая от скобок в 5 градусов расходятся.Короткая сверена,с мультитрониксом,скобки,не до конца проверены.Сегодня думаю,будет ответ.Человек болел.
У меня короткая в минимальных значениях температуры расходится от скобок и ниже на 5 с лишним градусов, с повышением температуры разница уменьшается с 5 до 0, при значении температуры около 54 град. обе формулы показывают одно и то же, выше опять расходятся только теперь короткая начинает опережать формулу со скобками.
в торке заложены такие формулы, знаки умножения и деления определены так
Для составления формулы используются следующие операции:
A*10 — умножение
A/2.5 — деление
A+B — сложение
B-10 — вычитание
A<8 - двоичный сдвиг влево
A&4 – побитовое И
() — порядок действий, (A<8)+B
{A:x} — x-тый бит первого байта. A = 00001010b = 0Ah, {A:0} = 0; {A:1} = 1
[XX] – значение PID, где XX - идентификатор PID, т.е. [0d]-скорость, [ff1001]-скорость по GPS
Baro() - значение внешнего давления или с PID [33] – от двигателя, или [ff1270] – с датчика телефона.
A^B – А в степени B
Log10(A) – Десятичный логарифм из А
SIGNED(A) - воспринимается как байт со знаком, где старший бит - знаковый
ABS(A) - модуль из А
VAL{имя PID} - значение датчика с заданным именем
Для тех, кто интересовался гидротрансформатором - ток клапана блокировки ГТ: "LU solenoid monitor current","LU mon.curr","2105","G*0.256+H*0.001","0","0.7","A ","7E1"
- судя по поездкам очень хорошо коррелирует с моментами подключения и отключения ГТ (степень подключения сложно оценить, но промежуточные состояния тоже видны)
Подключайтесь к тестированию
Немного для красоты:
"CVT Selector P","CVT P","2107","{A:4}","0","1","off/on","7E1"
"CVT Selector R","CVT R","2107","{A:5}","0","1","off/on","7E1"
"CVT Selector N","CVT N","2107","{A:6}","0","1","off/on","7E1"
"CVT Selector D","CVT D","2107","{A:7}","0","1","off/on","7E1"
"CVT Selector L","CVT L","2107","{A:2}","0","1","off/on","7E1"
Для авто с подрулевым переключением - "ручной" режим "CVT Selector Ds","CVT Ds","2106","{B:3}","0","1","off/on","7E1"
Номер передачи (в ручном режиме): "CVT Gear Number","CVT Gear","2106","C+1","1","6","int","7E1"
Иногда полезно при логировании связать изменения других параметров с переключением передач
Последний раз редактировалось Yuriy_SPb; 22.04.2015 в 00:26.
почему в формуле (A-2)*32 и (B-2)*64 должно быть просто A*32 и B*64
потому, что если по этим формулам, то будет так
если мин. А=0 то будет (0-2)*32=-64
если мах А=255 (255-2)*32= 8096
"LU solenoid monitor current","LU mon.curr","2105","G*0.256+H*0.001","0","0.7","A ","7E1"
максимально значение должно быть 65.535,
0.7 это рабочий ток, а при нагрузке возможно и более будет
Последний раз редактировалось cintakc; 22.04.2015 в 10:04.
Винипух на Пыжике, v888v, Yuriy_SPb,
Как подключить к торгу понятно. Прочел последние 15 страниц этой темы. А у кого есть последний файл с настройками показаний csv?? Скиньте плиз. Хотелось бы потестировать и посмотреть на все что удалось вытащить. Последняя версия торга пойдет?
Авто: Lancer-9, Out-9, теперь Pajero-4 - счастье 100%
Сообщений: 1,751
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
Сообщение от salexey
А у кого есть последний файл с настройками показаний csv
По-моему, как раз в этой теме этот файл сейчас и формируется дружным коллективом Аутоводов на вариках... По 6-му протоколу 15765-4САN (11/500).
А если взять из шапки на 4pda файл MUT-Import (установить плагин для Мицу v.1.1), то по 3-му протоколу 9141-2, 60-61 параметр к вашим услугам, но только движок. Остальные блоки, как говорил, в процессе...
К кого на Аутах не вариатор, формулу для АКПП выкладывал на форуме пару месяцев как тому https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=122
Кстати, дублей темы здесь уже минимум 2-3. Порядок бы навести...
Последний раз редактировалось Винипух на Пыжике; 22.04.2015 в 14:40.