Аут 2,4 CVT 2008г. Покупал новым. Пробег 137000. На этой неделе поменял по кругу амортизаторы, стойки стабилизатора, некоторые сайлентблоки. Пока менять не собираюсь.
Булочкин, до перешивки 95-й лил, сейчас больше года уже 92-й. Оба с Лукойл, экто и экто+. В нашем регионе раньше больше лить было нечего. Сейчас Сибнефть появляется, но, говорят, всюду будет местный бенз - совсем грустно, на газ или на дизель переходить буду.
Пробег 30 тыс.))) хотел поменять на 3.0, но увы живых экземпляров в округе не нашел, в итоге обломав покупателя решил ездить дальше. Аут устраивает во всем, но хочется чуточку больше динамики. Предлагали обмен на Соретно новый почти, не понравился. Так что Аут очень универсальный автомобиль, и привыкнув к нему альтернативу найти сложно.
2,4 вариатор 2008г. Пробег 105000 км. За всё время заменил: передние ступичные подшипники, втулки стабилизатора по кругу, наконечник рулевой тяги, передние тормозные диски, сальник коленвала, прокладку приёмной трубы. Течет правый аммортизатор. Свечи не менял. Масло не расходует. Машиной доволен. Менять пока не собираюсь
Для статистики.
ХЛ 2011 года. За 4 года 56000 км пробега. За все время заменил задние втулки стабилизатора, передние торм. колодки, пару лампочек в фонарях. ВСЁ!!!
Осенью сменил летнюю резину по причине шумности (износ был минимальный).
Решил еще пару лет поездить, а там посмотрим...
2.4 механика. Без серьезных затрат машина ходит до 250 - 280 тысяч. Попробовал, сколько может прожить сцепление. 220 тысяч, но менять надо было не более чем на 180-190. На 330 тысячах передний шрус, задние рычаги и пружины, катализатор (вытряхнул), поменял компрессор кондиционера с испарителем. После 310 величился расход масла. Развели на замену маслосъемных колпачков, расход тот же. Общая стоимость ремонта после 300 тысяч км составила тысяч 120 - 150. Зря ремонтировал, или нет, покажет время. Пока проехал 342 тыс.