Прошу прощение, уже наплодил свои посты в разных темах, но очень нужен совет
По предварительной информации попал на обе гранаты.
Изучаю рынок на случай, если информация подтвердится.
Оригинальные продаются в сборе с осью, цена за штуку 20 000р, итого 40 000р
3815a068 правый
3815a065 левый
Экзист и АвтоДок также дают двух производителей шрусов отдельно:
Asva:mtcw5
Febest:0410cw5
Цена 4 000 - 5 000 за штуку
Отсюда два вопроса:
1. Гранаты не различаются на левую и правую?
2. Что нибудь знаете про последние два фирмы. Цена тоже огонь, но дешевле чем оригинал.
Поехал к официалам, передал рассказал им, что меня беспокоит. Менять естественно ничего не стали, только подтянули.
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
фор спешел фор Ю
Цитата:
Сообщение от OutLancer
Тянуть то там невозможно по конструкции.
В эти выходные меняли внутренний правый пыльник.
Ставили оригинал (в комплекте все, вплоть до смазки шруса и колечка фиксатора привода).
При затяжке большого хомута... он лопнул.
И тут без вариантов пришлось ставить старый -родной.
Почему лопнул - неясно. Внешне был нормальный.
Далее:
- на валу под пыльником, там где прижимает хомут , прощупываются шероховатости.
Их "побрили" нулевкой. Зоны шероховатостей нарисовал.
- наплывы внутри пыльника стерты (см. пикчи, старый слева)
- присутсвует мелкие трещинки на поверхности пыльника.
Итого: Сделал для себя вывод - к 8 годам, когда куданить лезете - всяко-разные пыльники и резинки меняйте не задумываясь... У них уже наступает "непрогнозируемая старость".
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Цитата:
Сообщение от OutLancer
а какой хомут лопнул? Какой "модели" ))?
Лопнул большой хомут из оригинального комплекта.
Лопнул в том месте, где он зажимом перегибается для натяжки
(на пикче это место показал на маленьком хомуте).
Маркировка большого и малого есть на картинке.
Народ, подскажите, плиз! При замене пыльника левого ВНУТРЕННЕГО шруса, насколько понимаю, привод полностью не снимается и жижа из варика соотв. не вытекает?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от tesla
До -30 С во внутренний ШРУС лучше всего заложить Slipkote Polyurea CVJ grease
А если планируется эксплуатация ниже -30? Что лучше всего во внутренний шрус порекомендуете?
Последний раз редактировалось Вадим_69; 25.09.2015 в 17:01.
При температурах -35 С и ниже - во внутренние триподы нужна смазка на основе ПАО или на смешанной ПАО/минеральной основе. В оригинале в готовым виде такие смазки сейчас стоят на уровне самого узла , поэтому нужно готовить такую смазку самостоятельно ( "бадяжить") из синтетической ПАО-смазки разбавлением последней до консистенции 1-1.5 . Ну , к примеру , взять смазку Mobil 1 synthetic grease и разбавить ее до сметаны индустриальным маслом И-20А из отечественного автомага до состояния "сметаны" жирности 15 процентов . ...В приведенной теме про смазки ШРУС речь ведется о наружных Рцеппах - туда идут совершенно другие смазки...
Ребят, подскажите, кто знает:
у меня правый передний внутренний шрус люфтит в осевом направлении концом, который в коробку втыкается.
Т.е. фланц отодвигается от корпуса коробки в осевом направлении (переднего редуктора) на 2 мм.
Внешний лев/пр CO-3644 (позавчера поставил)
Внутренние аналог Asva но этой фирмы например наружние не подходят,по этому м.б и внутренние тоже не подойдут.
Доброго вечера форумчане, вопрос я так думаю многих замучал про ШРУС. Для 3-х литрового мотора внешние ШРУС отличаются от 2-2,4 а найти аналог проблема. Поделюсь опытом приобрел ШРУС ZV3815137LNA по цене 6100 за штуку, пока еще не ставил что было в комплекте: ШРУС, пыльник, хомуты 2-шт., смазка. стопорное кольцо на вал. ступичная гайка, шплинта для гайки не было. Еще бумажка с размерами вот ее и прилагаю, если интересно могу сделать полный фото отчет по установке.
Отпишитесь кто ставил шруз внешний на 3.0 китайской фирмы ZZVF как показал себя и сколько пробежал ?
Добавлено через 1 час 50 минут
И так и не нашел ответа, разборные оси с обеих сторон или только с одной ? захрустела граната только с лева - но на правой стороне порван пыльник внутренней гранаты, возможно тоже придет ей скоро конец. XL 3.0 08 г.
И на правом, и на левом приводном валу предусмотрена замена только внутренних ШРУСов, соответственно, они разбираются и меняются без проблем. А вот наружные гранаты для их отдельной замены придется срезать болгаркой (имеется в виду срезать родные гранаты с вала) - просто сбить их, как например в ВАЗ 2109, не получится. Неспроста не существует для заказа отдельно оригинальной внешней гранаты, есть только внутренняя или вал в сборе. Китайская потом вроде бы как без проблем на вал ставится - люди уже так делали.
Вот и я прошу отписаться кто уже проводил замену именно отдельно гранат и что там срезали и встает ли нормально? кто что ставил ? сколько прошла деталь ? Хрустит зараза и в ноль градусов, или есть смысл поменять смазку только ? хотя в сервисе хотят за за мену смазки как за замену гранаты.