[Сосед]

утверждают, что до 80% емкости NiMh может отдавать при температурах от +100 до -60 здесь стр 18

[33r]

Сообщение от Сосед

утверждают, что до 80% емкости NiMh может отдавать при температурах от +100 до -60 здесь стр 18

хм...т.е. после минус 40 система электромоторов не стабильна

[Sergy]

Сообщение от Сосед

утверждают, что до 80% емкости NiMh может отдавать при температурах от +100 до -60 здесь стр 18

Это всего лишь мнение профессора Орлова. Там-же написано, что

а также 80% сохраняемость заряда после года хранения при 25°С

Видимо речь идет про разные аккумуляторы: http://www.off-road-drive.ru/archive...jushchaya_sila

Но вот что интересно: в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля, при стоянке более двух недель батарея может разрядиться, и тогда автомобиль надо транспортировать в сервис на зарядку

[Сосед]

нестабилен пациент в коме ))))
а много ли после суток на минус сорок бензинок-то заводится, не говоря уже о дизелях? )

[Сосед]

да какая ему разница, если он теплый? народ на северах их и не гасит при сильных морозах. )

я тут пару ссылочек положу, на потом почитать...
(что-то этот ликбез усугубляется... )))))

http://ec.europa.eu/clima/policies/t...docs/d2_en.pdf

http://www.seai.ie/News_Events/Press...d_benefits.pdf

---------- Добавлено в 21:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:52 ----------

народ на батарейках кучами озадачивается про зиму )))

на тесловском форуме тоже трут про это )))

[Сосед]

про две недели - прогон.) официальный овервью лексов - 30 дней чек и 30 мин/10 км покататься.

не, не разные аккумы. там батарея собрана из почти тридцати элементов (производства панаса), плотностью зарядки похожих на то, про что он пишет.

[Sergy]

Сообщение от Сосед

про две недели - прогон.) официальный овервью лексов - 30 дней чек и 30 мин/10 км покататься.

Скан из инструкции RX400h пойдет?

[Сосед]

первоисточник не желаете? )))
страница 2, внизу

[33r]

Сообщение от Сосед

первоисточник не желаете? )))
страница 2, внизу

еще б и на русском

[Sergy]

Сообщение от Сосед

первоисточник не желаете? )))
страница 2, внизу

1) Вообще-то это не инструкция по эксплуатации, а завлекалочка для покупателей в салоне: "driving performance guide". Даже если тоже самое написано в инструкции по эксплуатации - так для американцев первоисточником будет их вариант. Для России логичнее все-таки рассматривать официальный Российский вариант, не так-ли? Это к вопросу о "первоисточниках".

2) Вариант для американцев чуть мягче, действительно "дольше примерно 30 дней". Ну так там и климат немного иной.

3) В любом случае это совсем не то, о чем утверждает некий профессор Орлов:

а также 80% сохраняемость заряда после года хранения при 25°С

[Oleg L]

Сообщение от Sergy

3) В любом случае это совсем не то, о чем утверждает некий профессор Орлов:

ИМХО профессор Орлов вообще бредит у металл-гидрида довольно высокий ток саморазряда. Проверерено на собственном опыте, благо довольно много разных аккумов пользую.

[Сосед]

клеймите, клеймите профессора, черти... )))

вообще, на момент написания статьи уже существовала технология пониженного саморазряда для данного типа аккумов. )))

[I62]

Сообщение от Сосед

клеймите, клеймите профессора, черти... )))

вообще, на момент написания статьи уже существовала технология пониженного саморазряда для данного типа аккумов. )))

да, только на таких "батарейках" автомобиль не поедет)))))

[Sergy]

Сообщение от Сосед

клеймите, клеймите профессора, черти... )))

вообще, на момент написания статьи уже существовала технология пониженного саморазряда для данного типа аккумов. )))

Да много каких технологий существует. И с пониженным саморазрядом, и с возможностью эксплуатации при -60*С, и с ежеминутным заряд/разрядом в гибридном авто, и огромный ток нагрузки при разгоне авто и множество других. Все они существуют, но к сожалению, не в одном корпусе.

Поэтому не нужно все мешать в кучу и имея в виду один подтип аккумуляторов рассуждать о другом. О котором производитель четко пишет, что "две недели простоя - welcome на эвакуаторе в сервис". Хотя и там и там вроде написано NiMH.

[victor03]

Доброго времени суток!
Не ожидал такого бурного обсуждения про гибриды :-)
После зимы обещаю напишу честный отчет как там все заводится и как быстро садятся батареи.
Пару слов о гибриде. Почему его выбрал.
1. Хотелось динамичный автомобиль
2. Не хотелось Налог платить свыше 250 л.с.
3. Т.к. Зимы у нас будь здоров не хочеться с перемезшей соляркой дело иметь. Фиг с ними аккумуляторами даже если они зимой разряжаться будут. Мотор бензиновый работать будет!

---------- Добавлено в 23:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:32 ----------

За пять лет пользования оутлендером. Ниразу !!!
Не заезжал в жесткое бездорожье что проверить как там полный привод гребет.
Один раз сел в снегу по собственной глупости...
200 метров от асфальта к ручейку можно и на моноприводе доехать

---------- Добавлено в 23:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:32 ----------

Сообщение от СергейМДХ

Гибриды вообще, ИМХО, бред... Лучше дизель.

Если стандартные поездки. С Утра на работу - вечером домой.
В конце недели магазин. Зимой на лыжах когда много праздников... То в каком месте лучше дизель?
До работы 10-15 мин. Дизель еще не прогрелся а ты уже приехал - замерз...
Если поездка мин 40-50 то да он уже горячий, а в пробках на холостых не прогреешь...
У меня знакомые на патфиндере и х-трайле так закаляються :-)
Ставят догреватели вебасты а потом их прикуриваешь постоянно. с какимито бутылочками на заправке носяться.
Гемор все это