На одометре уже более 6к. Есть определённые мысли по автомобилю. Плюсы всем и так понятны, поэтому сконцентрируюсь на минусах, которые не видны с 1 взгляда:
1) недобно, что кнопка блокировки/разблокировки есть только у водителя. Если пассажир спереди ждёт тебя в машине, то ему надо тянуться, чтобы закрыть машину...
2) шум от зимних колёс очень сильно передаётся в салон. Видимо, дело в особенностях подвески. На летней резине в машине было тихо (после шумки будет вообще тишина полная). Мне объяснили это отсутствием сайлентблоков. Я купил неудачные колёса, но всё равно... В сузуке гранд витаре точно такие же, но там даже близко нет такого шума от колёс (при этом там шум от двигателя и проезжающих машин, а также сверчков).
3) при повороте налево достаточно крупная зона загораживается боковыми балками безопасности (которые идут от капота к крыше. Слово вылетело из головы...)
4) Долгий прогрев. При минус 5 машина до 1го деления прогревается минут 7. На акуре у меня было достаточно 2ух минут (правда мотор там был намного мощнее и больше).
5) Сильная вонь в салоне, когда погоняешь во влажную погоду(я правда спокойно езжу, но иногда могу "пошустрить"). Спасает только включения климата на обдув внутри салона.
Хороший отчет, молодца.
1. У меня на тиге кнопка также только у водителя, а разве бывает по-другому?ни разу не видел.
3. У меня такая же проблема на Тиге, кстати на лансере Х передняя левая стойка меньше мешала.
Кстати, обратил внимание, что если фары грязные, то ксенон освещает дорогу хуже галогена, хотя я про это и раньше читал.
Хороший отчет, молодца.
1. У меня на тиге кнопка также только у водителя, а разве бывает по-другому?ни разу не видел.
3. У меня такая же проблема на Тиге, кстати на лансере Х передняя левая стойка меньше мешала.
Кстати, обратил внимание, что если фары грязные, то ксенон освещает дорогу хуже галогена, хотя я про это и раньше читал.
Спасибо!
1) Да, у меня на акуре было у двух человек
По ксенону - у меня он грязным не бывает, так как омыватели срабатывают достаточно часто (несмотря на наличие отдельной кнопки для омывателя, всё равно он срабатывает иногда вместе с омывателями лобового стекла).
недобно, что кнопка блокировки/разблокировки есть только у водителя. Если пассажир спереди ждёт тебя в машине, то ему надо тянуться, чтобы закрыть машину...
А передняя пассажирская дверь не так выглядит?
---------- Добавлено в 09:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:42 ----------
Цитата:
Сообщение от aprele
1. У меня на тиге кнопка также только у водителя, а разве бывает по-другому?ни разу не видел.
И на Ауте есть, и на Фристайле была.
Может, североамериканская специфика?
Акура, которая была у Сергея, тоже америкосовская. У нас-то их официально не продают до сих пор. Так что вот и объяснение откуда у него было две кнопки блокировки стёкол.
можно. но надо знать бюджет.проклеены двери(ибо тогда ведро будет).и что будет стоять в авто .г.у. усилок.и музыка какая. если это все лишнее то брать все что угодно т.к. особой разницы не будет.
сергеев.а
Вопрос справедливый.
Можно маленькую предисторию?
Когда я был маленький, я жил в германии и "занимался машинами".
Так вот попался как-то мне Ситроен хозян которого был музыкант в каком-то симфоническом оркестре.
Когда я залез в салон, сразу бросилось в глаза ассиметричность установки акустики.
На вопрос - что за фигня, был включён "магнитофон".
Смею заверить, такого звука, я больше никогда и не где не слышал.
Как он объяснил, кроме подготовки кузова замерялись шумы спектроанализатором, каким-то ещё фигатором, генератором розового шума и прочей байды.
Все остальное, как в том старом анекдоте - "жалкое подобие левой руки".
Поэтому, больше я этим не заморачиваюсь.
Можете конечно улыбнутся, но кроме обычной шумки и заменой штатных динамиков я больше ничего не планирую.
Старенький я уже девок под гоп-ца-ца возить!
спектрик согласен(но это для систем с эквалайзером и поканалкой)помимо звука надо сд аудио качественные покупать(и не у нас)..поэтому я и задал вопрос.
по поводу мафона для начало проклейте двери многих этого хватает и на штатной акустике(она легкая и легко раскачивается г.у т.к. бумага) если мало то ищите акустику с чуйкой от 91 дб и выше. на мощь не смотрите ном от 25 вт вам за глаза.остальное это известные бренды - DLS. Hertz .Focal . Eton .не дорогие Challenger (достойная акустика).
советовать конкретно не могу т.к. одна и таже акустика в разных дверях и от разного г.у. играет по разному.выбрать можно тут и почитать http://www.avtozvuk.com/rubriki/_comp.htm
кстати вчера ездил на тестя 4007(перегонял из москвы в м.о.) у него накка 5 шипы и после шумки(где и ты делал) идеал тишина как на летней.может и хакка хороша но я даже шипов не слышал вообще.
p/s/он еще там же арки жидкой виброй покрыл-правда эффект он нее я не знаю т.к. делал все сразу.
У меня полная шумка, включая подкрылки... Просто резина ужасная... Правда надо сказать, что резина полное г. Все отзовы в инете - господи, какой шум!!!!!! Вообщем, откровенно лоханулся...
Ребята, всем советую сделать шумку дверей для звука и поставить аккустические линзы. Меня звук стал полностью устраивать. Качает отлично!
Тормозил я с ASC... дело происходит так: если во время торможения машина пытается идти юзом (несмотря на АБС), то в дело вступает стабилизация.
Представляю себе такую ситуацию только в случае нажатия на педаль тормоза уже после произошедшего заноса. В противном случае заноса, по идее, быть не может (АБС не даст). Ведь АSC работает на базе АБС...