[TPMS] Автоматический контроль давления в шинах

TheActiser · 11.10.2010, 11:02

Цитата:

Сообщение от Earl_Vadim

просматривал темку.. может кому-то пригодится..
только что поставил зимнюю резину с датчиками...
тоже было интересно про батарейку... ЖИВЫЕ...
датчики будут работать третюю зиму. производитель обещал семь.

зависит от модели (у меня обещано 3 года) - но на 1002 уже почти год передний левый показывает садящуюся батарейку

Shpunt · 03.06.2009, 21:38

батарейки должно хватать на 5 лет.

TheActiser · 03.06.2009, 22:10

Цитата:

Сообщение от Shpunt

батарейки должно хватать на 5 лет.

У CARAX на внутренних написано 7, на внешних - 1-2 года. То есть реально где-нибудь 5 на внутрениих и не больше года на внешних.

Earl_Vadim · 04.06.2009, 17:48

Да и контроль за равномерно накачанными колесами тоже не помешеат, особенно любителям агрессивного стиля езды...

Black XL · 04.06.2009, 22:46

Народ - а какая температура в колесе - считается нормальной. А то ведь помимо мин и макс по давлению нужно еще тоже самое и по температуре устанавливать. Хотелось бы для справки узнать.

Labeaz · 05.06.2009, 08:28

Цитата:

Сообщение от Black XL

Народ - а какая температура в колесе - считается нормальной. А то ведь помимо мин и макс по давлению нужно еще тоже самое и по температуре устанавливать. Хотелось бы для справки узнать.

Присоединяюсь к вопросу! Тоже интересно

TOL · 05.06.2009, 21:31

Цитата:

Сообщение от Black XL

Народ - а какая температура в колесе - считается нормальной. А то ведь помимо мин и макс по давлению нужно еще тоже самое и по температуре устанавливать. Хотелось бы для справки узнать.

А, звиняйте, для чего?
Диски тормозные вроде не карбоновые, чтобы их прогревать, воздух в шинах перегреть - даже не представляю.

Black XL · 05.06.2009, 23:54

Цитата:

Сообщение от TOL

А, звиняйте, для чего?
Диски тормозные вроде не карбоновые, чтобы их прогревать, воздух в шинах перегреть - даже не представляю.

Ну эьл к производителю. Просто апппарат помимо давления меряет и температуру, соответствено нужно хадать значания, выйдя за пределы коорого он сообщит об этом. Рискну предположить, что иногда повышенная температура может сказать о многом. при том же медленном проколе может возрасти температура, наверное или хотя бы о подклиневшей колодке - когда диски нагреваются так, что не дотронешься. В общем если есть такая функция - нужно пользоваться этим.

V&G · 06.06.2009, 01:24

Полагаю, что данные параметры сугубо индивидуальны и зависят от Вашей манеры вождения. При спокойной езде в городе со скоростью 60 км/ч температура будет одна, а при "агрессивном" вождении или езде по автобану на 160-170 - значительно выше.

Но примерный сценарий установки мин. и макс. по-моему выглядит так: если аппарат постоянно показывает текущую температуру, то можно эксперементальным путём установить допустимые значения. Причём для лета и для зимы они скорее всего будут различны. Мин.= температуре в только что заведенной машине после длительной стоянки. Макс.= темрературе после, скажем, 10 минут езды и более со скоростью более 100 км/час (время езды опять же выверяется эксперементальным путём - до момента, когда температура перестаёт расти)

Labeaz · 07.06.2009, 23:43

Цитата:

Сообщение от xl_neo

смотрю совсем физику вы забыли ))) pV=RT_к ))) соответственно

Tк=tc+ 273 (темп в кельвинах)
V,м3 - внутренний обьем колеса

Р - давление в колесе, Па (1атм прмерно 100000 Па)

т.е. получаем такую зависимость:

Р_текущее=(Р_во_время_замера/Т_к_во_время_замера)*Т_к_текущее

т.е. если считат в атм, что вы контролируете давление в 2.2 атм, получим:

Ратм=3.2*(273+Т_с_текущее)/(273+Т_с_замера)-1

загоняйте, эту формулу в эксел, делайте диаграмму, по которой - будете каждый день (или час) высчитывать зависомость давления от температур

Дело в том, что мы тут не зависимость давления от температуры высчитать пытаемся и даже не наоборот

Просто, системы контроля давления и ТЕМПЕРАТУРЫ в шинах мониторят в том числе и эту самую ТЕМПЕРАТУРУ. Поэтому при настройке системы нужно выставить максимальное (пороговое) значение температуры в покрышке, при превышении которого система будет сигнализировать о возможной проблеме в колесе.

Цитата:

Сообщение от V&G

Полагаю, что данные параметры сугубо индивидуальны и зависят от Вашей манеры вождения. При спокойной езде в городе со скоростью 60 км/ч температура будет одна, а при "агрессивном" вождении или езде по автобану на 160-170 - значительно выше.

Но примерный сценарий установки мин. и макс. по-моему выглядит так: если аппарат постоянно показывает текущую температуру, то можно эксперементальным путём установить допустимые значения. Причём для лета и для зимы они скорее всего будут различны. Мин.= температуре в только что заведенной машине после длительной стоянки. Макс.= темрературе после, скажем, 10 минут езды и более со скоростью более 100 км/час (время езды опять же выверяется эксперементальным путём - до момента, когда температура перестаёт расти)

В общем, все верно. Минимальное значение температуры неинтересно, но это не суть важно. Думаю, что максимальная температура для лета в районе 45 градусов будет вполне нормальным порогом.
В любом случае, температура каждого колеса мониторится независимо, поэтому можно заподозрить что-то неладное при значительном отклонении температурных показателей в одном (двух) из колес относительно других. И этого уже вполне достаточно, ИМХО.

Earl_Vadim · 06.06.2009, 09:16

Вообще-то обычно ставится порог только максимальной температуры.. Минимальную TPMS не контролирует

xl_neo · 07.06.2009, 13:30

смотрю совсем физику вы забыли ))) pV=RT_к ))) соответственно

Tк=tc+ 273 (темп в кельвинах)
V,м3 - внутренний обьем колеса

Р - давление в колесе, Па (1атм прмерно 100000 Па)

т.е. получаем такую зависимость:

Р_текущее=(Р_во_время_замера/Т_к_во_время_замера)*Т_к_текущее

т.е. если считат в атм, что вы контролируете давление в 2.2 атм, получим:

Ратм=3.2*(273+Т_с_текущее)/(273+Т_с_замера)-1

загоняйте, эту формулу в эксел, делайте диаграмму, по которой - будете каждый день (или час) высчитывать зависомость давления от температур

V&G · 09.06.2009, 09:46

Цитата:

Сообщение от xl_neo

смотрю совсем физику вы забыли ))) pV=RT_к ))) соответственно
Tк=tc+ 273 (темп в кельвинах)
V,м3 - внутренний обьем колеса
....

Когда в комнату залетает муха ... и достала она Вас уже сверх всякой меры... Вы же не пользуетесь напальмом, а просто берёте в руки газету...
Тут, мне кажеться примерно такая же ситуация.

Тем более, что насколько я понимаю, возожности ввести высчитанные профили в TPMS всё равно нет, соответственно пользоваться ими не возможно.

ИМХО, показатели температуры чисто маркетинговый ход производителей TPMS и вообще нет смысла привязываться к ним. Слишком много факторов влияют на температуру в ВАШЕМ колесе: температура воздуха + покрытия дороги, вид покрышек (размер, какая резина, жёсткость и т.д.), скорость вращения колеса и наверное есть ещё масса параметров. Часть из них более важны, часть менее. И кто возьмётся сказать какие критичны?

К счастью, нет никакой необходимости изобретать велосипед - все выше изложенные неизвестные учтены производителем каждой конкретной покрышки и приведены на ней ввиде максимально-допустимого давления.
Поэтому, думаю, что оптимальная величина контроля - именно текущее давление в шине. Это и есть Ваша красная черта для TPMS. А для температуры можно задать любое максимально большое значение, которое не будет давать false-alarm'ов.

Цитата:

Сообщение от Black XL

теперь мучаюсь с местом установки ... самым оптимальным нашел место за ручкой КПП - в нишу

Тоже ломал над этим голову, но ничего лучше не придумал. Правда, и мастерить ничего не собирался - никуда TPMS из этой ниши не денеться. Максимум, можно приклеить на двустороннюю липучку. Доступно и всегда можно безследно убрать.

Earl_Vadim · 07.06.2009, 17:50

и что?

это к вопросу о чем? на кой болт эти вычисления?

Earl_Vadim · 08.06.2009, 10:14

У меня в балалайке порог от 30 до 90 С ... это к размышлению...