[Barbados]

Сообщение от Aleks89

у меня литр влазит от мин до макс прямо по отверстию, тоже доливал не однократно

Поддерживаю! От min до max - 1л, пробег 350 тыс., владею с 70, измерено не один десяток раз, в основном когда масло на середине щупа - доливал по 500 мл, замеры после долгих простоев (от 10 часов).

[YesYes]

Сообщение от Barbados

Поддерживаю! От min до max - 1л

"Имею любопытство, узнать размеры вашего щупа"
Вообще то уже без шуток. Длинна щупа общая, расстояние от кончика до отверстий min и max.

Объясню: - тема, когда производитель менял - читать переносил риски на щупе - не нова. Причем не изменяя объема картера. Тем самым поднимал минимальное количество масла.

Разница "между рисками" по заливу, между вашим 1 литром и нашими 0,6 - это два конца.

Я просто других никаких объяснений этому не вижу.
Или забиты каналы и где-то эти пол-литра так и плещаться не стекая в картер.

[aid133]

У меня так

Скрытый текст

[свернуть]

[Паша Гагарин]

Дожили, щупами меряются

[antibiotik343]

Всем привет. Владею Аутом 3.0 2008 года. Я третий владелец. Пробег сейчас 160 т.км. начитался я тут про стуканутые моторы и немного офигел. То что масляное голодание это понятно. Для себя пока решил вырезать каты (до сих пор родные, ошибки не выдают), поставить датчик давления масла и когда буду менять ГРМ через 20 тыс. хочу поменять и масляный насос, чтоб для верности. Заметил, что многие стуканувшие моторы были на газу... Сам езжу на бензине. У меня собственно вопрос... Можно ли пользоваться раскоксовачными промывками при смене масла, чтобы все масляные каналы промыть и чтоб гидрики промылись ну и кольца с колпочками раскоксовались?

[Elguerero]

Сообщение от antibiotik343

Для себя пока решил вырезать каты (до сих пор родные, ошибки не выдают)

Открути верхнюю лямду, посмотри на состояние. После вырезания катов у многих начинается небольшой масложер (в этой теме есть немного об этом).

Сообщение от antibiotik343

поставить датчик давления масла и когда буду менять ГРМ через 20 тыс. хочу поменять и масляный насос

Было бы круто показания замера давления до замены и после сюда выложить.

Сообщение от antibiotik343

Можно ли пользоваться раскоксовачными промывками при смене масла

Думаю, хуже не будет.

[Potable]

@Elguerero, Не могу полностью согласиться:
1. Связь от удаления катов и масложер однозначно не установлена. Есть лишь пара-тройка совпадений, и попадалось опровержение.
2.Согласен.
3. Хуже может быть в случае большого загрязнения и суперэффективной промывки. Куски отвалившегося кокса забьют масляные каналы. Но это теория.

[Elguerero]

Сообщение от Potable

Связь от удаления катов и масложер однозначно не установлена. Есть лишь пара-тройка совпадений, и попадалось опровержение.

Я и не говорил, что это аксиома, сам связи не вижу но совпало у многих, а это уже тенденция. Ткните носом в опровержение, интересно почитать.

[Саня682]

Я каты удалил на 130 т. км., начал периодически чек выдавать ошибку по одному из них, сейчас пробег 150 т.км., масло от замены до замены не доливаю, меняю через 7500-8000 т. км.

[krenat]

Коллеги снова у меня проблема, на оборотах выше 3500, что-то постукивает (стук не металлический), думаю пора на регулировку клапанов и проверку гидриков.
На ХХ оборотах все хорошо.

[pronic]

Сообщение от krenat

Коллеги снова у меня проблема, на оборотах выше 3500, что-то постукивает (стук не металлический), думаю пора на регулировку клапанов и проверку гидриков.
На ХХ оборотах все хорошо.

Натяжитель послушайте на невесном

[Mylord]

Страшно читать про стуканувшие движки. У нас в городе один тоже стуканул после замены масла у местного центра по замене. Проехал 200 км после замены. Я у них тоже масло менял но замечал что на родном масле митсубиши клапана начинали стучать на холодном пуске и был масложер порядка 1-1.5 литра на 10тыс км. Перешел на Ликви молли молиген 5w40. Залил уже 3-й раз и доволен. Масложер 0,5-1л на 10тыс. Мотор у меня 3,0 пробег сейчас 342 000 км. Пока ничего с двигателем не делал. Езжу на 95м.

Добавлено через 2 минуты
Но сейчас правда клапана стучат почему-то после трассы. На разогретом двигателе. Может регулировки просят? На холодную и пока по городу ездишь терпимо.

[Mylord]

Сообщение от Mylord

Страшно читать про стуканувшие движки. У нас в городе один тоже стуканул после замены масла у местного центра по замене. Проехал 200 км после замены. Я у них тоже масло менял но замечал что на родном масле митсубиши клапана начинали стучать на холодном пуске и был масложер порядка 1-1.5 литра на 10тыс км. Перешел на Ликви молли молиген 5w40. Залил уже 3-й раз и доволен. Масложер 0,5-1л на 10тыс. Мотор у меня 3,0 пробег сейчас 342 000 км. Пока ничего с двигателем не делал. Езжу на 95м.

Добавлено через 2 минуты
Но сейчас правда клапана стучат почему-то после трассы. На разогретом двигателе. Может регулировки просят? На холодную и пока по городу ездишь терпимо.

Опытным путем дошел до того что зимой гидрики стучат из-за оригинального фильтра. Как только заменил на Манн все ствло ок. Раньше на масло грешил. Стал Ликви-молли лить вместо оригинала 2 замены было все ок, фильтр брал не оригинал. А в этом году залил ликви с оригинальным фильтром и проблема вернулась. Сделал вывод что оригинал фильтр гавно, заменил и все, шум пропал.

[МиНиН]

Сообщение от Mylord

из-за оригинального фильтра

Сообщение от Mylord

Сделал вывод что оригинал фильтр гавно

У оригинального фильтра номер есть или так и заказывали - "оригинальный фильтр"

[KugaS]

Сообщение от МиНиН

У оригинального фильтра номер есть или так и заказывали - "оригинальный фильтр"

Есть фильтр оригинальный MZ690070, делается на одном заводе с фильтрами Purflux LS287 и FRAM PH5317. По сути дела это один и тот же фильтр, только отличаются раскраской и коробками. У них на морозе клапан может продавить между корпусом и катушкой. От этого масло в системе не держится и стекает в поддон.