[CyberStorm]

@Xerxis, вариантов много, некоторые:
1. неполная блокировка гидротрансформатора
2. проскальзывание фрикционного пакета
3. грязный фильтр в теплообменнике

[Xerxis]

Сообщение от CyberStorm

@Xerxis, вариантов много, некоторые:
1. неполная блокировка гидротрансформатора
2. проскальзывание фрикционного пакета
3. грязный фильтр в теплообменнике

То что список вариантов не мал, я представляю. С чего начать посоветуете?
- сменить фильтр теплообменника
- сменит фильтр и масло (пробег поле предыдущей замены около 25 тыщ)
- радиатор вариатора ставить
- основной радиатор предлагают помыть
В общем платные эксперименты хотелось бы начинать с наиболее вероятных (и желательно недорогих ) вещей.

CVTz показывает ГТ=БЛОК при движении.

[CyberStorm]

@Xerxis я бы фильтр в теплообменнике поменял для начала. Электроника может показывать блокировку ГТ, но это не факт, что он на 100% заблокирован. Если есть проскальзывание под нагрузкой - жидкость будет нагреваться больше обычного. И кстати масло не "левое" залили?

[General-229]

Да для начала элементарно основной радиатор промыть надо.
Вариатор охлаждается же через него, когда нет своего радиатора.

[Xerxis]

Сообщение от General-229

Да для начала элементарно основной радиатор промыть надо.
Вариатор охлаждается же через него, когда нет своего радиатора.

О, как. Неожиданный расклад... Я думал он воздушным путем охлаждается.
Вы имеете ввиду промыть со сливом антифриза?

[General-229]

Сообщение от Xerxis

О, как. Неожиданный расклад... Я думал он воздушным путем охлаждается.
Вы имеете ввиду промыть со сливом антифриза?

Ну, если будет очень интересно, можете сами посмотреть: теплообменник у вашего вариатора всё-таки есть (под ним стоит фильтр тонкой очистки), и обменивается он теплом с охлаждающей жидкостью двигателя.
Радиатор просто промойте струёй под давлением, можно с химией.
Нужно прочистить соты от скопившейся грязи.

[Блокада]

Могу дать телефон мастера в СПб, перебирал варик мне и не только, пробег после ремонта 40к. Недавно менял масло, так на магнитах вообще ничего не было. Я доволен, варик отлично себя чувствует.

[Xerxis]

Сообщение от Блокада

Могу дать телефон мастера в СПб, перебирал варик мне и не только, пробег после ремонта 40к. Недавно менял масло, так на магнитах вообще ничего не было. Я доволен, варик отлично себя чувствует.

Скиньте контакт в личку пож-та. Надеюсь отделаемся малой кровью и до переборки дело не дойдет, но лучше пусть будет проверенный контакт. Спасибо!

[TimOXa-41rus]

Ахах, а может быть тише хуже чтоли?

[Jay]

Сообщение от TimOXa-41rus

Ахах, а может быть тише хуже чтоли?

Сейчас вам наобъясняют, как тут принято.
Просто для статистики, спорить ни с кем не буду:
Машина 2010 года, первую замену сделал в 2013, пробег был около 30, причина-унылый тихий вой, при остановке, при околонулевой скорости.
Залил Idemitsu CVTF, полная замена, со сливом из радиатора запуская двигатель, слил пару литров, долил и далее, хватило 8 литров. Плюс фильтр тонкой очистки и чистка магнитов. Счетчик сбросил, мне так удобнее, мне не трудно, ибо все сам.
Вой пропал полностью.
На 70 тыс. в 2017 опять появился этот вой. Снова такая же процедура, и снова вой пропал. Сейчас 85 тыс, тишина пока.
Итого, для меня лично, на моей машине есть явный признак необходимости замены. Хотя можно и по пробегу и по счетчику старения смотреть, но звук как будильник, удобнее.

[pakshon]

Добрый день! Может кто подскажет, XL 2.4 2008 год, после ремонта вариатора проехали 20 000 км, после чего при длительных поездках стал перегреваться. Решили заменить масло и обнаружили в поддоне "зубчики" ремня.. Отправили снова на ремонт, заменили ремень и шарики в конусах (тоже был износ), всё промыли, собрали обратно и залили новое масло и теперь столкнулись с проблемой, что на холодную едет без проблем, как обычно, а как только масло в коробке нагревается загорается чек (низкое давление масла) и вообще перестает ехать, реагировать на газ пока не остынет. Подскажите, что может быть и куда копать?

[General-229]

Сообщение от pakshon

Подскажите, что может быть и куда копать?

Так снова на ремонт.
Здесь-то нет спецов по вариаторам, все мысли - лишь домыслы.

[mac-mac]

@pakshon, надо бы сканером снять показания давления масла при езде. найдите сервис или сами — адаптер OBDII стоит недорого, в плэймаркете приложение CVTz50. тут неоднократно приводили примеры давления.
https://www.zr.ru/content/articles/6...yut-variatory/
а на какое масло меняли?

[serg-xy]

Всем привет!Ну вот и мою машину постигла учесть неисправного вариатора.Появились симптомы: при скорости 120-130 в течении 20-30 минут выскакивает надпись о перегреве коробки,снижаю до 70-80 исчезает через полчаса движения,либо при остановке.Один раз выскакивала ошибка р0741(залипание клапана),на одном сервисе сделали диагностику,приговорили гидротрансформатор и гидроблок,на другом сказали,что ремонт от 50 до 100т.р. с заменой всего изношеного на модернизированное.Есть такие счастливцы,кто ремонтировал в Тюмени вариатор на ауте?Посоветуйте качественный сервис.

[Jatco]

Сообщение от serg-xy

Всем привет!Ну вот и мою машину постигла учесть неисправного вариатора.Появились симптомы: при скорости 120-130 в течении 20-30 минут выскакивает надпись о перегреве коробки,снижаю до 70-80 исчезает через полчаса движения,либо при остановке.Один раз выскакивала ошибка р0741(залипание клапана),на одном сервисе сделали диагностику,приговорили гидротрансформатор и гидроблок,на другом сказали,что ремонт от 50 до 100т.р. с заменой всего изношеного на модернизированное.Есть такие счастливцы,кто ремонтировал в Тюмени вариатор на ауте?Посоветуйте качественный сервис.

1. У вас вариатор Jatco JF011e. Он же F1CJA / W1CJA (передний/полный привод по классификации Mitsubishi. Так вот, если вам заранее приговорили гидроблок )))) то бегите от них! По статистике гидроблок в JF011e повреждается и меняется у одной машины из тридцати (и то если он "сгорел" от недостатка масла). В остальных случаях достаточно промыть гидроблок и, возможно, поменять тот же степ-мотор (если он подклинивает - но может у вас с ним и всё нормально).

2. Гидротрансформатор (он же "бублик") менять не надо. Даже если он поврежден (а это видно только при вскрытии), то его можно всегда отремонтировать (разрезать, почистить и сварить на балансировочном станке). В Москве это стоит 7000-9000 руб. И это на реальном хорошем станке (у нас тут конкуренция), так как если сварят хреново (на старом оборудовании), то будет дисбаланс и вариатор будет "бить".

3. Задумайтесь. Как вам сказали цену замены всего(!) изношенного, если не видели, а что в нем изношено то? ))))) Обычно в данном вариаторе JF011e повреждается две, три, четыре детали. Не более (это статистика). Но что именно повреждается - надо вскрывать и смотреть. Всё всегда индивидуально. Поэтому есть цена за работу (она фиксирована, например у нас цена за работу по ремонту данного вариатора стоит фиксированно 10 000 руб). И есть отдельно цены за запчасти, которые повреждены и которые надо поменять. Стоимость запчастей - легко нагуглить. То есть тут всё прозрачно. Но что у вас повреждено - видно только(!) при вскрытии. Опять таки, можно поставить новое оригинал, что то есть неоригинал, а что то выгоднее отремонтировать. Это понятно при дефектовке. В нормальном сервисе вас всегда пустят на вскрытие и дефектовку вашего вариатора (мы в нашем сервисе даже видео снимаем если нам присылают вариатор на ремонт из регионов), так как это единственный вариант видеть реальное положение вещей в вариаторе. Как то так. Я не знаю, какие у вас есть сервисы в Тюмени, но вы же можете объехать их все и посмотреть на отношение к вам (это же видно).

P.S. Вот несколько статей по теме ремонта вашего JF011e:

1. Ремонт вариатора (CVT) модели W1CJA / F1CJA на Mitsubishi Outlander (что ломается и сколько что стоит)
2. Поддельные и настоящие подшипники для вариатора Jatco JF011e (F1CJA/W1CJA) и их каталожные номера.
3. Поддельные и оригинальные металические ремни (Bosch 901066, 901047, 901083) на вариатор Jatco JF011e

Ну и ниже ссылка на интересное видео по ремонту вариатора Jatco JF011e на Икстрейле. Там такой же вариатор (такая же модель) как у вас на Аутлендере. - https://www.youtube.com/watch?v=sxjMyFiZ_9c&t=8s