У меня высокий порог в гараже, нечто похожее было. Выяснил опытным путём, что надо часто резко нажимать и сразу отпускать газ. При отпускании газа трансмиссия подхватывает. Если просто жать газ, не отпуская, то мотор орёт и толку нет. Это видимо что-то характерное для вариаторов.
Я одним назад уперся в пенек маленький и все авто неедет у нас схожие трансмисии тока настройки разные.
Схожи как у всех пакетников не более..Что у Колеоса ,не знаю,скорее аналог первого Икстрейла судя по отсутвии в базе курсовой,да и так же полный привод в дижении назад не работает.
Схожи как у всех пакетников не более..Что у Колеоса ,не знаю,скорее аналог первого Икстрейла судя по отсутвии в базе курсовой,да и так же полный привод в дижении назад не работает.
давайте с нашего форума повторим что делали на колеосе -есть желающие? т.к. впустую одно и тоже говорим.по мне все паркетники темболее япы одинаковые и ходовая на колеосе от нового трейла(залезте под авто и сравните)
давайте с нашего форума повторим что делали на колеосе -есть желающие? т.к. впустую одно и тожже говорим.по мне все паркетники темболее япы одинаковые и ходовая на колеосе от нового трейла(залезте под авто и сравните)
Сдуру можно и ...Может предложите повторить что народ на девятках делает,а такое вытворяют В моем понимании подобные эксперементы от неправильного восприятия собственной машины,только на прошлых выходных встречал Колеоса у себя в лесах,так и он меня удивил,видя как я осторожно и судорожно въезжаю в огромную лужу,он не всуе не сомневаясь ломанулся в нее,но эффектно не получилось, напоролся на камень,грохнуло душевно, вроде все обошлось,но дальше за мной он не поехал.
Ходовая ,база и привод от него с небольшими различиями,какими ,тут Рено хранит молчание.
Не стоит все японские пакетники так в кучу,у каждого есть свои недостатки и преимущества.Да и Колеос как-то не относиться к японским паркетникам в априори,к корейским с трудом.
сдуру можно написать что угодно вы говорите о том что сами непроверяли(хл)как и многие другие я колеос незащищаю но то что платформа от трейла видно сразу и мотор и варик но вам видимо все равно. тут Рено хранит молчание. а вам рено что долно написать вплоть до резьбы на колесных гайках.инфа была везде что платформа от трейла нев.
сдуру можно написать что угодно вы говорите о том что сами непроверяли(хл)как и многие другие я колеос незащищаю но то что платформа от трейла видно сразу и мотор и варик но вам видимо все равно. тут Рено хранит молчание. а вам рено что долно написать вплоть до резьбы на колесных гайках.инфа была везде что платформа от трейла нев.
можно позвонить российскому предст.рено я лично так и делаю если у меня есть вопросы -это у вас мысли нет сравнивать а у других есть и ненадо навязывать свое мнение он нормальный конкурент в своеи сегменте а то что их немного (ябы рад был если на хл мало народу ездило) то это тоже плюс для меня я лично самсунг уважаю(во всем) и мне пофигу сколько и чего продано т.к. я выбираю то что мне подходит на данный момент. http://www.renault.ru/renault-range/...-presentation/ вот написанно что привод от ниссан-что вас неустраивает? вы придираетесь.
можно позвонить российскому предст.рено я лично так и делаю если у меня есть вопросы -это у вас мысли нет сравнивать а у других есть и ненадо навязывать свое мнение он нормальный конкурент в своеи сегменте а то что их немного (ябы рад был если на хл мало народу ездило) то это тоже плюс для меня я лично самсунг уважаю(во всем) и мне пофигу сколько и чего продано т.к. я выбираю то что мне подходит на данный момент. http://www.renault.ru/renault-range/...-presentation/ вот написанно что привод от ниссан-что вас неустраивает? вы придираетесь.
Звоните,можно и в салоне поспрашивать ,если доверяте такой информацииА где я свое мнение навязываю..Ну уважайте Самсунг ,кто же против,каждому свое
Ну эта ссылка на российский ресурс несерьезна,рекламки не в счет,по крайней мере,для меня.Так и не понял к чему такая ссылка с таким техническими подробностями как Маневренный..,тщательно продуманной.. и чувство полного контроля А то что Самсунг сам не сдела бы паркетник без Ниссана вроде как очевидно,он бы и конкурента Черри Тигго не слелал бы самостоятельно.
Выполнить въезд на бордюр задним ходом с двойного упора колесами невозможно ни при каком раскладе - электроника душит двигатель, обороты не более 2300 - 2500.
Выполнить въезд на бордюр передним ходом с двойного упора колесами в режиме только переднего привода помешала только штатная шоссейная резина и очень гладкий камень бордюра. В остальных вариантах привода - никаких проблем.
Въезд под любым углом (отличным от прямого) при ЛЮБОМ варианте привода проблем не представляет. Когда при косом въезде одно колесо поднялось на бордюр, дальнейший въезд производился не всегда - и так всё ясно.
Выполнить въезд на бордюр задним ходом с двойного упора колесами невозможно ни при каком раскладе - электроника душит двигатель, обороты не более 2300 - 2500.
Выполнить въезд на бордюр передним ходом с двойного упора колесами в режиме только переднего привода помешала только штатная шоссейная резина и очень гладкий камень бордюра. В остальных вариантах привода - никаких проблем.
Въезд под любым углом (отличным от прямого) при ЛЮБОМ варианте привода проблем не представляет. Когда при косом въезде одно колесо поднялось на бордюр, дальнейший въезд производился не всегда - и так всё ясно.
А никто и собирался спорить,никто точно не знает чем отличается конструкция от Икстрейла ,можно безапеляционно заявить о полной идентичности, но на основе личных субъективных впечатлений