@v64,Не знаю, что Вы там в руках держали, но каталитический нейтрализатор сделан на керамической основе, с напылением на его поверхность таких металов как платина, палладий, (кстати их и принимают из-за этого за денюжку), при прохождении через него выхлопных газов происходит хим. реакция, в результате которой происходит разложение газов на CO2 и H2O. А при снижении проходимости каталика("после увеличения нароста на его ячейках) происходит его перегрев(так в основном визуально и определяют повреждение каталика, т. е. корпус каталика меняет цвет в красноту). Из-за поверхностного нагрева, происходит отслоение частей каталика(со стороны двигателя), а вот они то каким то чудным образом и попадают в мотор. Это про 6b31!
@v64, чем были забиты? Гамном из выхлопа или оплавлением?
Оплавлены от некачественного топлива. Сначала забились соты, потом все остальное.
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от Джидай
@v64,Не знаю, что Вы там в руках держали, но каталитический нейтрализатор сделан на керамической основе, с напылением на его поверхность таких металов как платина, палладий,
@v64, Вы внимательно читайте сообщения.Я писал про каталики на OUT 3.0, мы же обсуждаем как я понял именно этот авто.И там они керамические. Каталики из металла ставят, на другие авто . Часто на русском автопроме встречаются. Также они идут как универсальные, взамен штатных, что-то вроде Bosal, Wolker.
@v64, Вы внимательно читайте сообщения.Я писал про каталики на OUT 3.0, мы же обсуждаем как я понял именно этот авто.И там они керамические. Каталики из металла ставят, на другие авто . Часто на русском автопроме встречаются. Также они идут как универсальные, взамен штатных, что-то вроде Bosal, Wolker.
Ну да.
ЗЫ Замес пошел вообще про каталики. И некоторые из "знатоков" сказали, шо каталики могут быть ТОЛЬКО керамические. А значит ОПЛАВИТЬСЯ они не могли и не могут. Вот и весь спор. По поводу каталиков Аута, то они не подлежат восстановлению и их тупо выкидывают на помойку и ставят новые. Ценник около 70 тыров. Оно надо?
Чтобы снять вопросы. Вот так выглядят каталики 3.0 после 100 тыс пробега. Как видно разрушение уже пошло (верх). Чек не горел никогда. Трещины образовались при вырезании.
Чтобы снять вопросы. Вот так выглядят каталики 3.0 после 100 тыс пробега. Как видно разрушение уже пошло (верх). Чек не горел никогда. Трещины образовались при вырезании.
кстати, при разрушении катов, через соты есть возможность выхода пыли с них? или там очень тонкие соты и типа лабиринта?
@huntsman, фото сделаны со стороны мотора (ближе к ГБЦ) или со стороны глушителя? Как правило, каты начинают разрушаться со стороны двигателя, а со стороны второй лямбды при этом могут выглядеть, как новенькие.
фото сделаны со стороны мотора (ближе к ГБЦ) или со стороны глушителя?
Верхнее со стороны глушителя, нижнее со стороны двигателя нижняя банка. Верхняя банка со стороны двигателя в кадр не попала, но была бы такая же картинка.