у меня тоже были записи за год интенсивной эксплуатации 50%город 50% трасса. лью только 92 Татнефть. к сожалению После переустановки смартфона не сделал бекап на проге. За прошлый год 45 тысяч на катал, а тут за зиму всего 2600)))))
Так что только за последнюю зиму вам покажу цифры. Езда 100% город. за этот период была всего одна поездка по трассе туда и обратно 150 км. Ездил я этой зимой мало, но какая никакая, но есть статистика. Экономлю однако. Пешочком до работы 5 км и с работы 5 км.
по Линии тренда видно что в Морозы был больше расход в связи с большим прогревом
да так и называется Топливомер (иконка - черная бензоколонка на желтом фоне) бесплатная на play market скачал.
я ею тоже год пользовался и в это теме подробные есть ссылки.
а что у Вас не сходится 1500 кг = 15 л на 100км, что вполне похоже на правду, все остальное от лукаваго
разговор про реальный эксплуатационный расход,
Про другие машины писать не буду, да это и не важно, пишу только про А3 3.0. Точный вес машины пока сказать не могу, но то, что больше 1.5 т это точно, реальный средний эксплуатационный расход 12-13 л, это по показаниям БК в ручном режиме, но при снятии клеммы для зарядки АКБ показания у меня обнуляются. По баку, все зависит от того чего было больше город или трасса, может и 8-10 быть, а может и 12-14.
@МиНиН, я не говорю,что это истина первой величины. Для меня это некий ориентир (маяк).Если расход меньше 15 я считаю что с машиной все ок, если больше есть смысл задуматься. И я согласен с @Михалч,что 10л в городе это враньё.
на расход влияют 3 основных момента
- прокладка между рулем и сиденьем
- вес автомобиля
- мощность мотора
step74, на расход топлива могут влиять 333 основных момента.
Это и состояние дорожного покрытия, и погодные условия, и манера вождения и т.п. и т.д....
2. при скорости менее 40 км/ч расход только увеличивается
(ГТ не заблокирован до 40 км/ч, тут можно рассматривать как частный случай затянувшегося разгона)
Поэтому краткий вывод для вариатора - всякие разгоны увеличивают расход.
Например у меня, средний за пробег БК показывает около 9,6 л/100км, за последние 20 т.км так вышло, (а до этого, пока генератор не поменяли и не сбросили была цифра около 10,2 примерно за 30 т.км). Думаю это означает что поездки в основном либо в городе где светофоров не много , либо часто за городом ...
Чтобы первые 10 км пути расход упал до 10 л надо прям стараться очень мало разгоняться ... раз 10 разгоняться .. не больше .. имхо ..
@AgPeHaJIuH, даже один разгон, видно по БК, увеличивает расход за поездку. Ладно при первых 10 км пути так, это понятно, но даже и после 80 км пути например какой нибудь один разгон может повлиять на цифру расхода за поездку по БК. На других авто таких реакций БК от одного разгона не припомню.
Возможно лучше дописать так, для вариатора - всякие разгоны сильно увеличивают расход
С другой стороны видно что мозги тандема движок и вариатор заточены под экономию, например при скорости 100 км/ч у движка не более 2000 об/мин, это менее трети мощности, всего 30-35 кВт от движка для 2.0 и 2.4, и ещё кондишен отнимает. И тем не менее машина едет, правда при разгоне от 2000 об и потребляет заметно.
Мнение.
А вам не кажется что это политика, очень большого маркетинга, при конкуренции. Если не ошибаюсь, вначале Тойоту (за педаль), потом ВАГ (за дизель), счас на Мицу. Косточку кидают прессе, и даже не говорят фас, пресса сама накидывается и быстро раздувает.
Куча независимых тестов и всяких организаций которые постоянно сравнивают все авто. И тут, оказывается производитель обманул, подтасовал, и типа никто и не заметил. Как ни крути, что фольксваген, что тойота, это большие и достойные производители по миру, похоже для прессы за честь на них полаять, сенсация, внимание. Прессе нужны скандалы всегда. И в этом смысле, конечно, всегда так: большому кораблю - большая торпеда.