У меня 2.4 пробег 174 тысячи, никогда провалов не было, перебрали на той недели коробку из-за низкого давления в первичном контуре, всё было хорошо, проехал вот тысячу км и по утру на холодную машину начали появляться провалы. Позвонил в сервис где перебирали коробку, по гарантии, сказали приезжайте это скорее всего связано с неправильной работой клапанов в гидроблоке вариатора.
У меня 2.4 пробег 174 тысячи, никогда провалов не было, перебрали на той недели коробку из-за низкого давления в первичном контуре, всё было хорошо, проехал вот тысячу км и по утру на холодную машину начали появляться провалы. Позвонил в сервис где перебирали коробку, по гарантии, сказали приезжайте это скорее всего связано с неправильной работой клапанов в гидроблоке вариатора.
У меня 2.4 пробег 174 тысячи, никогда провалов не было, перебрали на той недели коробку из-за низкого давления в первичном контуре, всё было хорошо, проехал вот тысячу км и по утру на холодную машину начали появляться провалы. Позвонил в сервис где перебирали коробку, по гарантии, сказали приезжайте это скорее всего связано с неправильной работой клапанов в гидроблоке вариатора.
Да, похожие, при наборе скорости от 20 км.ч свыше 2000 об начинает машину как будто кто то назад тянуть, падение оборотов и потом нарастает в те же и рывок резкий. Вчера забрал машину из сервиса, сделали ревизию гидроблока, восстановили два клапана и заменили 2 соленойда, за вчерашний вечер пока ехал из сервиса всё отлично, набор скорости плавный без рывков. Я отснял момент провала оборотов, но не успел залить ещё.
Не знаю поможет кому или нет. Были такие же провалы, временами с легкой вибрацией (когда похолодало и вариатор был не прогрет). Сегодня заправился 95 пульсаром на ТНК - офигел, при выезде с заправки провалов нет. Еще поездка - провалов нет, в т.ч. при провокации активным газом.
В общем провалы периодически есть и на Пульсаре, но. Заметил то, что как-то влияет пробка бака. Т.е. на заправке пробку открывал, и видимо или нарушен воздухообмен что ли. Пробка не особо дуется. Закажу пробку пожалуй.
У официалов сказали что при каждой замене масла необходимо обязательно делать обнуление счётчика деградации масла, что если не делать то мозгами может меняться давление, из-чего происходят провалы. Я менял в гараже, соответственно обнуление не делал, короче надо сделать.
У официалов сказали что при каждой замене масла необходимо обязательно делать обнуление счётчика деградации масла, что если не делать то мозгами может меняться давление, из-чего происходят провалы. Я менял в гараже, соответственно обнуление не делал, короче надо сделать.
От провалов не поможет обнуление счетчика (причем в гараже его обнулить не проблема, если есть ELM327).
Парни, накатом (нейтраль) падают обороты до 500, затем плавают от 100\1500. Были моменты когда глохла. Пару секунд и обороты приходят в норму.
Дроссель мыл, свечи новые, егр и глушил , затем разглушил, симптомы не пропали. Прокладку под дросселем менял, ДМРВ вместе с корпусом (вся приблуда в сборе) ставил от другой машины, без изменений. Ошибок нет. Заправку не менял (монополия))))
Борюсь с недугом 4 года!)
Вся беда проявляется в мороз за -20- -25 и ниже. При - 40 пляшут даже на холостых.
На дроссель патрубки тёплые. Убрал забор воздуха из под решётки, сделал со стороны коллектора ( жигулёвская гофра). Температура плаванья опустилась ниже)))-30.
Где то чо то подмерзает или подсасывает? Где и что?