А что там сложного?
Снимаем пластиковую накладку под рулем (в которой у правой коленки вентиляционные отверстия для термодатчика), и за этими отверстиями находится заветный датчик, к нему ещё подходит гофра от печки. На эту конструкцию придётся надеть паралоновую губку и прикрутить накладку на место.
Только это врядли поможет...
Уже неделю наблюдаю за авто, на ХХ дул еле теплый воздух при максимуме регулировок, на 2000 об дует горячий - на горке постоял, крышку на 0,9 поменял, термостат про запас купил новый - по итогу вроде дует потеплее, но всё равно не так как было раньше или на оборотах... Понаблюдаю еще немного и поеду термостат поменяю, мож старый уже подклинивает....
Короче танцы с бубном....
Уже неделю наблюдаю за авто, на ХХ дул еле теплый воздух при максимуме регулировок, на 2000 об дует горячий - на горке постоял, крышку на 0,9 поменял, термостат про запас купил новый - по итогу вроде дует потеплее, но всё равно не так как было раньше или на оборотах... Понаблюдаю еще немного и поеду термостат поменяю, мож старый уже подклинивает....
Короче танцы с бубном....
вычитал у XL-ей наколку - отключил датчик климата салонный(который возле замка зажигания), начала работать нормально, греет как и раньше. На весну новый датчик наверно поставлю.
Всем привет!
Проворонил уровень охлаждающей жидкости. В итоге печка перестала греть "как надо". Соответственно, первое что сделал - долили антифриз в систему. Но, после этого на холостом ходу печка стала гнать холодный воздух. Не знаю насколько это правильно, но, помогло следующее: морду авто задрал повыше (заехал на гору), открутил крышку на радиаторе. После этого завел машинку, «прогазовал» три раза (сначала до 2 тыс. об/мин, потом до 3,5 и финальный 5 тыс. об/мин) при этом наблюдал как жидкость с большим удовольствием выливалась из горловины. После этих манипуляций, заглушил машину, долил антифриз и поехал в сторону дома. Оставив машинку на улице (было - 15) спустя час долил еще антифриз и "пожмакал" патрубками, которые подходят к радиатору охлаждения. Затем долил еще капельку и вот - "вуаля" - печка заработала по-старому. Старый дедовский способ помог выгнать пробку
Прочел всю тему. Удивляет то, что проблема довольно массовая, но в то же время далеко не у всех встречается. В то же время у владельцев Airtrek подобной проблемы не наблюдается, хотя блок климата выглядит так же и датчик тоже за панелью и прокачивается трубкой. А что если попробовать блок климата от Airtrek подключить? Никто не пробовал?
У меня после замены термостата, проблем с печкой больше нет, греет как положено. Просто термостат клинил иногда в открытом положении и поэтому была плавающая проблема, пришлось все перепробовать...
У меня после замены термостата, проблем с печкой больше нет, греет как положено. Просто термостат клинил иногда в открытом положении и поэтому была плавающая проблема, пришлось все перепробовать...
Он просто не прогревался до положенной температуры. Да и расход бензина по компУтеру был 14,7л, а сейчас держит 13,6- 13,7л постоянно, манера езды прежняя по городу.
Он просто не прогревался до положенной температуры...
У меня ОЖ все время 87 градусов, я специально ездил несколько дней следил по OBD адаптеру, так что думаю с термостатом все нормально. Но климат сначала греет хорошо, а потом перестает, как и у многих в этой теме. Поролончиком укутал датчик - не очень помогло
Тоже такая бяка наблюдалась(. И мне тут посоветовали - Залил в радиатор дополнительно смесь: - растворил лимонную кислоту (около 2 столовых ложек) в в примерно 150гр. антифриза залил в радиатор. Поездил около недели, сделал полную замену. Слитый после процедуры был довольно мутный. Использую CoolStream Premium красный. Печка стала быстро (минуты 3) прогреваться. Может, поможет кому..
Поменяны антифриз и термостат. Я не знаю, как это связано, но в ноги стал дуть теплый воздух. Раньше этого было практически не добиться, особенно страдал человек на пассажирском сидении. Уже решили, что воздуходувная система нарушена.
Вот, первые впечатления.
Всем привет!
Скажите, можно ли как-то так сделать, чтобы воздух из печки постоянно дул в ноги, независимо от положения крутилки направления обдува?
И как добраться к печке со стороны ног водителя, не пойму как снять эту боковину торпеды.
Переделать потоки воздуха без снятия торпеды и блока печки не получится. Выход горячего воздуха из печки один - он расположен примерно за часами под лобовым стеклом, и от него идут патрубки в ноги передним и задним пассажирам.
Переделать потоки воздуха без снятия торпеды и блока печки не получится. Выход горячего воздуха из печки один - он расположен примерно за часами под лобовым стеклом, и от него идут патрубки в ноги передним и задним пассажирам.
Ещё как получиться - выставляем крутилку режимов на ноги и откручиваем мотор-редуктор, но оставляем его подключенным к проводам (чтобы мозг климата думал, что он управляет заслонкой режимов)