Выбираю как раз в данный момент между тремя братьями. От диллеров пыжа и митсу узнал, что почти всё одинаковое, кроме подвески. В Рольфе, естественно заявляли, что во французах она "хуже", совсем не уточняя чем конкретно, в Лионе сказали, что подвеска мягче и комфортней. Боялся, что более валкий в повороте окажется. Катался одним днём на XL и на 4007, обидно на пыже катался уже по темноте, боюсь, что не смог правильно оценить разницу по крену в поворотах из-за якобы "мягкости", зато узнал от менеджера, что тормоза у пыжа больше размером что ли (не расслышал точно, за рулём как раз был) и действительно - тормоза гораздо эффективнее по ощущениям на пыже, чем на XL... Учитывая, что "диллеры всегда врут" 1/2(с), хотелось бы всё таки точнее узнать - в чем разница по подвеске между троицей и есть ли разница в тормозах. Ну и где это спросить, как не на Аут Клубе! Заранее благодарен за ответы информацию! :-)
---------- Добавлено в 10:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:55 ----------
Ну и хотелось бы узнать - какие в Москве есть приличные диллеры Ситроена? Кроме автомира.
AlexHorse, в Москве недавно открылся новый ОД Ситроена - АвтоСпецЦентр, Химки.
Первые отзывы об их работе можешь прочитать тут.
Подвеска у всех одинаковая. Тормоза тоже одинаковые. Разница в машинах только в передней части, задних фонарях/стекле и шильдиках.
Но вот Ауты идут на Бриджстоунах, а у Ситроена - Мишлен (Пежо наверно тоже на Мишлене идёт). Может из-за этого разница в мягкости подвески? Я думаю что "да, из-за разной резины".
AlexHorse, в Москве недавно открылся новый ОД Ситроена - АвтоСпецЦентр, Химки.
Первые отзывы об их работе можешь прочитать тут.
Подвеска у всех одинаковая. Тормоза тоже одинаковые. Разница в машинах только в передней части, задних фонарях/стекле и шильдиках.
Но вот Ауты идут на Бриджстоунах, а у Ситроена - Мишлен (Пежо наверно тоже на Мишлене идёт). Может из-за этого разница в мягкости подвески? Я думаю что "да, из-за разной резины".
Ну и французы дешевле Аута.
Спасибо!
Причем ,меджеры особо напирали на то, что это раньше, когда их в Японии собирали разницы не было, а именно сейчас, когда их начали собирать в Калуге, оснащают разными подвесками и тормозами...
Машины не собираются в Калуге. Он все всё равно пока делаются в Японии. Потом тех же французов везут во Францию, там их частично разбирают и в таком виде доставляют в Калугу. Там их обратно собирают и выпускают с шильдиком "Made in Russia".
Машины не собираются в Калуге. Он все всё равно пока делаются в Японии. Потом тех же французов везут во Францию, там их частично разбирают и в таком виде доставляют в Калугу. Там их обратно собирают и выпускают с шильдиком "Made in Russia".
Ну собственно, я об этом тоже слышал, просто в таком случае просто убивает - до какой же степени эта .....братия здорова врать... Прискорбно...
AlexHorse, ну вот один вопрос ты выяснил, а про мягкость подвески я скаже тебе так: владельцы Кроссеров/4008-ых после покупки удивляются словам Аутоводов о "капец жёсткая подвеска, как на табурете!". Все как один говорят - на 18" колёсах очень комфортно и приятно!
Snake347, я очень рад за вас, да вообще за всех, у кого нет проблем с машинами.
Я просто передал слова своей жены.
Сам лично никогда Ниссаны не рассматривал из-за отсутствия у них дизайна. Если нет желания глядеть на свою машину - она нафиг не нужна, ИМХО.
Так что давайте оставим тему Ниссанов и вернёмся к выбору кого-то из "Троицы".
Кстати! Скоро "Троица" превратится в "Близнецов". 4007-ой снимают с производства, чтобы заменить его на 4008 (ASX-клон).
Так что наверно нет смысла смотреть в сторону 4007-го... Разве что может цены под конец на него сбросят прилично.
Рассматриваете при выборе из тройке, ликвидность и усушку в цене на вторичном рынку. Авто ру вам в помощь. Думаю сами сможете сравнить результата, по пришествию например 3 лет эксплуатации.