[bescotex]

Заменить контактную группу замка зажигания. Оригинал 27 долларов.

[Intelgent]

Сообщение от bescotex

Заменить контактную группу замка зажигания. Оригинал 27 долларов.

Что её менять, там всё просто, снять и разобрать, меди там ещё много, подогнуть медные контактные группы, износ как правило небольшой, была тема с фотками...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от sega294

дак на ней же бензонасос включается только когда крутит стартер а я только зажигание включаю и выключаю.да и ещё вопрос из за датчиков уличной температуры может быть?сегодня -6 не завелась опять пока не поиграл зажиганием.а в 0 градусов с первого раза.

Сомнительно,что датчик темп.окр.воздуха влияет на пуск, кстати а показания его правильные?

[madmax181]

Сообщение от bescotex

Заменить контактную группу замка зажигания.

Да у него контакты рабочие, стартер крутит без проблем, а вот запускается не сразу... Замок тут ни при чем...
Тут либо бензина в рампе нет и он набирается постепенно, либо искра не сразу подается, либо форсунки не сразу открываются.
Определить можно только методом исключения.

[Intelgent]

Давление топлива в рампе?,вряд ли, замыкание и размыкание контактной группы зажигания на это никак не влияет. Вот если бы у нас топливный насос включался после коммутации зажигания, тогда похоже, а так нет.
Искрообразование, без прокрутки двигателя тоже не будет.
Почему так конкретно все зависит от температуры...
ЭБУ учитывает показания ДМРВ, лямбды, ДПКВ, датчика температуры ОЖ.
Кстати могут и свечи того, ВВ-провода...
У нас питание на ЭБУ идет после включения зажиганив через реле, может где паразитное сопротивление и питание занижено, блок предохранителей по капотом в нормальном состоянии, грязи и коррозии нет?
Обтяни контакты в нем.

[uppest]

Вот и меня постигла невеселая участь: стала плохо пускаться на холодную, когда за окном ниже 0 (-10, -7, даже -5) - стартер крутит-крутит, а машина не схватывает (я и несколько раз зажигание включал, и ждал секунд по 10, и все потребители отключал - в т.ч. магнитолу и вентилятор). Хотя той зимой запускалась и в -20 и -25.
С такими незадачами аккум у меня начал уставать - естественно - столько его мучать.. вот и крайний раз пришлось подкуривать после неудачной попытки завестить в лютый мороз - аж -12 градусов!(
Теперь, собственно, сказка: утром меня подкурили и я поехал в сервис на диангостику. к машине меня не пустили - отправили в комнату отдыха (это жутко не нравится), но из окна я наблюдал, что с машиной делают: измеряли компрессию,
подключались сканером, давление в топливной системе не замеряли (на приемке сказали, что все с ним ок).. Короче, вердикт - замена АКБ (висит ошибка минимального напряжения), якобы из-за снижения напряжения под нагрузкой комп не может адекватных данных с датчиков получить.
Допустим, тогда 2 вопроса: почему после зарядки АКБ машина все равно не заводилась в мороз (-12) и почему на горячую с полтыка заводится - без характерных завываний еле крутящегося стартера?

[korek]

у меня такая-же проблема!! но на улице у нас +20
пожалуйста дайте совет где рыть!! аут 2007г. 2.0 мех
на холодную с утра стала плохо заводиться с первого раза, если даже и заводится пару секунд троит, только потом набирает обороты! как я понимаю - нехватка бензина! говорят что где-то травит и давление в системе уходит!
Машина с новым ГБО, на бензе только прогрев! на горячую заводится с пол тыка!

[Одиссей72]

Сообщение от korek

у меня такая-же проблема!! но на улице у нас +20
пожалуйста дайте совет где рыть!! аут 2007г. 2.0 мех
на холодную с утра стала плохо заводиться с первого раза, если даже и заводится пару секунд троит, только потом набирает обороты! как я понимаю - нехватка бензина! говорят что где-то травит и давление в системе уходит!
Машина с новым ГБО, на бензе только прогрев! на горячую заводится с пол тыка!

1.Бензонасос
2.Фильтр( там же в баке)
3.форсунки прочистить

[korek]

Сообщение от Одиссей72

1.Бензонасос
2.Фильтр( там же в баке)
3.форсунки прочистить

проблема решилась вот такой штукой

[Student2112]

Похоже беда довольно системно случается. И меня она не миновала. на холодную запускается очень плохо- стартером крутить можно долго, причем "долго" варьируется от уровня топлива в баке.
Сделано:
1) Промывка форсунок - все работают одинаково .
2) замена фильтров(2 штуки) в баке.
3) замена бензонасоса.
Эффекта нет.
Куда копать дальше? остается только регулятор давления на рейке?

[ra3vgv]

ну так итого чем дело кончилось? Щас тоже на холодную заводится крайне плохо. 1 раз удалось считать ошибку датчиа коленвала. Почитал форум,кто что пишет,кто ДПРВ меняй кто говорит ДПКВ меняй. А они совсе мне дешевые чтоб купить попробовать. Какие будут мысли?

[jeleziaka]

Сообщение от ra3vgv

ну так итого чем дело кончилось? Щас тоже на холодную заводится крайне плохо. 1 раз удалось считать ошибку датчиа коленвала. Почитал форум,кто что пишет,кто ДПРВ меняй кто говорит ДПКВ меняй. А они совсе мне дешевые чтоб купить попробовать. Какие будут мысли?

Если подсказка была (про ДПКВ), что очень может быть в твоем случае, то приговорить его однозначно можно только при наличии мотор-тестора или осциллографа. Синусоиду надо смотреть. Вообщем к диагносту у которого есть эти приблуды...

[ra3vgv]

Спасибо. Есть елм 327. Есть оп1.3. А вот с осцилллографом проблемка. Аналоги есть у этого датчика? ремонтировать кто пробовал?

[jeleziaka]

Сообщение от ra3vgv

А вот с осцилллографом проблемка.

Дело в том, что он может быть целый, но искажать может сигнал задающий кривой диск или грязь около датчика. Все это помогает увидитеть мотортестер...

[ra3vgv]

на самом датчике был налет в несколкьо милиметров от порвавшегося ремня балансирных(грм цел). И все пространство межди ним и зубчатой шайбой в налете-пыле этой. Сколько так ездил незнаю,может быть не один год даже.

[jeleziaka]

Сообщение от ra3vgv

на самом датчике был налет в несколкьо милиметров от порвавшегося ремня балансирных(грм цел). И все пространство межди ним и зубчатой шайбой в налете-пыле этой. Сколько так ездил незнаю,может быть не один год даже.

При первой замене комплекта ГРМ вместе с сальниками после покупки, я там датчика почти не увидел. Немного подтекал сальник колена и вместе с пылью образовалось нечто... Тоже была проблема на холодный запуск зимой, при ниже -24 было бесполезно...( Все помыл, угольную пыль убрал бумажным скотчем. Прошлой зимой с автозапуска ни разу не подвела.)
Но повторюсь, на мотортесторе видно и чистоту сигнала и его силу, для холодного запуска это первый и наиважнейший сигнал для ЭБУ. Имеет место проверить все массы на ДВС, т.к. при недостаточном контакте будут "неправдивые" показания с датчиков. Ну и бортовое напряжение при прокрутке стартера, сильная просадка также влечет за собой эти же последствия.
Еще была проведена процедура с присадкой "Hi Gear" (убирает нагар с выпускных клапанов, камеры сгорания и днищ поршней).
https://www.drive2.ru/l/3488737/ (не реклама)
Где-то читал на просторах, что раньше "наши деды" заливали в бак какой-то специальный глицерин (продавался в аптеках, сейчас не продают),если интересно набери в инете. Так вот по запаху, говорят этот "Hi Gear" вроде на той же основе. Заглядывал потом камерой в цилиндры, эффект есть ! Днище чистое (белое), клапана в каком-то белом налете. Я так думаю не догорел нагар, надо еще повторить. Почему это актуально при затрудненном холодном запуске в минусовые температуры, потому что нагар на впускных клапанах как губка впитывает

Добавлено через 2 минуты
зимой не пары,а конденсат бензина. И соответственно для стехиометрии (взрыва) рабочей смеси в цилиндре не получается.
Следует удалить перед зимой воду из бака, наверняка она есть. Особенно актуально для тех, кто волей или неволей катается с не полным баком. Поллитра спирта на бак. Спирт растворяет...