Не думаю, что на Дальнем Востоке дефицит с инженерами, смысла отправлять в Москву не вижу... там деталька-то простенькая, вот, понимаю, снять чертежи с коллектора
деталька-то может и простенькая, но вот тут уже выкладывали чертежи переходников с абсолютно бесполезными с точки зрения изготовления и точности размерами. если человек этим ни когда не занимался - то сложно очень объяснить какие размеры нужны.
похоже, что друг сам не знает, что говорит. болт-он брэмбы не встанут никак... явно что-то переделывалось....
Вообщем друг позвонил и расставил все точки на i.
Эти брембы заказывались аут-клубом, самый первый заказ был (на них даже выбито out-club.ru).
Диме (так друга зовут) ник здесь Dimidas эти суппорта лично пересылал Inspector M. Видимо не самый удачный опыт изготовления их. Вообщем давненько это было, много воды с тех пор утекло и точно сказать сможет только Inspector M что да как.
Вчера пообщался с другом на треке. Так вот ему ставили брембы вообще без каких либо переходников и сверлений, болт-он.
на фото - ПРОМА, размер диска 324*30мм старого образца! причем, если фото не перевернуто - суппорт стоит "вверх ногами"!
есть брэмбо которые можно нормально поставить суппорта:
- F40(чуть меньше-поршня 38 и 42мм)
- F50(чуть больше и по поршнят как от ЭВО-40 и 44мм)
от соответсвующих моделей Ferrari )).
на фото - ПРОМА, размер диска 324*30мм старого образца! причем, если фото не перевернуто - суппорт стоит "вверх ночами"!
есть брэмбо которые можно нормально поставить суппорта:
- F40(чуть меньше-поршня 38 и 42мм)
- F50(чуть больше и по поршнят как от ЭВО-40 и 44мм)
от соответсвующих моделей Ferrari )).
исходя из этого можно установить F40 простым разсверливанием проушин???