это все зарание известная информация - ты же не кота в мешке покупаешь. в третий ( или 4 раз) говорю - не надо путать динамику раскрутки турбины со спулом. Динамику можно прочесть в турбокартах, спул в турбокарте не написан, его только замером на конкретной моделе двигла можно узнать ( или на уже преведенных графиках).
---------- Добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:53 ----------
кстати, забы еще одну фигню. не забываем про смесь. Если у нас на низах хорошо забеднено, то в буст мы выйдем быстрее. А если при кривой настройке на верху очень богато и угол хреновый , то можно ждать выхода на ожидаемый буст очень долго, турбина так и не раскрутится. И что- нет спула совсем?)))
это все зарание известная информация - ты же не кота в мешке покупаешь. в третий ( или 4 раз) говорю - не надо путать динамику раскрутки турбины со спулом. Динамику можно прочесть в турбокартах, спул в турбокарте не написан, его только замером на конкретной моделе двигла можно узнать ( или на уже преведенных графиках).
---------- Добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:53 ----------
кстати, забы еще одну фигню. не забываем про смесь. Если у нас на низах хорошо забеднено, то в буст мы выйдем быстрее. А если при кривой настройке на верху очень богато и угол хреновый , то можно ждать выхода на ожидаемый буст очень долго, турбина так и не раскрутится. И что- нет спула совсем?)))
а я всегда думал что обедненная смесь = экономичность двигателя ...
как же тогда турба быстрее выходит на надув ?
П.С. может кто знает где есть теория на этот счет? планирую научиться настраивать свою машину сам ...
Ярослав, суть в том что на бедной смеси выхлоп горячее, объем выхлопа больше, вот турба быстрее и крутится. Но на практике все тоже не совсем так, я писал выше что на бедной смеси у меня спул позже, ибо на ней в коллекторе ничего не догорает )
Все верно, без наддува бедная смесь сгорает быстрее, выхлопные газы горячее, вылетают быстро= быстрее раскручивают турбину. Для того, чтобы этот эффект был ощутим, нужно чтобы зона забеденения была во-первых грамотная по смеси, а во-вторых совпадала по оборотам с с зоной спула и выше. В стоковой прошивке эвика и трека очень четко видна эта зона. https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=31914
но у меня возник другой вопрос: после деката, бустапа и прошивки от Димы у меня теперь периодически (не после дикой езды, часто даже при слабых перегазовках когда переключаюсь) идут прострелы ... я так понимаю это признаки недонастроенного мозга и мне нужно перенастраивать карты?
Или это после выбросов катов такое у всех?
П.С. настройка у меня "как-бы под 95ый" ... но этот эфект есть даже на нашем самом лучшем 98ом ...
---------- Добавлено в 17:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:18 ----------
Хотел расписать, как читать турбокарту, но потом подумал, решил найти в сети. Выбрал самую удачную ссылку ( на мой взгляд), но можно ради интереса посмотреть и другие статьи, набрав в гугле запрос - Как читать турбокарты. http://www.drive2.ru/users/ilkari/bl...0376152080894/ если после прочтения будут вопросы, спрашивайте.
я думаю что эти прострелы значат перелив или недосгорание смеси ... и если с настройками всё правильно - такого быть не должно вообще.
П.С думаю нужно будет как-то выкрутить свечи ... если не все одинаковые - то возможно прострелы из-за пропуска зажигания... а вот это уже точно опасно
Забыл дописать что с Димой вкручивали широкую лямбду и по смеси все гуд, Дима сказал что скорее всего маф эвовский хондрит иногда. Вот из-за этого и получается перелив наверно.