PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
Цитата:
Сообщение от Baro
Кстати, не подскажите, в случае удаления ЕГР и сажевого фильтра нужно ли переходить на другое масло или можно оставить прежнее?
На рынки, где наш мотор идет без сажевого фильтра, допуски масел другие: все группы А/В (от А1/В1 до А5/В5) по АСЕА, не ниже CF по API, и нет требований по JASO.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Baro
Получается, если родная прошивка Евро 2 существует, то это значит, что 4N15 технически приспособлен работать без ЕГР и сажевого фильтра. То есть, их удаление не скажется фатально на ресурсе и работоспособности, я правильно понимаю?
Я бы не стал так категорично утверждать, ибо достоверной информации по Евро2 на этот мотор все же нет. Это так сказать рассуждения и умозаключения на основе той информации, что есть в сервисным мануалах. С другой стороны наш автомобиль оснащают еще и старым 4Д56. Поэтому как там оно на самом деле, хз. Но версия без сажевого фильтра точно есть.
И кстати Евро2 не означает отсутствие ЕГР, там он просто по иному работает. Япы его придумали черт знает сколько лет назад и не отступают ни на шаг от этой темы.
Я просто тоже меняю раз в 7500, в обычном сервисе по мелкому ремонту и замене масла, недалеко от дома. Колодки и всякую мелочевку тоже у них делаю. Но у нас там обычные ребята, очень даже славянской наружности. Или любой неофициал=дядя Ашот?
Я просто тоже меняю раз в 7500, в обычном сервисе по мелкому ремонту и замене масла, недалеко от дома. Колодки и всякую мелочевку тоже у них делаю. Но у нас там обычные ребята, очень даже славянской наружности. Или любой неофициал=дядя Ашот?
Не любой неофициал- дядя Ашот.
Это имя нарицательное. И символизирует не качественный и непрофессиональный автосервис. И национальность автослесарей тут не при чем. Полно и чисто русских дядей Ашотов.
Господа в итоге,какой самый оптимальный способ решения вопроса? Проводок с резистором или же прошивка? Но я так понимаю АДАКТ не решает всех проблем,а просто не дает ошибке всплывать.
Тут как вариант воспользоваться услугами АДАКТ ( если хочется динамики ) и проводок прикупить,чтобы в случае чего запустить в работу клапан. Чтобы не резать на программном уровне все это дело.
При прошивке Адакт спокойно можно оставить в работе и ЕГР и сажевый фильтр. А можно отключить. Вместе или по отдельности. Это каждый сам для себя выбирает как ему нужно.
При прошивке Адакт спокойно можно оставить в работе и ЕГР и сажевый фильтр. А можно отключить. Вместе или по отдельности. Это каждый сам для себя выбирает как ему нужно.
Да нет я не о том,а имел ввиду случай,когда нет желания бегать включать -выключать программно ( ЕГР) А подключил или отключил проводок по желанию.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
Цитата:
Сообщение от DarkVoland
Господа в итоге,какой самый оптимальный способ решения вопроса? Проводок с резистором или же прошивка? Но я так понимаю АДАКТ не решает всех проблем,а просто не дает ошибке всплывать.
Некорректное сравнение. Прошивка АДАКТ не просто маску ошибки в ПО меняет, но и реально клапан отключает, плюс куча иных параметров меняется под эти изменения. Шнурок вносит коррективу лишь в один параметр: изменяет сигнал МАФ, обманывая ЭБУ и заставляет его работать по аварийным алгоритмам.
И что из этого безопаснее и правильнее?
Добавлено через 3 минуты
Ну и определись уже с клапаном, нужен он тебе или нет. Какой смысл его туда-сюда тыркать. Да и как правильно выше написали, есть прошивки с клапаном, есть и без оного.