[Артем39]

Сообщение от W0LF

Подскажите номер шланга гура по каталогу, который потеет.

Точно отличаются 2WD и 4WD. Возможно, от двигателя и года выпуска тоже будет зависеть. В общем, ВИН нужен.

[W0LF]

JMBXRCU5W6U001853

[lostmedia]

По твоему ВИНу каталог выдал MN 100466.

[sega96777]

2 W0LF, да 100466, тов. lostmedia верно указал. У меня 2,4 европа 2005гв, заменил шланг. Но, у меня своя история:
1. заменил шланг ВД ГУра, заменил жижу.
2. отъездил неделю. Первые заморозки до -5 (Новосибирск), первый занос с дрифтом на холодную (вот глупец), и ГУР пропал, а насос завыл.
3. в тот же день выдавило из баночки жижу, насухую руль стал чуть легче. Приговор на СТО: насос.
4. заказал, дождался насоса, новый (аналог). Ставят - а ГУРа нет! проверяют все, шланги, нет ГУРа и все, не идет жижа в насос. Приговор - рейка! Старый насос поставили на место.
5. езжу второй месяц. на снегу и льду легче. Вчера был у реечников, приговор: кольца там какие-то пластиковые, скорее всего разбились и жижу не толкают.
6. ищу ремкомплект на рейку.
В итоге: 14 000 р новый насос. 3000р снять-вернуть насос. ремкомплект я так понимаю корячится ~5000р-7000р + работа по рейке ~6000-7000р. + 1500р опять же потом поставить все таки новый насос. Весело.

[E.L.V.I.S]

У меня такой вопрос!
Приговорили насос.
Купил от MITSUBISHI LANCER X 2.0 DID 4450A008 с пробегом 32 т.км.
по всем габаритам подходит, да вот недосмотрел, что у него в месте, где должен находиться датчик давления, просто гладкое глухое отверстие.
Можно-ли обойтись без датчика? Lancer ведь обходится как-то)

[просто евгений]

Не будет подниматься ХХ при шевелении рулём . А оно Вам надо ?

[E.L.V.I.S]

Сообщение от просто евгений

Не будет подниматься ХХ при шевелении рулём . А оно Вам надо ?

Я понимаю, что не будет подниматься, а на сколько сильно это отразится на усилии на руле, когда стоишь не месте? И что будет если наоборот замкнуть датчик на постоянку, тогда поднимутся холостые?

[просто евгений]

Извините за шуточку . А вот теперь , когда купили и поставите - будет прекрасная возможность всё это узнать . А потом поделиться знаниями с нами !

[ROI 74]

Всем привет.Я здесь на форуме уже писал, но повторюсь.Прошлой зимой обороты хх стали 1000-1100 на прогретом двигателе( все усилия по чистке и адаптации заслонки ни к чему не привели).Но потом обратил внимание, что завел, прогрел обороты хх были в норме, но стоило тронуть руль и обороты поднимались до 1100 и больше не опускались.Снял фишку с датчика гур и обороты пришли в норму, но загорелся чек.Так вот, что с датчиком, что с отключенным-усилие на руле осталось прежним (проездил с отключенным всю зиму).Да еще заметил, что с отключенным датчиком обороты двигателя быстрее опускались до холостых. Если бы не загорался чек при отключении датчика я б его отключил(так как толку с этого датчика ноль).

[jeleziaka]

Сообщение от E.L.V.I.S

Купил от MITSUBISHI LANCER X 2.0 DID 4450A008 с пробегом 32 т.км.
по всем габаритам подходит, да вот недосмотрел, что у него в месте, где должен находиться датчик давления, просто гладкое глухое отверстие.
Можно-ли обойтись без датчика? Lancer ведь обходится как-то)

Может быть стоит заменить лишь самое основное внутри насоса ? Донор у тебя есть. Правда я не уверен, что внутренности насоса Гура Лансера и Аута идентичны (хотя сам говоришь, что визуально очень похожи), а вдруг... На форуме есть инфа, что даже восстанавливают данный узел до рабочего состояния. Именно он создает давление.

[E.L.V.I.S]

Сообщение от jeleziaka

Может быть стоит заменить лишь самое основное внутри насоса ? Донор у тебя есть. Правда я не уверен, что внутренности насоса Гура Лансера и Аута идентичны (хотя сам говоришь, что визуально очень похожи), а вдруг... На форуме есть инфа, что даже восстанавливают данный узел до рабочего состояния. Именно он создает давление.

Мне вчера вечером самому такие мысли пришли. Просто в старый корпус закинуть всё от купленного.

[jeleziaka]

Сообщение от E.L.V.I.S

Мне вчера вечером самому такие мысли пришли. Просто в старый корпус закинуть всё от купленного.

Если будешь пробовать, отпишись по результату ! Для потомков... )

[просто евгений]

Основная неисправность насоса ГУРа - выработка на, типа картридже,в корпусе насоса . Т.е. изменение конфигурации и образование ступенек. Не найду никак -была информация с фото , кажется на Амадеусе . Вот http://forum.amadeus-project.com/ind...howtopic=10788

[E.L.V.I.S]

Сообщение от просто евгений

Основная неисправность насоса ГУРа - выработка на, типа картридже,в корпусе насоса . Т.е. изменение конфигурации и образование ступенек. Не найду никак -была информация с фото , кажется на Амадеусе . Вот http://forum.amadeus-project.com/ind...howtopic=10788

Я бы тоже картридж просто купил, да этот картридж стоит как 3 б/у насоса) Буду внутрянку пробовать перекидывать на следующей неделе. О результате отпишу абавязкова (обязательно по нашему)

[E.L.V.I.S]

Разобрал насос для проверки. Поляки не обманули, всё в огне. Планочки нулёвые. Обойма - зеркало.
Прошу обратить внимание на сталь, из которой сделана обойма. Напоминает разводами японские ножи. Предполагаю, что внутрянка должна быть одинаковая, потому как степень обработки очень высокая, а делать разные линейки для похожих авто дорого будет.