[Jet Fighter]

Сообщение от motor53

Как владелец авто с обоими двигателями и КПП скажу что Вы написали про комфорт глупость. Причем здесь вариатор и комфорт? В смысле плавности ускорения разницы нет. В смысле интенсивности вариатор (из-за дв-ля) естественно намного хуже.
У 3х литрового Аута отличный автомат, не тормозной и никаких рывков при переключении. И никакого воя, в отличие от вариатора. Ни за что не купил бы вариатор после автомата, если бы на момент покупки (январь 2011) был 3х литровый аут. Вариатор после 3х литрового аута полное разочарование. Вой вместо ускорения при нажатии газа. Бензина, что характерно, 2,4 вариатор жрет по трассе столько же, сколько 3х литровый - 11 л/100км.

На автоматах езжу с 2002. За это время откатал одного немца и двух японцев. Это я к тому, что есть с чем сравнивать. Вы, мотор, разочаровались в своём новеньком Ауте 2,4? Бывает. Но поверте, это не повод называть людей глупцами. (за это, кстати, легко можно ответить!). Вариатор, это единственный вид трансмисси, работающий без разрыва потока мощности, что даёт абсолютно плавное, в полном смысле этого слова ускорение и последующее движение. Это я и имел в виду под определением "комфорт". Такого комфорта ни даст ни одна другая трансмиссия , ни механика, ни даже DSG, и уж тем более ни автомат на вашей замечательной трёхлитровой машине. Это ни мои ощущения, это конструктивные особенности рассматриваемых механизмов. Учите мат. часть, дружище, а эмоции, оставте своим близким.

[Fin31]

Сообщение от motor53

Как владелец авто с обоими двигателями и КПП скажу что Вы написали про комфорт глупость. Причем здесь вариатор и комфорт? В смысле плавности ускорения разницы нет. В смысле интенсивности вариатор (из-за дв-ля) естественно намного хуже.
У 3х литрового Аута отличный автомат, не тормозной и никаких рывков при переключении. И никакого воя, в отличие от вариатора. Ни за что не купил бы вариатор после автомата, если бы на момент покупки (январь 2011) был 3х литровый аут. Вариатор после 3х литрового аута полное разочарование. Вой вместо ускорения при нажатии газа. Бензина, что характерно, 2,4 вариатор жрет по трассе столько же, сколько 3х литровый - 11 л/100км.

В плавности ускорения, разгона, набора скорости Варик оставит позади любой автомат из за конструктивных особенностей По этому по комфорту варик далеко впереди
Вой на машине с вариком? Это каким образом надо эксплуатировать варик что бы он завыл =)) Рывки (толчки) и прочее в любом случае на АКПП присутствуют просто они не сильные, но они будут в любом случае... Особенность конструкции...
И не стоит сравнивать 2.4 с вариком и 3.0 с АКПП это разные машины по динамике и 2.4 по трассе ест 8-9 литров, не может машину с 3.0 кушать как 2.4 просто не может

---------- Добавлено в 15:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:01 ----------

Сообщение от Shpunt

а мне не нравится CVT (откатал на Лансере Х и ХЛ) - монотонный разгон убивает и никак привыкнуть не получается.
обычный 6-ступ АКПП автомат нравится больше. динамика на старте лучше. никакие толчки и пинки при переключениях не ощущаются.

Вот в этом с вами соглашусь Разгон с вариком плавный (монотонный) и хотелось бы конечно побыстрее Но это плата за комфорт
Вот почему я за АКПП на 3.0 ибо для 3.0 с его 220 лошадками АКПП в самый раз, варик подпортил бы картинку для 3.0

[Vad78]

Сообщение от Fin31

В плавности ускорения, разгона, набора скорости Варик оставит позади любой автомат из за конструктивных особенностей По этому по комфорту варик далеко впереди
Вой на машине с вариком? Это каким образом надо эксплуатировать варик что бы он завыл =)) Рывки (толчки) и прочее в любом случае на АКПП присутствуют просто они не сильные, но они будут в любом случае... Особенность конструкции...
И не стоит сравнивать 2.4 с вариком и 3.0 с АКПП это разные машины по динамике и 2.4 по трассе ест 8-9 литров, не может машину с 3.0 кушать как 2.4 просто не может

Особенностью работы вариатора является плавное изменение передаточного отношения трансмиссии. CVT постоянно обеспечивает максимальный крутящий момент, который возможен только при высоких оборотах двигателя, отсюда монотонность его работы, а также высокий расход топлива. Работа на высоких оборотах действительно создаёт впечатление воя и от этого никуда не денешься.
Ещё нужно сказать, что вариатор, в отличии от АКПП, не любит (ему это вредно) длительного движения автомобиля с постоянной скоростью, этим можно объяснить отсутствие круиз-контроля.
Очень жаль, что производитель не агрегатирует одинаковые моторы разными трансмиссиями. Уверен, что пальма первенства была бы за автоматом (обычным гидротрансформатором).
Лично я два года ждал появления 6 ступенчатого автомата на любом двигателе (2,4 или 3,0) и в июне буду одним из первых его обладателей.

[igorkzn]

1. Вариатор хоть и "прогрессивней". но совсем не хочу. Только с классической АКПП брать авто буду. А ее для 2.4л. - не будет
2. новые картинки Аута где-то есть?
3. Шеви Каптива 2011 с новым дв. 2,4 л. 170 л.с. и 6ти ст. АКПП (мордой похожа на аут)

[igorkzn]

а у нынешнего АКПП кстати сколько скоростей?
Мицубиши сама АКПП делает или у кого-то заказывает (как Тойота и Сузуки у Айсина)?

[Jet Fighter]

Сообщение от igorkzn

а у нынешнего АКПП кстати сколько скоростей?
Мицубиши сама АКПП делает или у кого-то заказывает (как Тойота и Сузуки у Айсина)?

Скоростей-шесть. ММС сама производит АКПП, если не ошибаюсь конечно!

[vadimus_ca]

Сообщение от Jet Fighter

Скоростей-шесть. ММС сама производит АКПП, если не ошибаюсь конечно!

Разработка ниссановская.

[Stets]

Я вот жду вестей по новому Ауту, планирую след. весной менять, либо на 3-х литровый, либо на Новый

[Pyramid]

Сегодня на сайте Митсубиши прочитал что в продаже появились трех литровые версии рестайлинговых XL.
Цену за эти машины имхо запросили более чем божескую.
http://www.mitsubishi-motors.ru/auto...-xl/equipment/

Увж. Модераторы, если не туда запостил тему, то прощения просим. Искал и не нашел.

[vovka]

Как я понял, отличие S65 от S27 только двигатель 3.0, автомат вместо вариатора, люк и хрома побольше и все....
S-AWC нету!?!?!?!?!

ИМХО, бред полный.
P.S. Хотя если кому то важнее побольше кобылок то за 100 лишних тыс.рублев вполне пойдет

[e662ok]

В двух постах пишут про некий НОВЫЙ Аутлендер (не JF,не 3.0), или я не в теме,или кто то заблуждается?? Может есть какаято информация из надежных источников ??

[Fin31]

Сообщение от e662ok

В двух постах пишут про некий НОВЫЙ Аутлендер (не JF,не 3.0), или я не в теме,или кто то заблуждается?? Может есть какаято информация из надежных источников ??

Такие слухи еще с зимы 2010 в интернете ходят.... Говорят что на Московском покажут какой то новый Аут, но это только на уровне слухов

---------- Добавлено в 10:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:36 ----------

Сообщение от vovka

Как я понял, отличие S65 от S27 только двигатель 3.0, автомат вместо вариатора, люк и хрома побольше и все....
S-AWC нету!?!?!?!?!

ИМХО, бред полный.
P.S. Хотя если кому то важнее побольше кобылок то за 100 лишних тыс.рублев вполне пойдет

В принципе по сравнению с 2.4 за 100 тыщь получаешь не кислые бонусы в виде + 50 л.с. и что самое основное классическую АКПП, а не варик.... Хотя кому как, но вот по трассе варик с его комфортом явно проиграет АКПП по ускорению, а его бывает не хватает

[Vladimir]

Сообщение от e662ok

В двух постах пишут про некий НОВЫЙ Аутлендер (не JF,не 3.0), или я не в теме,или кто то заблуждается?? Может есть какаято информация из надежных источников ??

Слухи правильные. Будет НОВЫЙ Outlander, но не скоро.

[немец]

Да хорош!!!!!! но ценник завышен!!! Только явным поклоникам он будет в охотку.Кому интересно сюда http://http://www.drive.ru/mitsubish...nnolitsiy.html

[Vladimir]

Сообщение от немец

Да хорош!!!!!! но ценник завышен!!! Только явным поклоникам он будет в охотку.Кому интересно сюда http://http://www.drive.ru/mitsubish...nnolitsiy.html

или сюда >>>>>>>>