какой бы пробег ни был, второй владелец современного дизеля влипает по полной программе )))
был тут у меня один, из нерезиновой, не аут, на приборке 100, в мозгах 240, в топливную уже лазили - чего-то там меняли, подозреваю, форсунки ))), попутно сожгли шину накала свечей как раз ))))
Добрый вечер! 2.0 DI-D 140 л.с. BSY МКПП 4х4 2006 г.в. эксплуатация 2007 г. взят из Германии 2011 г. с пробегом 85000 км. Прошло 7 лет пробег 186000 км. замечаний по ДВС, МКПП, раздатка, задний диф. нету. Могу отписать полностью отчет где и как и на каком пробеге что менялось, что заливалось и что удалялось и номера запчастей. Как всё ставилось как снималось. Веду записи в дневнике. Обслуживаю сам без посредников.
Привет трактористам :-) !!!Вот недавно только хвалился, и как говорится накаркал, АВS ошибка пожаловала !!, вопрос такой, есть ли аналогичные сенсоры ,или ехать оригинал покупать ???, Митсубиши просит 300? за кусок пластика с магнитом, охринели, я конечно же еще все пощупаю, померяю, но если правда сенсор,??? (задний левый), понимаю, может быть и подшипник, и кабель, но ето все у нас есть, а вот аналогичного сенсора не нашел, есть идеи ???
---------- Добавлено в 23:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:48 ----------
что , не у кого не ломалось ???
Доброй ночи коллега! Если датчик АБС то подходит от Кашкая только его надо немного подтачивать под наш. Гдето читал на нашем форуме.
лей что рекомендует производитель, если сомневаешься в качестве масла, положено нам 5W30, а будет ето Aral, Mobil, ili Castrol, без разницы, главное не ведись на пробег, 10 000 км и на замену, тогда проблем не будет !!! 5W40 Castrol тоже можно, езжу сам,(берегитесь подделок), все в норме !!
Доброй ночи! Лью полусиньку 10W 40 только чтобы было дизельное и подходили к двигателям с турбинами и только масло беру в жестяных банках, т.к. меньше подделки. Меняю через каждые 6-7 т.км. 186000 км. полет нормальный. И ещё, заглушил ЕГР. Масло стало в разы чище, а с ЕГР масло уже после 500 км чернело на глазах. О как!!!
Добрый день. Почитал тему по проблемам со сцеплением на бензиновых аутлендерах что при пробеге 10 - 15 тыс. ем сцепление необходимо менять. Так вот вопрос а на дизельных тоже такая проблема есть ?
Доброй ночи! Менял сцепу сам в комплекте с карзиной при пробеге где то 140-150000 км и то было всё в рабочем состоянии только диск прошол бы ещё км. 20-25000 ради профилактики чтобы не скидывать потом опять коробас и педаль прихватывала уже почти в конце, а причина была такая: провалилась педаль сцепления. И еще как сей аппарат купил нужно было сразу делать промывку всего контура сцепления и тормозной системы. Тормазуха была уже старенькая и грязная, походу из за грязи и разгерметизировался выжимной. Результат замена гидравлического выжимного. Сейчас 186000 км. пока всё в норме.
Здравствуйте!А не подскажете у двигателя Bsy 2.0 на масляном насосе шестигранника нет? И еще я владею Xl с этим двигателем чуть больше полугода,и расход дизеля мне показался многоватым,в среднем от 12 до 15 литров на сотню,у кого как?
Дизель 2.0 DI-D. Первый раз поменял сцепление при пробеге 120-130 тыков из за потекшего гидравлического выжимного, причина разгерметизации:- своевременно надо промывать контуры тормозной системы с замены тормозной жидкости. Сцепление износ было около 80 процентов, двумассовый маховик в норме. Поменял в сборе той же фирмы что стояла (луковскую). Два с полтосом года, полет нормальный.
Re: Outlander XL дизельный -регулятор давления топлива
вот уже 4 года как я владелец дизельного XL. были и есть проблеммы, как и на любой машине с пробегом в 200000 , было спаленное женой сцепление, но вот сейчас озадачила от души. во время дождя проехал по луже, не первой и не самой глубокой в тот вечер, но именно после нее выскочили предупреждения об неисправности двигателя и отключении системы курсовой устойчивости, после чего разгон стал тоскливо медленным, причем если сразу после старта нормально рвануть и ехать не останавливаясь , то движек тянет нормально, но стоит постоять 15-20 секунд и к желтому значку предупреждающему о неисправности двигателя добавляется надпись об отключении автоматики.. и снова едем как пенсионеры... расход топлива показывает обычный, но уровень в баке падает на глазах. поездка в официальный сервис-центр выдала ответ : неисправен регулятор давления топлива на топливном насосе ВД. и сразу ошарашили его стоимостью: 800 EUR. аналоги можно заказать за 80. но почему то нет у меня полной уверенности в том что именно данная деталь и является причиной ... клапан работает, хотя где взять такие данные как сопротивление обмотки и напряжение срабатывания.. может с ним и что-то не так.. уплотнительное кольцо , разделяющее вход и выход заменил.. буду очень благодарен любой информации по неисправности.