[Timka]

Электромагнитная муфта - безусловно разновидность диффиренциала

Приехали

И так каждый вновь прибывший будет тут революции устраивать?

[Shpunt]

Съездил на недельку на Псковские озёра (по Новой Риге) - туда и обратно около 1300км.
Есть там дорога интересная (от Пустошки до озера около 40км)... грунтовка .. покрытие как на очищенном утоптанном снеге. Дорога - как на горных серпантинах - вниз, вверх, влево, вправо. Шёл по той дороге около 100км.ч в поворотах. (если быстрее - то уже страшно - можно улететь с дороги в повороте) Пробовал 2WD, 4WD. Пускал машину в управляемые занос, срабатывала система стабилизации и т.д.
Вообще - просто супер! Машина держит дорогу просто идеально. Особенно, если на 4WD Авто.
...
По всей трассе от Москвы до Пустошки шёл в среднем 120-140км.ч. Расход 9.5л.

[Yepp]

Я думаю что тут и так все определились...у кого какой стиль тому и такой режим 2wd or 4wd. Я лично езжу 65%- трасса 35%- город.
Только вот хочется заметить:
2WD- ИСПОЛЬЗУЮ в городе при спокойной,тихой,размеренной езде на ЧИСТОМ асфальте (без песочка,камешков,и всего того что способствует поворачиванию колес), а так же НА ТРАССЕ все пре той же спокойной езде.
4WD- ИСПОЛЬЗУЮ как в городе так и на трассе при быстрой/агресивной/скоростной езде, без разницы что находится под колесами! Если тороплюсь и надо первым уйти со светофора, или быстренько обогнать не создавая аварийной ситуации, в общем думаю понятно что при таком режими управляемость лучше!
4WD-LOCK- ИСПОЛЬЗУЮ при легком/среднем бездорожье, ASC незнаю ещё пока не почувствовал стоит отключать или нет.
Вот внёс и свою лепту в данный теоретический спор

[Timka]

ASC незнаю ещё пока не почувствовал стоит отключать или нет

Тут все просто - если есть опасность что может не хватить тяги, т.е. можешь в чем-то (грязь, снег, песок) увязнуть, то однозначно отключать.

[Shpunt]

ещё заметил. в лесу по траве залезал вверх на 25-30 градусов.
вот при 4WD Авто и ASC On - очень легко залез без букса. а вот отключил ASC- колёса шлифовать на месте стали. потом включил ASC - машин дёргаться стал (срабатывала система) и так же шлифовать. потом отключил - и залез. в общем .. я так и не понял алгоритм ..

[КВВ]

http://www.youtube.com/watch?v=N1CfzKRDWN4&NR=1
Про Кашкай посмотрел - он что, на сликах? Вот и 4ВД.

[Shpunt]

Сообщение от КВВ

Про Кашкай посмотрел - он что, на сликах? Вот и 4ВД.

а я на XL ни разу не видел чтобы буксовало 2 колеса на одной стороне. какой-то неправильный привод на XL. (обычно 2 колеса по диагонали буксует. причём те, которые висят в воздухе)

[IgSo]

Сообщение от КВВ

http://www.youtube.com/watch?v=N1CfzKRDWN4&NR=1
Про Кашкай посмотрел - он что, на сликах? Вот и 4ВД.

Наглядный пример как не надо ездить (и резина в данном случае нипричем), при этом убив все преимущества привода и что авто за водилу не отвечает Хорошо хоть не XL юзали - столько б щас г.полилось
З.ы. по таким грязям ланс 9 ездит вполне комфортно (проверено собств. опытом)

Да удивили вы меня. Это с каких пор АУТ буксует на светофорах? В городе на 2, зимой в основном на 4, лок исключительно в мокрый снег, разгон на 2 превосходный , руль - крепче баранку держать надо.Безопасней Аута, если только Вольво. Удачи на дорогах.

[nk@]

Сообщение от Светлана

Да удивили вы меня. Это с каких пор АУТ буксует на светофорах?

Если выключить ASC шлифует, аж фуфайка заворачивается. Даже на 4ВД успевает взвизгнуть резиной, а на 2 ВД, на подъеме, можно ваще остаться на месте и попускать дым из под колес. Так что 4ВД для города куда важней, чем на трассе. Сам езжу всегда на 4ВД, и на Локе, если по говнам. 2ВД никогда не включаю - не вижу надобности. Как уже много раз обсуждалось эконмии 2ВД ощутимой не дает, можно сказать что ваще не дает, вывод - не имеет практического смысла.

[Shpunt]

лучше 4WD

http://scaleoffroad.de/garbage/46/465827/3943777.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=Yj0SV2pCHaA

[Shpunt]

Да, но на 4WD Авто рывок задницы чувствуется значительнее при сносе машины в повороте и менее предсказуем, чем когда на 2WD (естественно ASC ON)
Это я на себе уже испытал и пробовал неоднократно.

[nk@]

Сообщение от Shpunt

Да, но на 4WD Авто рывок задницы чувствуется значительнее при сносе машины в повороте и менее предсказуем, чем когда на 2WD (естественно ASC ON)
Это я на себе уже испытал и пробовал неоднократно.

Или ваше высказывание чисто теоретическое, или вы имеете малый опыт вождения. Что значит "менее предсказуем"? Во-первых на 4ВД еще нада постораться снести автомобиль в занос на старте. (Мы ведь не о гололеде говорим?) Во-вторых, даже если это сделать, то все очень даже предсказуемо.

[Андрей411]

Несмотря на лето 4WD Auto постоянно (т.к. лучше держит дорогу на высоких скоростях и в колее, а также при скоростных перестроениях, резких разгонах и пр. ). В длинной пробке 2WD для экономии (хотя не уверен, что она есть )

Уверен, что в Европе или Японии использовал бы постоянно 2WD на их трассах. Но у нас в России везде колея, качество асфальтового покрытия такое, что сцепление даже с сухой дорогой низкое, встречные потоки на федеральных трасах чаще всего не разделены и ветер от несущихся навстречу фур сносит с дороги. И это пишет житель Москвы и ездок по московской-тверской областям. Нет, для наших дорог о 2WD можно забыть, если ездить быстро.

P.S. Все вышесказанное имеет смысл только, если вы стремитесь ехать от 140км/ч и выше (т.е. не ползти, не тошнить и пр., но не подумайте, что это применимо только для супер агрессивного стиля езды).

P.P.S. Возможно забыл написать самое главное. У меня 16 диски. Думаю, что на 18 дисках режим 2WD постоянно будет ОК (если не зажигать на разгонах). Но, по-моему мнению, 18-ые диски опять же не для наших дорог (кроме Москвы), т.к. очень жестко на них.

Интересно, что делать зимой? Постоянно 4WD Lock на трассе можно или это вредно?

[Timka]

Не вредно, но бессмысленно.

2wd опасен - в критической ситуации можно просто остаться с неуправляемой машиной. А "критичность" зависит не только от собственной манеры вождения, но и от окружающих.

Так что его можно рекомендовать при езде по взлетной полосе на закрытом аэродроме и только