Плавно жизнь сцепления подходит к концу, решил произвести замену. Корзину заказал LUK (6500р), диск VALEO (2650р), кто нибудь богат опытом эксплуатации данных брендов? Стоит ли менять выжимной подшипник, если для этого нет никаких предпосылок(отсутствие шумов) или его состояние можно определить только путем демонтажа?
Последний раз редактировалось AlexandrNVS; 03.11.2017 в 12:39.
Плавно жизнь сцепления подходит к концу, решил произвести замену. Корзину заказал LUK (6500р), диск VALEO (2650р), кто нибудь богат опытом эксплуатации данных брендов? Стоит ли менять выжимной подшипник, если для этого нет никаких предпосылок(отсутствие шумов) или его состояние можно определить только путем демонтажа?
Выжимной зараза самый дорогой агрегат данной конструкции))) Вскрытие покажет. У меня шумел, и очень сильно. Выяснилось когда новый поставили. Но и старый от руки шелестел.
выжимной - не такая дорогая деталь чтоб экономить на ней раз в 100тыс. км. тем более это не свечу заменить, ИМХО сцепление менять всегда все в сборе, ибо кроилово ведет к попадалову.
от манеры езды очень зависит у кого-то и до 200 тыс. ходит родное сцепление, у кого-то и на 60 тыс уже замена. В среднем 100-150 тыс.
Я не в этом плане, камрад пишет что два раза уже менял, вот и поинтересовался....
Убить сцепление можно и на первой тысяче пробега....
У меня родное пока "доживает", пробег 168250....первый комплект что брал на замену себе- отдал земляку форумчанину, второй ждет своего часа...
Вчера вечером стали менять сцепление. Выжимной подшипник на самом деле шумел, спасибо тем кто посоветовал менять в сборе и не экономить. При замене на данный момент возникла сложность с самим диском- не налазит на вал. Зубья оказались чуть полнее, диаметры все соответствуют. 20 мин аккуратной работы треугольным напильником и диск заскочил на вал. Как сборка будет закончена отпишусь.
Вчера вечером стали менять сцепление. Выжимной подшипник на самом деле шумел, спасибо тем кто посоветовал менять в сборе и не экономить. При замене на данный момент возникла сложность с самим диском- не налазит на вал. Зубья оказались чуть полнее, диаметры все соответствуют. 20 мин аккуратной работы треугольным напильником и диск заскочил на вал. Как сборка будет закончена отпишусь.
Пожалуйста )
Зато педалька какая мягкая будет! Приятно жать....
При замене сцепления рекомендую брать Exedy это оригинальное сцепление
Даже заказав корзину Mitsubishi MN 132330, все равно придет EXEDY MBC 640, а выжимному Mitsubishi 2324A081 в коробочке будет LUK 510 0108 10,
проверено не раз форумчанами....
Пробег на сегодня 168935, пока на ходу...
При замене сцепления рекомендую брать Exedy это оригинальное сцепление
Именно оно и стояло. Ввиду того что диск на вал оделся плотно, мастер обильно смазал вал, скольжение диска по валу существенно улучшилось, но это сыграло в итоге злую шутку. После сборки меня позвали- иди прокатись. Сел завел, выжав сцепление аж испугался- педаль легко провалилась, почти без усилий, с не привычки очень мягкая. Схватывать начала снизу(не с самого конечно, но определенно на много раньше, чем было до этого). Выехав на ровный участок, спокойно разогнавшись до 60 км/ч нажимаю газ в пол и ........скорость остается прежней, а тахометр стремится к красной зоне ((((и так на всех передачах после 3 при режиме газ в пол при достижении 3000об/мин. Сказать что я был расстроен-ничего не сказать. Прокатил мастера, он тоже в негодовании. Решили, что выходные поезжу,а в потом снова к нему, там будем решать. В итоге поездив выходные, ситуация плавно исправилась, пробуксовки сцепления исчезли, и дело было как раз в щедро намазанном валу на который садится диск. При вращении центробежная сила разбрасывала смазку и она попадала между маховиком и диском сцепления, вследствии чего и происходило проскальзывание. Немного поездив излишки смазки разбросались, а то что попало на диск сгорело.
Кстати имеются фото старого изношенного диска и нового, если интересно могу выложить.
P.S. НЕ НАДО СИЛЬНО СМАЗЫВАТЬ ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ КПП,СМАЗКИ НА НЕМ ДОЛЖНО БЫТЬ МИНИМУМ!!!