PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Топливный фильтр после пробега 15500 только на ДТ ТАТНЕФТЬ ТАНЕКО , хваленые Луки, ГПН, Роснефти после такого пробега засерают фильтр полностью. А быть привязанным к какой либо АЗС это личное дело каждого.
Я в какой то теме выкладывал фото своего фильтра на 25т. Заправка только Танеко,кроме пары раз на Лукойле,Несте и Шеле. У меня по грязнее было чем у вас но и пробег на 10т больше.
Там народ выкладывал свои с разными заправками. Чисто внешне они были по грязнее,но не намного. Но тут еще есть фокус-с какой стороны сфотографировать. Фильтр неравномерно загрязнен со всех сторон...
Я в какой то теме выкладывал фото своего фильтра на 25т. Заправка только Танеко,кроме пары раз на Лукойле,Несте и Шеле. У меня по грязнее было чем у вас но и пробег на 10т больше.
Там народ выкладывал свои с разными заправками. Чисто внешне они были по грязнее,но не намного. Но тут еще есть фокус-с какой стороны сфотографировать. Фильтр неравномерно загрязнен со всех сторон...
С другой стороны такой же, я ж тогда не знал, что надо будет доказывать, это я другу отсылал, у него прадик дизельный, знал бы, видео сделал без проблем.
С другой стороны такой же, я ж тогда не знал, что надо будет доказывать, это я другу отсылал, у него прадик дизельный, знал бы, видео сделал без проблем.
Да не надо ничего доказывать Это я написал к тому,что когда люди вывешивали фото с других заправок,могли сфотографировать с более чистой стороны. А те кто выкладывал с Танеко-с более грязной.
У меня например ,загрязнение было не совсем равномерным.
Просто не могу найти где я выкладывал свои фото. Поиск дает только последних 200 сообщений...
Зачем допускать до такой степени загрязнения? Экономия? Может обернуться боком. Если его разорвать, грязи там будет больше, чем видно здесь. Перфорация этой бумаги сделана так, там она состоит из маленьких кармашков, в которых оседает грязь, они постепенно заполняются и тогда грязь начинает проскакивает дальше, минуя эти отстойнички и придёт время грязь пойдёт мимо фильтра.
...Перфорация этой бумаги сделана так, там она состоит из маленьких кармашков, в которых оседает грязь, они постепенно заполняются и тогда грязь начинает проскакивает дальше, минуя эти отстойнички и придёт время грязь пойдёт мимо фильтра.
как масло может проскочить дальше без фильтрации?
При забивании фильтрация увеличивается, объемная пропускная способность снижается.
дабы не оффтоп (как часть последних сообщений)
- состояние фильтра это только одна сторона медали. солярка может быть чиста как слеза, НО не отвечать другим характеристикам, как то смазывающая способность, цетановое число и тд. и тут даже замена фильтра хоть раз в день никак не поможет.
не пойму, какая взаимосвязь между "мерянием" степенью чистоты фильтра и обсуждаемой в топике проблемой?
дабы не оффтоп (как часть последних сообщений)
- состояние фильтра это только одна сторона медали. солярка может быть чиста как слеза, НО не отвечать другим характеристикам, как то смазывающая способность, цетановое число и тд. и тут даже замена фильтра хоть раз в день никак не поможет.
не пойму, какая взаимосвязь между "мерянием" степенью чистоты фильтра и обсуждаемой в топике проблемой?
Топливный фильтр после пробега 15500 только на ДТ ТАТНЕФТЬ ТАНЕКО ,
К сожалению, не сделал фото своего после ГПН, РН, Лукойла и крымского Атана, но (по памяти) мой фильтр после 15 ткм выглядел очень похоже. Я, собственно, не против предпочтений той или иной АЗС (мой коллега последние несколько десятилетий не пользует ничего, кроме Neste - и доволен результатом. Только вот стоит отъехать из своего региона, и Татнефти может просто не найтись - на трассе M11, например.
У меня еще было видео с описанием с техцентра вольво, где клиент проехал не меняя топливный фильтр 23000км и к чему это привело, точнее к замене тнвд и форсунок, ему сказали что он не в Швеции живет, а в России. Прочитайте эту статью до конца, если кому интересно. Чем быстрее засерается фильтр, тем производитель этого топлива больше "забивает" на качество топлива, хороший производитель ценит свою репутацию.
Если слушать и читать все страшилки, то вообще придётся ездить вокруг сервиса, меняя то одно, то другое...
Есть ролики, а есть собственный опыт эксплуатации.
Так вот, я летом на П4007 вынимал погружной насос низкого давления (там электрический в баке) именно для чистки приёмной сетки. Ну был налёт, примерно чуть больше половины поверхности - абсолютно в рабочем состоянии (пробег был 176'800, 11 лет, топливо только отечественное - 90% Лук, ещё РН и ГПН, ну и некоторые другие в первые годы эксплуатации, когда действительно нормальным дизелем не везде можно было заправиться).
Все страшилки про плохое ДТ в РФ (по крайней мере в европейской части) - это именно страшилки из прошлого.
К сожалению, не сделал фото своего после ГПН, РН, Лукойла и крымского Атана, но (по памяти) мой фильтр после 15 ткм выглядел очень похоже. Я, собственно, не против предпочтений той или иной АЗС (мой коллега последние несколько десятилетий не пользует ничего, кроме Neste - и доволен результатом. Только вот стоит отъехать из своего региона, и Татнефти может просто не найтись - на трассе M11, например.
Да это понятно, что татнефть не везде есть, но разговор о том, что на ТАНЕКО движок не звенит и прожиг сажевого включается редко, что говорит о качестве топлива.