[Adviser]

Режим 2wd нужен для прохождения техосмотра. Тормозной стенд обычно вращает только одну ось, вторая в это время стоит на твердой поверхности. А в режиме 4wd на П4 вроде бы задействована вискомуфта, которая может заблокировать межосевой дифф если скорости вращения задней и передней оси отличаются. Если это произойдет на стенде, получится не очень хорошо для трансмиссии.

[Алексей50]

Сообщение от Adviser

Режим 2wd нужен для прохождения техосмотра

А ТЛК200 что делать? И другим с постоянным полным?

[Adviser]

Сообщение от Алексей50

А ТЛК200 что делать? И другим с постоянным полным?

Тем у кого ППП без всяких муфт переживать не о чем. А если муфта есть, то уповать на то, что стенд вращает колеса медленно и возникающая разница между осями не приведет к блокировке муфты. Или искать стенды, предназначенные для проверки полноприводных авто (вроде бы есть такие). Но если есть 2wd, то лучше не испытывать судьбу на режиме 4wd.

[Nbf]

Сообщение от Adviser

Режим 2wd нужен для прохождения техосмотра. Тормозной стенд обычно вращает только одну ось, вторая в это время стоит на твердой поверхности. А в режиме 4wd на П4 вроде бы задействована вискомуфта, которая может заблокировать межосевой дифф если скорости вращения задней и передней оси отличаются. Если это произойдет на стенде, получится не очень хорошо для трансмиссии.

Вынужден процитировать сам себя:

Сообщение от Nbf

Бывают два вида стендов. Ну раньше были.
На одном типе барабан раскручивался самим автомобилем. Вот такие нашим машинам допустимы только двухосные, иначе машина просто уедет с него за счет автоматически подключившегося полного привода.

Второй тип крутит колесо сам, машина на нейтрали. В этом случае количество осей стенда и тип привода автомобиля не имеют никакого значения.

Стендов первого типа на пунктах ТО я не видел уже не знаю сколько лет. Впрочем на пунктах ТО я в принципе не был тоже много лет уже, так что ХЗ как оно сейчас. Но подозреваю, что не осталось их. Более того, немного подумав, я даже не уверен, что я их вообще живьем видел на постах ТО. Так типа кто-то рассказывал - в общем ничего конкретного... )))

А вот диностенды именно по этому принципу работают, но они как бэ немного наоборот замеры делают )))

[Adviser]

Сообщение от Nbf

Вынужден процитировать сам себя:
Второй тип крутит колесо сам, машина на нейтрали.

Но нейтраль ведь у большинства машин (в т.ч. П4) включается только в коробке. То есть если стенд вращает одну из осей, момент через карданный вал все равно будет подаваться на раздатку, а в раздатке (поскольку в ней нейтраль не включается на современных авто) вискомуфта будет чувствовать разницу вращения осей и блокировать межосевой дифф). То бишь раздатке, где стоит вискомуфта в плане механики работы абсолютно пофиг откуда идет крутящий момент - "сверху" от коробки или "снизу" от осей.
З.Ы. А вот при включении режима 2wd на П4 тупо отключается кардан от переднего моста. Что решает проблему передачи момента на раздатку при вращении колес передней оси на стенде.
Поправьте если где-то ошибаюсь в своих рассуждениях.