Коды запчастей: Ксенон
8301B251 Корпус фары, левый (ксенон) ~ 461,00$
8301B252 Корпус фары, правый (ксенон) ~ 461,00$
8301A769 Блок розжига на левую фару ~653,00$
8301A769 Блок розжига на правую фару ~653,00$
MU 000582 Лампа ксенон на ближний свет, D2R (цоколь), цветовая температура 4300К ~ 150,00$
Лампа дальнего света, цоколь HB3
8301B327 – Фара левая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
8301B242 – Фара правая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
Галоген
8301B345 - Корпус фары, левый (галоген)
8301B250 - Корпус фары, правый (галоген)
Левый точно сдвигается налево , правый не помню. Поищите в теме как снять разобрать. Идет туговато, он прилипает там резинка.
Ясно.. спасибО! будем экспериментировать
---------- Добавлено в 09:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:38 ----------
и есчо один вопрос, у меня в ближнем и в туманках обычные галогенки, думаю поставить ксенон.. просто до этого был плохой опыт с Камри, родная проводка не выдерживала ксенон, пришлось проложить новую проводку(( на ХЛ не возникает таких проблем?
По уму надо питание брать от аккумулятора. Штатная галогенная проводка не рассчитана на ксенон. Можно самому сделать. Есть готовый вариант проводки с реле - ТЫЦ. Если брать в комплекте с линзами и ксеноном естественно выйдет дешевле
Цитата:
Сообщение от Parfen
Лучше сразу скажи что ксенон линзованный будет, а то затопчуть ))
И правильно сделают))) Ксенон в галогенной оптике зайчики встречным водителям обеспечены
С заменой лампочек в освещении номера у меня все получилось, одно ушко правда треснуло( пришлось уплотнитель искусственный сделать)
так что будьте осторожны братцы.
---------- Добавлено в 17:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:15 ----------
Есть проблема с установкой линзовоного ксенона на Аут, т.к. я живу в Казахстане (хоть и в столице) существует проблема с ассортиментом з/ч. Богатые люди берут сразу с ксеноном или ставят оригинальный за большие деньги, а бедные ставят колхозный ксенон, т.к. никого не заботит комфорт других водителей, все друг на друга злые.. средние слои ломают голову что важнее цена или качество
Koito прожили 9 месяцев. Перегорела одна лампа. Купил OSRAM NIGHT BREAKER PLUS - не прошло и полугода, как одна лампа потухла. После такого "пападоса" на 3 шт. деревянных невольно задумаешься о колхозном ксеноне Шутка.
Думаю продолжать играть в лотерею, или купить LED для дневного света. Думаю что лампы дохнут именно из-за того, что 100% времени у меня горит ближний.
лампы в большей степени дохнут от неровностей наших дорог. Больше тряска - быстрее нить обрывается.
Не соглашусь. Я долгое время покупал лампочки типа Night Breaker, жили они не долше года, а потом как-то случайно купил обычные лампы H7 Motorcraft, рублей за сто, так они у меня отходили два года, с ними и продал машину...
Да поймите же вы, что чудес на свете не бывает! Если у галогеновой лампы заявлен больший (по сравнению со стандартом) световой поток (всякие там Найт брейкеры, +50, +100 и прочее), то достигается это только уменьшением толщины спирали. Соответственно, и дохнет она намного быстрее обычной.
Да поймите же вы, что чудес на свете не бывает! Если у галогеновой лампы заявлен больший (по сравнению со стандартом) световой поток (всякие там Найт брейкеры, +50, +100 и прочее), то достигается это только уменьшением толщины спирали. Соответственно, и дохнет она намного быстрее обычной.
Не хочу показаться занудой, но увеличение яркости утоньшением спирали не достигнуть. Если сделать тоньше спираль лампы накаливания при прочих равных параметрах (ее длина и тип металла, из которого она изготовлена), то лампа станет светить... хуже. Физика, 6 класс средней школы.
На самом деле - ни толщину, ни длину, ни прочие электрические параметры галогеновой лампы ни один нормальный производитель менять не будет. Причина проста - при любом их изменении изменится мощность. Выше стандартной (55 или 60 ватт) ее делать запрещено, а ниже - нет смысла.
При помощи сложных инженерных решений можно увеличить рабочую температуру нити накала, чтобы немного повысить световой поток, при этом оставаясь в допустимой законом мощности. Вот как раз из-за повышенной температуры спирали она быстрее выходит из строя.
Тут уж такая дилемма: хочешь улучшить светоотдачу человеческим способом (без ослепления встречных) - придется менять лампы чуть чаще.
Кстати, по сути своей работы нить накала в любой галогеновой лампе со временем истончается. Поэтому даже замена штатной лампы, прослужившей, допустим, у среднестатистического владельца, один год на точно такую-же, штатную, но новую, дает ощутимую прибавку в световом потоке. И безо всяких там "плюс 50 или плюс 90%".
Проверено неоднократно - привык на всех машинах ежегодно менять лампы ближнего света перед началом "темного" сезона в октябре-ноябре. Попробуйте.
Последний раз редактировалось Sergy; 08.06.2012 в 01:39.