PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Re: Краткие вопросы и ответы о новом Паджеро Спорт.
Друзья, влияет ли как-нибудь батарейка в ключе на работу иммобилайзера, или она только для отпирания/запирания? Заметил, что со временем ключ начал теряться. Но, если мне не изменяет память, иммобилайзер не зависит от батарейки.
Re: Краткие вопросы и ответы о новом Паджеро Спорт.
Цитата:
Сообщение от AlexFFM
Друзья, влияет ли как-нибудь батарейка в ключе на работу иммобилайзера, или она только для отпирания/запирания? Заметил, что со временем ключ начал теряться. Но, если мне не изменяет память, иммобилайзер не зависит от батарейки.
Если авто с кнопкой "Старт - Стоп" то будет терять ключ.
ДВС не завести. Для запуска ДВС необходимо ключ вставить в специальный слот (антенный бокс) для запуска ДВС, если батарейка совсем сдохла или слабая.
Цитата:
Сообщение от Ogogo
Можно вытащить батарейку, и при этом машина будет заводиться.
Если наш производитель не придумал что-то новое.
Не путайте людей. Есть комплектации с бесключевым доступом (кнопка зажигания "Старт- Стоп"), а есть с обычным ключом и замком зажигания (видимо ваш вариант), в таком случае по барабану есть там батарейка или нет. Но тогда и ключ терять не будет, так как нет антенн в таком авто.
Re: Краткие вопросы и ответы о новом Паджеро Спорт.
как насос на фильтре качать? просто пипку сверху давить или ее нужно как-то освободить чтоб она выпрыгнула? на морозе хотел покачать - ничего не давится.
Re: Краткие вопросы и ответы о новом Паджеро Спорт.
Цитата:
Сообщение от SGtomsk
как насос на фильтре качать? просто пипку сверху давить или ее нужно как-то освободить чтоб она выпрыгнула? на морозе хотел покачать - ничего не давится.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Краткие вопросы и ответы о новом Паджеро Спорт.
Цитата:
Сообщение от SGtomsk
как насос на фильтре качать? просто пипку сверху давить или ее нужно как-то освободить чтоб она выпрыгнула? на морозе хотел покачать - ничего не давится.
Если топливо не ахти и прихватывает, как у меня было уже два раза этой зимой, то отогреваю фильтр феном, после чего кнопка начинает продавливаться и топливо подкачивается.
Так и заводил: отогреваю феном, подкачиваю, жму стартер и пока крутит качаю, чтобы схватилась. Последний раз 8 января при -34 за бортом (с ветром по ощущениям Яндекс писал, что все -45) так делал. Запустил раза с пятого. Утром 9 января при -32 (по ощущениям -38) тоже подогрел феном, смог раскочегарить Вебасто и потом завел уже машину.
Топливо от ГПН, но такое ощущение, что при -30 оно уже плохо качается через фильтр. При этом Вебасто не срабатывает вообще. Вынуждено добавил на полный бак антигеля и вчера смог запустить без предварительного подогрева при -29 гр. Кнопку качал на всякий случай и она не была такой твердой, как накануне. Схватилась, но не сразу, крутила стартером секунд 40.
З.Ы. На всякий случай, те кто считает, что дизель зимой не завести: Эклипс Кросс при -32 отказался заводится вообще. Вчера еле-еле завел его при -29. Так что бензин в такие морозы не панацея. Там топливо тоже г...о.
Re: Краткие вопросы и ответы о новом Паджеро Спорт.
я не понял в процедуре запуска одного: когда завелось что такого волшебным образом меняется? почему начинает топливо прокачиваться? понятно когда прогреется то обратка горячая польется, а до этого? у меня чих-пых на остатках в фильтре и трубках бывает, а дальше гуталин стоит колом и ничего уже не пыхает.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Краткие вопросы и ответы о новом Паджеро Спорт.
Цитата:
Сообщение от SGtomsk
я не понял в процедуре запуска одного: когда завелось что такого волшебным образом меняется? почему начинает топливо прокачиваться? понятно когда прогреется то обратка горячая польется, а до этого? у меня чих-пых на остатках в фильтре и трубках бывает, а дальше гуталин стоит колом и ничего уже не пыхает.
На заведенном давление все же большое. Если соляра не совсем замерзла получается прокачать, а дальше уже начинает разогреваться.
Но у меня такое ощущение, что мерзнет именно в фильтре, то ли там больше парафина скапливается, то ли вода какие-то образом забивает. Но подогрев фильтр, прокачать его и запустить мотор как правило получается.
И тут вот такой момент: очень много споров по фильтру и степени его фильтрации. Достоверной информации на эту тему у меня нет. Но на МПС2 у меня проблем с запуском, даже на плохой соляре, было много меньше. И я не боялся даже при -40. С МПС3 начинаю мандражировать уже при -30. И тут приходят на ум варианты, что либо соляра стала хуже качеством, либо фильтр на МПС3 забивается быстрее и не может прокачать более густую соляру. Но факт остается фактом, что МПС2 я мог завести без подогрева после отстоя в -34 -35, а вот МПС3 уже не заводится без предварительного подогрева при температуре около -30.
Re: Краткие вопросы и ответы о новом Паджеро Спорт.
Фильтр у нас 5 микрон(эффективность 98%)Данные можно найти в каталогах DENSO и DONALDSON.На предыдущем моем L200 c 4D56 стоял DAHL 65 c 2 микронными фильтрами,хотя на зиму советовали другие(есть специальные на зиму,точнее были-сейчас только Китай))-проблем никогда не было вплоть до морозов -35,правда у меня машина всегда на подогреве DEFA.Сейчас стоит сепаратор Separ и по нему видно, что фильтр сепаратора стал забиваться чаще-думаю дело в ухудшении качества солярки.Раньше такого не было