[Crolik]

Сообщение от WarGamer

@Кудряш104, Говорят, что с 2014-го года идет другое колено, что позволило поднять компрессию с 9,5 до 10,5.

наверное все же степерь сжатия, не компрессию...

[kay42]

На аутлендер ни когда не было степени сжатия 9.5. Это на паджеро спорте 3 его снизили до 9.5

[WarGamer]

@kay42, Вам виднее конечно. Но тогда получается, что на закрытой презентации 3-го поколения для out-club нас обманули представители производителя. Вот кому верить? Вам или производителю? Били изменены параметры коленвала и камер сгорания, что позволило поднять степень сжатия с 9,5 до 10,5. А так же облегчены некоторые элементы ДВС. Я почему-то больше верю сказанному на презентации.


https://en.m.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_6B3_engine Степень сжатия 10.5 с 2010г.в. Но в РФ не особо много JFG V6, ибо их запустили в продажу буквально за пару месяцев до снятия с конвеера.

[kay42]

Сорри не знал что изначально они были со степенью 9.5
А потом подняли до 10.5 и прибавили 10лс. Не пойму зачем тогда на паджспорте обратно снизили до 9.5 и лошадей вообще до 209 скосили

[-КОТ-]

Сообщение от kay42

.. Не пойму зачем тогда на паджспорте обратно снизили до 9.5 и лошадей вообще до 209 скосили

Может крутящий момент подняли?

[kay42]

Ну да. Если сравнивать пспорт 2 и 3 и оба с евро4 если. То пспорт 3 понизили лошадки но подняли чутка момент

[Асе]

[id515458027|Andry], Отвечу сам на свой вопрос.Проштудировав интернет понял что, кто вваривал пламягасители и выбивал катализатоы не снимая коллектора,у тех начинал жрать масло.
Я сам снял коллектора и хотел вварить пламягасители,но потом передумал.Просто разрезал, вытащил катализаторы и заварил полуавтоматом.И тут самое интересное,после сварки полуавтомата внутри коллекторов были металлические капли от сварки,они будут по любому,вне зависимости от профессиональных навыков сварщика.Я их удалил щеткой,залил туда солярки с гайками и трёс.Таким образом оттуда вывалилось много мусора.
Моё мнение при вварке пламягасителей этого бы сделать невозможно.Поэтому и летит вся эта дрянь туда и появляются задиры.Моё мнение удалять катализатоы нужно при снятых коллекторов и не разрезая его вибивать катализаторы,с последующей промывкой коллектора.

[kay42]

Заглянул под заливную крышку и увидел ролике риски. Пробег 27ткм масло лики моли 0.20 зима 5.30 а5 летом. Может кто у себя посмотреть есть ли такие же риски или все гладко

[Nikolay5858]

Привет всем товарищам по несчастью. На прошлой неделе были сильные морозы, а потом оттепель до 0 градусов. Вот в эту оттепель, проехался по городу в пенс режиме около 5 кп все было норм. Потом машина постояла 40 минут, завел с автозапуска - подхожу слышу движок, как то странно работает.
Позвонил на СТО, скинул видео с работой двигателя - говорят КРАНТЫ вкладышам.
Сейчас машина на диагностике. По звуку похоже на гидрокомпенсаторы, но вроде как и на вкладыши.
Пробег 120 реальный. Замена масла 5-7 тысяч км. Последние 30 000 км лью Enios 5w30. Бенз только 95. Катализаторы на месте. Гнал на СТО своим ходом - мощность не потеряла. Подскажите "бывалые", без вскрытия, как понять вкладыши это или гидрики? Какой должен быть логичный порядок моих действий? Чтобы не переплатить за ненужные работы?


https://youtu.be/1Da2kjOsOrw на горячую

https://youtu.be/YfOzDuu7LLo на холодную

Спасибо

[Грига]

@Nikolay5858, похоже упало давление масла, гидрики стучат.

[Nikolay5858]

Сообщение от Грига

@Nikolay5858, похоже упало давление масла, гидрики стучат.

Давление померили масла . 1,4. Это вроде хороший показатель?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от kay42

Грм давно менялся? Натяжитель проверяй

30000 км назад. Примерно 3 года назад

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Половец

Если вкладыши в масле по любасу должно быть " золото " и при том его даже очень видно даже под не значительным увеличением , если нет в масле "золота " и разводят на капиталку значит просто разводят .

Сервисмены решили снять крышку. Отпишусь что по факту

[Половец]

Сообщение от Nikolay5858

Привет всем товарищам по несчастью. На прошлой неделе были сильные морозы, а потом оттепель до 0 градусов. Вот в эту оттепель, проехался по городу в пенс режиме около 5 кп все было норм. Потом машина постояла 40 минут, завел с автозапуска - подхожу слышу движок, как то странно работает.
Позвонил на СТО, скинул видео с работой двигателя - говорят КРАНТЫ вкладышам.
Сейчас машина на диагностике. По звуку похоже на гидрокомпенсаторы, но вроде как и на вкладыши.
Пробег 120 реальный. Замена масла 5-7 тысяч км. Последние 30 000 км лью Enios 5w30. Бенз только 95. Катализаторы на месте. Гнал на СТО своим ходом - мощность не потеряла. Подскажите "бывалые", без вскрытия, как понять вкладыши это или гидрики? Какой должен быть логичный порядок моих действий? Чтобы не переплатить за ненужные работы?


https://youtu.be/1Da2kjOsOrw на горячую

https://youtu.be/YfOzDuu7LLo на холодную

Спасибо

Если вкладыши в масле по любасу должно быть " золото " и при том его даже очень видно даже под не значительным увеличением , если нет в масле "золота " и разводят на капиталку значит просто разводят .

[KugaS]

Хороший мастер сам причину шума найдёт. Послушает, давление масла проверет, вскроет, если нужно, и найдёт.

[kay42]

Грм давно менялся? Натяжитель проверяй

[kay42]

я бы сначала проверил механизм грм, потом снял поддон и проверил вкладыши колена, думаю их в любом случае при проверке придется заменить, раз уж залезете.
имхо масло не ахти было