Outlander 2013-2014-2015 - Шины, диски. Всё по тематике колёс
Штатные размеры дисков и резины в третьем поколении Outlander идентичны Outlander XL.
Вот тут: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=4343 есть тема, в которой много полезной информации по этому вопросу: подойдет/не подойдет, будет/не будет цеплять, а что с вылетом, какой производитель лучше и тп.
Для желающих обсудить то, что обсуждено не один десяток раз - пусть будет эта тема.
Для обсуждения сезонной резины для Outlander III и XL:
Почему клоунада? За 178 страниц тут чего только не было.
Варианты все обсосаны и опробованы.
Просто весовые категории еще никто не обсуждал. Интересно
В ветке XL -я присутствовали отзывы владельцев.
Для того, чтобы раскрутить 2 колеса разной массы - необходимо разное количество энергии.
Законы физики не обмануть, увы.
Последний раз редактировалось Эдуард; 17.01.2017 в 20:35.
Почему клоунада? За 178 страниц тут чего только не было.
Варианты все обсосаны и опробованы.
Просто весовые категории еще никто не обсуждал. Интересно
Мне несколько раз здесь советовали оставаться на штатных, так как выбранные мною не штатные типа тяжелые, убивают подвеску и при езде всё там громыхает...
Вот я и решил сам взвесить шины и выложил здесь результат!
я и ранее предполагал, что не может 225/60-18 быть тяжелее чем 225/55-18, так как последняя является из класса низкопрофильных, а чем ниже профиль шины, тем шина должна обладать большим запасом прочности, что бы этого добиться брекерный слой шины делают из более толстого тросика.
Проверка показала, что 225/60 даже легче чем 225/55.
Авто: Outlander III (2019) 2.4 CVT + Lancer IX 1.6 MT
Сообщений: 689
Re: Out III - Шины, диски. Всё по тематике колёс
Цитата:
Сообщение от atarus
Думаете 2-3 кг разницы для авто, который весит 1600 кг существенно?!
Масса автомобиля и масса колёс не напрямую зависимы! Есть такое понятие "неподрессоренная масса". Если вкратце, чем тяжелее колесо, тем менее комфортно в автомобиле. Подробнее сами почитаете. Но это при одном и том же размере и жёсткости колеса, а у нас ещё добавляются ширина, диаметр и мягкость.
Масса автомобиля и масса колёс не напрямую зависимы! Есть такое понятие "неподрессоренная масса". Если вкратце, чем тяжелее колесо, тем менее комфортно в автомобиле. Подробнее сами почитаете. Но это при одном и том же размере и жёсткости колеса, а у нас ещё добавляются ширина, диаметр и мягкость.
вот поэтому лучше взять 225/60-18, который на кг легче чем штатный 225/55-18...
Если это не ошибка, то действительно для комфорта лучше. Но по управляемости, лично для меня, для лета профиль 60 великоват.
по весу 100% не ошибка!
а вот по управляемости, я думаю, что при наших скоростных режимах всё будет более чем нормально!
До кучи сама модель Dueller HP Sport имеет жесткие боковые брекеры для устойчивости и здесь как раз можно будет найти золотую середину - профиль 60 даст больше комфорта, а особенность модели даст несколько улучшенную управляемость по сравнению с другими не аналогичными моделями того же 60 профиля ...
(#мысли в слух)
AT — All Terrain — компромисс между асфальтом и грязью. Относительно тихая, проходимая, не для маневров и высоких скоростей. Хоть она и всесезонка M+S (грязь и снег), но это справедливо для какой-нибудь Калифорнии В принципе зимой в городе по асфальту и снегу можно, но любой лед обойдется дороже покупки нормальной зимней резины.