Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от mr.fix
А Идемитсу Type N3 не полный аналог NS3?Или чем то не дотягивает?
Повторюсь. Купили машины за лямы, а теперь как бы залить типа дешевого "подсоленчного" масла. Тысячу раз был прав клубник, (мой друг в аватарке), который льет оригинал и не жалеет. Если не ошибаюсь, то у него пробег под 300т.км и едет дальше. Я, как и он, лью в три машины (АУТы в семье) оригинал и не заморачиваюсь, примерно раз в три года замена с пробегом от 30 до 40 т.км.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Электромеханик
Повторюсь.
Хм...зачем переплачивать деньги если можно купить тоже самое, но за разумные деньги!? Вы же не покупаете например оригинальные расходники, теже тормозные колодки например. Я ставлю Акебоно , они же идут в оригинале, но только там ценник совсем другой, это просто как пример. Тоже самое и с маслом, зачем брать оригинальное мицевское когда можно взять идемитсу который производит эту жижу в оригинале!? Ну или ниссановское NS-3, тот же оригинал, но от производителя вариатора, и ценник ниже. Если деньги некуда девать, то вопросов нет.)
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Электромеханик
а теперь как бы залить типа дешевого "подсоленчного" масла.
На мой взгляд не совсем уместное сравнение.Речь идёт не о каком-то "леваке" а о:
Цитата:
Сообщение от chundga
зачем брать оригинальное мицевское когда можно взять идемитсу который производит эту жижу в оригинале!? Ну или ниссановское NS-3, тот же оригинал, но от производителя вариатора, и ценник ниже.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Пожалуй, как ремарку, еще стОит заметить, что та же Мицу, с её "оригинальным" маслом, сначала, для наших машин, с конвеера, брендировала OEM-основу от ENEOS; через пару-тройку лет, стала награждать своим трилистником IDEMITSU.
Вопрос с ситуацией такого же "оригинального" в кавычках от NISSAN не изучал, но, полагаю, там всё "как у нас".
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
@ASX2018, а на вкус не сравнивали? Надо его технические характеристики с оригиналом сравнить. У J4/NS3 (оригинал) высокотемпературная вязкость выше 7, а у всех аналогов не выше 6.2 — такая же вязкость у J1. не спроста именно этот параметр увеличен.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от ASX2018
фото, кстати, вроде как с завода Nissan в Петербурге
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от mac-mac
@ASX2018, а на вкус не сравнивали? Надо его технические характеристики с оригиналом сравнить. У J4/NS3 (оригинал) высокотемпературная вязкость выше 7, а у всех аналогов не выше 6.2 — такая же вязкость у J1. не спроста именно этот параметр увеличен.
Добавлено через 3 минуты
На заводе из канистр масло заливают?
На вкус не сравнивал, запах действительно весьма специфический.
Про высокотемпературную вязкость уверены?
J4 - 6.27
NS-3 - 6.3
Shell - 6.2