Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
ЭТОТ ПОСТ БУДЕТ ПЕРИОДИЧНО ПОПОЛНЯТСЯ ИНФОРМАЦИЕЙ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Каждый действует на свой страх и риск, ни кто ответственности не несет за ваши взорванные моторы и коробки.
В прикрепленных хмл могут быть ошибки, если видите что карты отображаются не правильно, пишите где и какая карта, исправлю.
Полезные ссылки
Разьем OBD2 и доп.разьем находятся под рулевой колонкой, вот к ним и подключаемся. OpenPort 1.3 Made in Russia имеет сервисный доп.разьем не подходящий по форме к штатному разъему Airtrekа. Решение простое - если не жалко разъем, то его отрезаем и припаиваем(обжимаем) к проводу контакт в виде "папы" или же делаем перемычку-проводок как на фото. Рефлеш коннектор на штатном разъеме - зеленый провод.
[свернуть]
89970010.zip
Скрытый текст
В прикрепленном архиве находится xml и hex на Airtrek. Прошивка с измененным алгоритмом работы АКПП и скоростью переключения передач, все остальные карты стандарт. На этой прошиве ездит ZZUBKI, kalyan9999, в свое время ездил и я.
[свернуть]
80700010.zip Для тех кто переходит на компоненты с EVO
Скрытый текст
Кто переходит на MAF Evo, турбину, фронтальный интеркуллер, форсы я рекомендую переходить на прошиву EvoGTA. Так как мозги у нас одинаковые, то прошива встает без всяких проблем. Проверено годами
В прикрепленном архиве находится xml и два hex на Evo 7GTA, один сток второй с изменениями:
1. Увеличена скорость переключения передач
2. Включено 2бит логирование 2byte load, 2byte RPM, 2byte AirFlow
3. Отключено EGR, так что можно заглушить систему и выкинуть все лишнее (клапан, соленойд, вакуумные магистрали)
4. Подправлена карта MAF Smoothing Table, т.к. при переходе на MAF c Evo возможна раскачка по оборотам стоя на месте при включенном Drive и вторая причина чтобы Fuel Trim попал в предел плюс минус 5%. Вообще этот параметр нужно настраивать индивидуально под каждое авто, т.к. он будет зависит от того как и на каких компонентах собран впуск.
Все остальные карты стандарт.
[свернуть]
89970009 Mines
Скрытый текст
Прошивка любезно предоставлена Marshall. Прошивка является boost-up. Снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов, увеличено ограничение по boost-у, изменено управление штатным наддувом
[свернуть]
89970017 TOMEI
Скрытый текст
Злые карты УОЗ. Максимальные настройки по boost-у, так же снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов.
[свернуть]
Проблемы при считывании и записи
Скрытый текст
Для тех кто не может считать прошивку 512k с ECU. Заходим в папку c:\Program Files\OpenECU\EcuFlash\rommetadata\read templates\ или куда вы там установили EcuFlash. Вставляем файл read_evo7 GTA.xml. Если опять не получается считать, то открываем блокнотом этот xml, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.
Для тех кто не может записать в ECU прошиву. Открываем блокнотом xml своего ID, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.
Есть косяк EcuFlash, он порой не хочет сохранять только что считаный ROM, сохранять нужно в корне диска. Также порой не хочет и открывать ROM, решение такое же, переносим файл в корень диска.
[свернуть]
Увеличение скорости логирования
Меняем в BAUDRATE 2 MUT 15625 на 62500. В настройках BaudRate Evoscan, Ecuedit ставим 62500. В Ecuedit в меню Capture options выбираем Capture rate, потом As possible
Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
так таковой тефры не существует под наши ид, потому что они все под механику и пробывал я её когда поставил механику. да и собственно что вас интересует в тефре?
Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
Вот как раз таки с кноком на нашем мозге с тефрой и проблема, а орашайку интеркулера нет достоверной информации куда подключать к нашему мозгу. Так что забейте ребята, не стоит оно того.
Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
Цитата:
Сообщение от iPetroffich
Вот как раз таки с кноком на нашем мозге с тефрой и проблема, а орашайку интеркулера нет достоверной информации куда подключать к нашему мозгу. Так что забейте ребята, не стоит оно того.
Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
ф-кон продан, преимущества огромные в пользовании этого мозга. внем все просто, логично и понятно, в отличии от сток мозга. ф-кону что задашь, то он четко и выполняет. есть конечно в нем нюансы, но без этого никак. а так мне очень он понравился в пользовании.
Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
Хочу инфу по повышению наддува и настройке акпп )
В настройках наддува вообще мозг сломаешь, куча всего )
А по акпп - хочется найти некий оптимум давления/времени переключения, чтобы было максимально быстро и не пиналось (трансмиссию жалко, на комфорт пофиг).
Может кто подскажет как все это дело настраивать?
Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
по акпп все просто - поставь 1,2,3 передачи стоковые значения в мозге, а 4 и 5 - тюнинговые из прошивки Ивана. Так будет компромиссно вполне.
По наддуву тоже ничего сложного- выставь максимальный желаемый наддув на низких передачах 1, на высоких 1.3- 1.4...
Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
georg1970, ты видел сам какое количество настроек по наддуву?)
буст контрол лоад оффсет
буст эррор коррекшн
буст дезайред энжин лоад 1,2,3
макс вестгейт дюти 1,2,3
Как минимум эти карты надо покрутить. Тока я не знаю, как. Была бы там карта наддува в барах по оборотам - так любой дурак настроил бы))
По поводу АКПП - мне как раз важнее всего переключения 1-2 и 2-3, для драга. 4 и 5 вообще как-то пофиг, я на таких скоростях не езжу )))