Первопроходец A-i P-v
Ремонт вариатора в нескольких частях: Часть 1 - Часть 2 - Часть 3 - Часть 4 - Часть 5
Номера деталей используемых A-i P-v - >>>
Бюджетный вариант ремонта CVT от igorkaanna - >>> - >>> - >>>
История о замене подшипника от Колпаков Константин - >>> - >>> Печальный опыт самостоятельного ремонта CVT от MadLord - >>> - >>> - >>> - >>> - >>>
Отчет IGORT - >>>
Опыт grisha-ru и фото подшипника - >>>
Цитата:
Подшипник B40-210UR. Коробочки не было. Был пакетик с наклейкой содержащей артикул 142801 и модель нашей коробки.
Как удобнее снять гайку на 55. Советы от Герман27 - >>> - >>>
Решение по ошибкам степ-мотора P1777 и P1778
Каталожные номера подшипников и ремня - >>>
Номера и размеры подшипника - >>> - >>> - >>>
Что могут сделать шарики из подшипника ->>>
Фото гидроблока с форума Ниссан - >>> Не весь "гул" лечится заменой подшипников - >>>
Максимум по ремонту вариатора: >>>
Цитата:
надо 4 подшипника , ремень и степ-мотор менять ! При разборке вариатора надо делать один раз .
Последний раз редактировалось chindiasov; 18.04.2016 в 22:44.
Причина: Собрано до сообщения #519
читайте внимательно, я не могу писать по несколько раз одно и тоже, выше есть все ответы на ваши вопросы
Не заводитесь, вы посоветовали замену масла в варианте с радиатором коробки, а на той странице общались люди, у которых этого радиатора нет в принципе. Лучше скажите - какой из шлангов на радиаторе подача, а какой - обратка. Я тут вычитал, что нижний - обратка и когда у себя менял масло, скинул его с радиатора. В результате доски пола в гараже оказались хорошо промаслены Вот теперь и не знаю, какой же из шлангов отсоединять - нижний или все-таки верхний?
zorge799, вот тут на фотке, теплообменник лежит так же как установлен на вариаторе, нижний выход масла, а сверху возвратка.
Если смотреть на твой штатный радиатор, то снизу к нему идет подача, а сверху возвратка (как понял спецом от завоздушивания сделали)
Лучше скажите - какой из шлангов на радиаторе подача, а какой - обратка.
к сожалению по памяти не помню, но проверить очень легко, достаточно снять любой из шлангов (тонких), конец шланга опустить в тару пустую, а на сопло одеть тоже шланг и также опустить в эту же тару, завести двигатель, по тому с какого шланга пойдет масло вы поймете где вход, а где выход!
ps Kuzenkakol выше ответил уже
к сожалению по памяти не помню, но проверить очень легко, достаточно снять любой из шлангов (тонких), конец шланга опустить в тару пустую, а на сопло одеть тоже шланг и также опустить в эту же тару
Мне проще и удобнее снять шланг с радиатора, чем с теплообменника. Все равно спасибо!
ЭТО не полная замена масла, полную можно сделать в ручную самому на яме или эстакаде!
операцию нужно выполнять вдвоем!
снимаете патрубок обратки в коробку , опускаете его в тару не менее 5л, откручиваете сливную пробку(болт на 19 кажется),сливаете через сливное отверстие старое масло (выльется порядка 5-5,5л), закручиваете сливную пробку, заливаете новое масло через щуп столько же сколько слили старого, заводите двигатель на N, через шланг который вы отсоединили опущенный в тару польется жидкость сливаете порядка 2,5-3л, выключаете двигатель, доливаете через щуп 2,5-3л свежего масла, опять заводите двиг на N и сливаете масло через шланг пока не пойдет чистое, потом выключаете двиг, заливаете до уровня и ездите с чистым маслом! выравниваете уровень! на все про все 30минут!
Вот про это я и имел в виду под давлением...т.е с периодически работающем двигателем на N....но тоже делают только в Агате(а может так говорят для заманухи только)....но говорят уходит кажется 8-10 л. на все про все.....развод?
Работу по замене подшипника того, что гудит и находится в боковой крышке вариатора провели за один день, с учетом времени на поиск подшипника, у экзиста в каталогах его нет. Просто поискал контору кто занимается подшипниками. Внутренний диаметр 40 наружний 80 ширина (вот тут засада) стоит 16 а в магазинах стандарт 18. Решил не мудрить нашел токоря который снял в крышке 2мм. Ослабить крышку не боялся т.к. Подшипник на нее не опирается а затянут гайкой, той,что на55. За работу заплатил 5000 возможно переплатил но тишина при езде компенсирует.
разные подшипники имеют разные технические спецификации , поэтому просто взять и поставить подшипник тупо подходящий по размеру не правильно (даже при условии, что они оба шариковые и однорядные), неподходящий по спецификации подшипник долго может не проходить!
Во общем почитал 15 страниц так и не понял какой номер этих подшипников Если кому не трудно дайте плиз номера этих подшипников на экзисте вообще сказали что варик не ремонтно прегоден поэтому у них эти номера ни на ремень ни на подшипникп не бьются ( те что представлены здесь) где их достать можно помогите побороть( гулы )
Во общем почитал 15 страниц так и не понял какой номер этих подшипников Если кому не трудно дайте плиз номера этих подшипников на экзисте вообще сказали что варик не ремонтно прегоден поэтому
видимо вы не внимательно читали тему...
стр.9 #126
там я привел 3 (три) номера подобного подшипника от хондовского варика.
размеры те же, стоит там же, параметры однозначно не хуже, а стоит в три раза дешевле.
лишние пол миллиметра по высоте никак не повлияют - подшипник прижимается к корпусу упругой пластиной.
заказал ради интереса - могу его фотки выложить с размерами, если сомневаетесь.