[Sergy]

Сообщение от brat495

Пока проехал на Х3 лишь 400 км. Ничего не стучит. Но...
Самое неприятное - это то, что на машину вы не поставите никакую сигнализацию. Приходит к вам со спутниковой сигналкой. Кажется супер! Мне не нравится. Вынужден был застраховать от угона. Во-первых платить приходится по 900 руб. ежемесячно. Во-вторых сам оператор отвечает лишь не за угон, а за информационные услуги. Т.е. вам позвонят и скажут - ваша машина угнана. Может подскажут и где она находится. Если конечно угонщики не прибьют профессионально эту систему. И тогда уж... Вот пока все мои НО.

У "штатной" спутниковой сигналки "Цезарь-Сателлит" есть ряд недостатков:

1) т.к. система массово устанавливается на все BMW, официально продаваемые в России, осложнений у угонщиков не вызывает. Им всё хорошо знакомо и известно.

2) систему устанавливают криворукие мастера в подмосковном сарае. режут проводку, делают скрутки, вмешиваются в тонкую электронику, что приводит к многочисленным глюкам.

3) со временем штатный аккумулятор "Цезаря" выходит из строя и начинает высасывать электричество из основного акку машины. чтобы этого избежать - нужно раз в год "делать ТО" для сигналки.

4) отказаться от принудительного вкорячивания этой сигналки невозможно, только демонтировать за свой счет, аккуратно восстановив нарушенные цепи.

5) никаких противоугонных функций эта сигналка не несет. раньше некоторые страховые компании хоть делали скидку за активацию этой системы, сейчас уже нет, т.к. статистика угонов что с Цезарем, что без - одинакова.

--

И кто Вам сказал такую чушь, что нельзя установить другую, действительно защитную систему на этот автомобиль? Если только мальчик, агитирующий за активацию Цезаря - но его тоже можно понять, ему нужно зарабатывать на булку с маслом...

[brat495]

Сообщение от Sergy

У "штатной" спутниковой сигналки "Цезарь-Сателлит" есть ряд недостатков:

1) т.к. система массово устанавливается на все BMW, официально продаваемые в России, осложнений у угонщиков не вызывает. Им всё хорошо знакомо и известно.

2) систему устанавливают криворукие мастера в подмосковном сарае. режут проводку, делают скрутки, вмешиваются в тонкую электронику, что приводит к многочисленным глюкам.

3) со временем штатный аккумулятор "Цезаря" выходит из строя и начинает высасывать электричество из основного акку машины. чтобы этого избежать - нужно раз в год "делать ТО" для сигналки.

4) отказаться от принудительного вкорячивания этой сигналки невозможно, только демонтировать за свой счет, аккуратно восстановив нарушенные цепи.

5) никаких противоугонных функций эта сигналка не несет. раньше некоторые страховые компании хоть делали скидку за активацию этой системы, сейчас уже нет, т.к. статистика угонов что с Цезарем, что без - одинакова.

--

И кто Вам сказал такую чушь, что нельзя установить другую, действительно защитную систему на этот автомобиль? Если только мальчик, агитирующий за активацию Цезаря - но его тоже можно понять, ему нужно зарабатывать на булку с маслом...

Это мне ответили в сервисном центре "Цезарь-Сателлит". Типа что BMW X3 - это компьютер. И что ничего нельзя больше ставить. Я попросил хотя бы звуковую какую пугалку, мне ответили, что быстро сядет аккомулятор. Хотел автоматическое закрывание зеркал поставить модуль. Так же отказали. Все бы хорошо, но вот всем этим не очень доволен новой бэшкой.

[DSW]

у меня этот Авто отпал из предполагаемых по многим причинам.

[Seldom]

DSW а какие основные поинты?
Реально из того,что я почитал,я понял,что я задолбаюсь с этой машиной...Я на Ауте никогда не мерз (тьфу x3),всегда заводился и ехал...

[СергейМДХ]

Сообщение от Seldom

DSW а какие основные поинты?
Реально из того,что я почитал,я понял,что я задолбаюсь с этой машиной...Я на Ауте никогда не мерз (тьфу x3),всегда заводился и ехал...

Да глупость всё это. Бывают проблемы. Но где их не бывает... Это тоже самое, как люди про мой ситроен рассуждают - машина ломучий отстой. Я спрашиваю - почему вы так решили? Ответ: "Так у них у всех вариаторы больше 50 тысяч не ходят!"... Ну что им на этот ответить?

Ну да... Бывает брак. Но в большинстве своём всё хорошо!

[Oleg L]

Скорее всего пугают, что с гарантии снимут. Впрочем так везде пугают. Если устанавливать сигнализацию в нормальной конторе у которой есть сертификат соответствия, то в любом салоне понимают, что если дойдет до суда, то на 99% дилер БМВ (да любой) проиграет.

[СергейМДХ]

Сообщение от Oleg L

Скорее всего пугают, что с гарантии снимут. Впрочем так везде пугают. Если устанавливать сигнализацию в нормальной конторе у которой есть сертификат соответствия, то в любом салоне понимают, что если дойдет до суда, то на 99% дилер БМВ (да любой) проиграет.

Закон о защите прав потребителей - статья 16.2

[Oleg L]

Заехал в Независимость потестить новую Х3. Был удивлен количеством народа в салоне, особенно на фоне салона Ниссан, где кроме меня был только еще 1 чел. А там народу толпа, все лазиют по машинам, кто-то кофе пьет (это наверное те, кто ждет машины из ТО), кто-то слоняется, почти все менеджеры заняты делом, а не по обычаю как в других салон трещат между собой. Удивительно вообще. Либо место удачное – проходное, либо в РФ уж очень любят BMW. Мало народу было только где мотоциклы продают.
Хорошенько потестдрайвил Х3 с движком 2.8. Хотя как хорошо... ну минут 30 точно, а то и поболее с учетом пробок. Автомат 8 ступеней – супер. Есть и пинок при тапке в пол и вариаторная плавность переключения при спокойной езде. Раньше как-то злее была в этом плане была машинка – чуть нажал на газ и тут тебе мощнейший пинок. Если честно, то меня это напрягало. Сейчас более адекватное для города поведение машины. Динамика вообще понравилась. Хотя лично для меня это уже избыток. С другой стороны, запас коней не тянет. Все-равно машина настраивает на агрессивную манеру езды. Шумка – средняя. Лучше чем в Ауте – это однозначно, но ранфлет все-равно слышно. Шумка на уровне Астры, либо даже похуже.
Подвеска намного тише чем в Ауте, но при пробое ее уже слышно хорошо. Сама подвеска мне не очень понравилось. С одной стороны она мягче чем у Аута и кренится машина при этом меньше, но в отличии от Астры, мелочь она не проглатывает. Т.е. не так остро как на Ауте, но все-равно все неровности чувствуются. Руль по ощущениям легче чем в Ауте и удобнее в руках (хотя это был обычный мультифункциональный руль, не из М-пакета).
Салон, менее просторный чем в Ауте, ну это понятно, между водительскими сиденьями широкий и высокий туннель, который визуально уменьшает салон. Сзади сесть можно относительно свободно, но до простора Мурано далеко. Всяких отделов для вещей и подстаканников даже меньше чем в Ауте и тем более меньше чем в Мурано. По качеству отделки – зачёт. Почти везде мягкий дорогой пластик, даже их кожзам (сенсатек) лучше по качеству чем Аутовский дермантин. Приборка простовата, но понятна и хорошо читаема.
Спортивные кресла удобные. Не смотря на ручные регулировки, довольно быстро можно все под себя настроить, плюс у них есть реальная боковая поддержка, которая при этом не жмет как в Рекаро. Багажник поменьше чем у Аута, но ИМХО вполне достаточный. НО нет запаски. С другой стороны датчики давления во всех шинах, плюс ранфлет, т.е. если использовать по назначению (ездить в городе и проселке, но не далее), то мало-вероятно, что она понадобится. Т.к. во-первых и на проколотом ранфлете можно ездить какое-то время, а во вторых ремкомплект никто не отменял. Хотя без запаски, хотя бы докатки боязно. Теоретически место в подполье немного есть, могли бы поднапрячься и хотя бы крохотную докатку, но запихнуть.
В общем впечатления двоякие. Ожидал большего, если честно, но с другой стороны, хотя салон, например, меньше чем в Мурано и не такой богатый по опциям (конечно Х3 можно нашпиговать всем чем угодно, но ценник будет совсем негуманный и разница с Муркой будет почти в лям), но машина реально едет и рулится лучше, хотя подвеска и менее комфортна.

[СергейМДХ]

Х3 - это моя мечта. Надеюсь, что годика через 2 на неё заработаю. Вернее выделю на неё денег. Я бы брал Х32.0d в lifestyle. Мощнее матор точно не нужен. Она и на 2.0d пуляет зачётно. Правда тарахтит... Но мне пофигу. У меня всегда музыка очень громко работает...

[Oleg L]

Хочу тестдрайв 2д сделать еще. Вчера у них её не было, сказали в выходные будет.

[Sanchezzz]

Интересный отчет.
Сомнительно правда,что сенсатек лучше аутовской кожи.
Приборка уж слишком простая. Правда для меня это,пожалуй,единственный недостаток в Х3.

[Oleg L]

Не знаю, я видел его только в салоне, соответственно, освещение было так себе, а на тестовой машине была кожа. Может и на той что в салоне не сенсатек был, но и на натуральную кожу тоже не похоже. Вот комбинированная обивка в Х1 точно не понравилась.

[Oleg L]

Сегодня потестил 2л дизель. В целом не понравилось. Особенно в сравнении с бензинкой 2.8. Все-таки тарахтит и небольшая дрожь на холостых, но есть. В принципе, дрожь очень маленькая, если бы не искал ее, то и не заметил бы. Но с учетом того, что шумка у Х3 - не образец, т.е. я писал уже, что она ощутимо лучше Аутовской, но хуже шумки Мурано и Астры, а это значит что в салоне шумнее чем на бензиновой Х3.
С места и с низких скоростей (при выезде на магистраль) стартует очень хорошо и по ощущениям ничем не уступает ни 2.8, ни Мурано, но после 60кмч скисает. Хотя по спекам у 2л дизеля до 100кмч 8 секунд, но мне в это не верится. Даже Астра после 100 бодрее, хотя она по спекам разгоняется медленнее.
Багажник средний - больше чем у Мурано (а у Мурки там полноразмерная запаска, напмню у Х3 нет НИЧЕГО), на заметно меньше чем в Ауте. На заднем ряду места намного меньше чем в Мурано, да и вообще там посадка не как на кроссовере, а как в седане, т.е. у высоких людей колени будут у подбородка, либо откидываться максимально назад (не проверил, регулируется ли спинка по наклону) и ехать полулежа. Это удивило, т.к. спереди довольно просторно. В целом салон меньше чем у Аута и тем более меньше чем у Мурано.
Да, еще, оказывается до этого я ездил на Х3 с обычными креслами, а не спортивными. Спортивные кресла лично мою спину поджимают сильно. Я сажусь в кресло без проблем, но есть ощущение тесноты. Конечно, в поворотах по креслу не елозишь вообще, может поэтому и кажется что кренов нет, а они возможно есть. Не знаю как такая боковая поддержка будет вести себя на дальняке и не будет ли уставать спина.
Специально замерил расход за время тестдрайва. В режиме 10 км по МКАДУ в одну сторону, 10мин в пробке на разворот и 10 км обратно в агрессивном режиме со скоростью местами до 140 получилось 10л на сотню. Пока ехал в одну сторону было даже меньше 9л, но пробка спутала все карты и в ней расход вылез до 11 и за обратную дорогу упал до 10.
В общем, решил Х3 не брать. Бензинка все-таки дорого, долго и не понятно, что с надежностью. А дизель хорош для города и был бы лучше во всем после Аута (кроме багажника), но я уже сравниваю с другими машинами.

[Sanchezzz]

У БМВ шумка хуже,чем у Астры?

[Oleg L]

У дизеля - да. В салоне было намного шумнее. У жены болела голова и поэтому ехал на тест-драйв выключив музыку, на тест-драйве специально выключил музыку, поэтому получилось довольно точное сравнение. Ну и надо не забывать, что у Астры одна из самых лучших шумок в гольф-классе (если премиум не учитывать). У Астры только арки плохо зашумлены, а на МКАДе асфальт относительно тихий.