Машины не собираются в Калуге. Он все всё равно пока делаются в Японии. Потом тех же французов везут во Францию, там их частично разбирают и в таком виде доставляют в Калугу. Там их обратно собирают и выпускают с шильдиком "Made in Russia".
Ничего себе схема...А зачем во Франции что то разбирать?)
Затем, что иначе не будет выполняться условия договора о промсборке, а значит пошлины на машины будут не 0-5% (как за автокомпоненты), а - 30% (как за собранный автомобиль).
А так как Peugeot и Citroen - французские марки, то и ввозиться эти "автокомпоненты" должны из Франции.
Рассматриваете при выборе из тройке, ликвидность и усушку в цене на вторичном рынку. Авто ру вам в помощь. Думаю сами сможете сравнить результата, по пришествию например 3 лет эксплуатации.
Спасибо за совет. Но я преобретаю автомобиль на длительное время - хотелось бы лет на пять, надоело менять каждые 2-3 года. И меня в последнюю очередь интересует его стоимость к концу этого срока. К тому же я всё таки покупаю для того что бы ездить, а не продавать. Даже имея в настоящем необходимость продать текущее авто - пыж 308 универсал на метле, что, чуствую, будет непросто.
А в чем проблема продать 308? Я своего 307 продал и взял 4007 в июне этого года. 307 ушел со второго звонка на первый день после появления объявления. Причем продал я его за те деньги, за какие хотел.
ЗЫ! Оригинал брать не стал, т.к. он ДОРОЖЕ, чем братья (4007 и Кроссер) и по угоняемости на первом плане в отличии от "Французов".
ЗЗЫ! Доволен пока что на все стописят процентов, правда после "забот" Ёжика, до того были претензии к тупящему вариатору.
А в чем проблема продать 308? Я своего 307 продал и взял 4007 в июне этого года. 307 ушел со второго звонка на первый день после появления объявления. Причем продал я его за те деньги, за какие хотел.
ЗЫ! Оригинал брать не стал, т.к. он ДОРОЖЕ, чем братья (4007 и Кроссер) и по угоняемости на первом плане в отличии от "Французов".
ЗЗЫ! Доволен пока что на все стописят процентов, правда после "забот" Ёжика, до того были претензии к тупящему вариатору.
Для меня проблема не только и не столько в разнице в цене - разница в каско хотя бы за три года превысит разницу в цене раза в 1,5 как минимум. Вот это бред.
По 308 - у меня ручка. Да ещё и SW. Трудно такие продавать.
Затем, что иначе не будет выполняться условия договора о промсборке, а значит пошлины на машины будут не 0-5% (как за автокомпоненты), а - 30% (как за собранный автомобиль).
А так как Peugeot и Citroen - французские марки, то и ввозиться эти "автокомпоненты" должны из Франции.
Т.е. Ауты провозят через Францию как машинокомплекты+запчасти,а Ситроены и Пыжики приходят собранными,потом во Франции разбирают и в Россию,опять на сборку....правильно я понял?
Для меня проблема не только и не столько в разнице в цене - разница в каско хотя бы за три года превысит разницу в цене раза в 1,5 как минимум. Вот это бред.
По 308 - у меня ручка. Да ещё и SW. Трудно такие продавать.
А что за "заботы Ёжика"?
У меня был 307 на ручке 1,6 2007 г.в. покоцаный со всех сторон: бампера колотые оба, пороги мятые с двух сторон, слева двери "протерты" (следы зимы).
Страховка на пыжа сильно дешевле за счет неугоняемости.
Ну а про прошивку от Ёжика рекомендую почитать. Об этом тут много чего есть.
---------- Добавлено в 16:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:37 ----------
Цитата:
Сообщение от Airborn
Сомнительный, не правильно!
Ауты сразу из Японии идут частично разобранными.
А французов везут через Францию.
Насколько я понимаю, это тоже не совсем верно. Комплекты приходят с одного и того же завода, а вот документы на машинокомплекты идут через офис пежо-ситроен во франции. Наверное так. Это по опыту ситуация такая. Несколько связан с таможенными формальностями, потому предполагаю такой вариант. :-)
Насколько я понимаю, это тоже не совсем верно. Комплекты приходят с одного и того же завода, а вот документы на машинокомплекты идут через офис пежо-ситроен во франции. Наверное так. Это по опыту ситуация такая. Несколько связан с таможенными формальностями, потому предполагаю такой вариант. :-)
Когда я искал себе Кроссера (взял в итоге годовалого, но - чистый японец + 7 мест), то плотно общался с ОД на эту тему.
У них есть информация о том, в какой стадии находится тот или иной Кроссер.
Там есть такие этапы:
- дилер (то есть стоит готовый к продаже);
- завод в Калуге (собирается, готовится к отправке дилеру);
- трансп в Везуль (транспортируется в Везуль, где машину частично разберут перед ввозом в Россию).
Мало того! Я имею возможность общаться с работниками PSA Rus. Они мне рассказывали точно такую же схему транспортировки машин.
Я думаю вы тоже самое говорили при покупке 308))) Ну да ладно... Я предупредил.
Ну практически. И по размерам и ездовым качествам он меня до сих пор устраивает. Просто возникла необходимость раз по 15 в году ездить по грунтовкам соседней губернии, и на пыже задолбался после каждого лета подвеску ремонтировать и пороги выпрямлять.